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Übergang von Closed Loop (CL) zu Open Loop (OL)

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Doriangrey

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1

Freitag, 18. Januar 2013, 18:23

Übergang von Closed Loop (CL) zu Open Loop (OL)

Hallo Zusammen,

Für alle die nicht Wissen was OL und CL ist:
Open Loop VS Closed Loop

Nachdem ich nun 1-2 Getunte Maps studieren durfte, sehe ich das meist auch in der Tabelle "CL to OL Delay" Einstellungen vorgenommen werden.

Ich möchte nun genauer wissen wie dieser Übergang genau Funktioniert.
Dazu habe ich ein Thread in einem Ami Forum gefunden der das ganze erklären würde, jedoch habe ich nicht alles Verstanden.
Klick

Was ich verstanden habe:
  • A Betrifft alle Fahrzeuge welche ein Automatik Getriebe haben und der Atmosphärendruck < 13.38 psi ist
  • B Betrifft alle Fahrzeuge welche ein Manuelles Getriebe haben und der Atmosphärendruck < 13.38 psi ist
  • C Betrifft alle Fahrzeuge welche ein Automatik Getriebe haben und der Atmosphärendruck >= 13.38 psi ist
  • D Betrifft alle Fahrzeuge welche ein Manuelles Getriebe haben und der Atmosphärendruck >= 13.38 psi ist


Beispielsweise hat die Stock ECU folgende B Werte:
  • B-1 610
  • B-2 120
  • B-3 120
  • B-4 120


Also würde ich folglich für mein EDM Impreza STI nur die B und D Werte beachten.

Wie passiert denn der Übergang genau?
Was macht das Steuergerät mit den Werten? :kratz:

Grüsse
Dorian
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Doriangrey

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Samstag, 19. Januar 2013, 13:55

:schieb:

Ist die frage falsch gestellt oder weiss das wirklich fast keiner?
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Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Doriangrey« (21. Januar 2013, 12:10)

Doriangrey

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3

Montag, 21. Januar 2013, 12:12

schieb ....
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ilPatrino

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Montag, 21. Januar 2013, 12:42

die kurzfassung:

B1..B4: die werte werden abhängig von der motorlaufzeit gewählt. laut romraider-forum wird nach ~8 minuten der letzte wert angenommen.

beim übergang cl zu ol wartet er eine weile (eben die angegebenen ms), bis er die tip-in-enrichment losläßt und anfängt, die lambdasonde zu ingorieren. während der wertezeit müssen >alle< bedingungen für den übergang dauerhaft erfüllt sein (z. b. muß das gaspedal ständig weit genug getreten werden). wenn du das pedal nur mal kurz antippst und innerhalb der delay time wieder lösläßt, bleibt er im cl.

vorteil: geringerer verbrauch, weniger nervöse gasannahme
nachteil: lahmere gasannahme

ich hab die werte erstmal gelassen, weil ich die anderen baustellen erstmal sauber haben wollte...im prinzip kannst du die werte ausnullen und ausprobieren, ob dir die gasannahme zu nervös wird

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