@Andreas,
also, gegen die Ecutekler kann ich da erst mal nicht argumentieren. Ich habe weder diverse Temperaturen gemessen noch kenne ich mich mit EcuTek und deren Einfluß auf die ECU aus. Wenn sie höhere Abgastemperaturen gemessen bzw. ausgelesen haben, dann wird das so sein, aber:
Bei welcher genauen Hardwarekonfiguration/Lastzustände können die Abgastemperaturen an der Stelle des Sensors in der Uppipe höher liegen ?
Um welchen Betrag sollen diese höher sein ? 100°C ?
Läßt die ECU mit EcuTek höhere Abgastemperaturen zu ?
Bleiben nicht die Sicherheitsfunktionen der ECU erhalten oder werden diese mittels EcuTek nach oben verschoben ? Eine Elementare scheint mir gerade die Abgastemperatur zu sein oder ?
Klar, bei dir kann die Sache mit den Temperaturen/Sensor und folglich dem Drehmoment auch kritischer ausfallen. Bei den nochmals höheren Luft- und Kraftstoffmengen, anderer Arbeits- und Wirkungsgrad vom Lader etc., die ja doch etwas über den Möglichkeiten des Serienladers u.s.w. liegen. Daher wahrscheinlich auch der hohe Drehmomentverlust durch das Eingreifen der ECU.
Das, und da bleibe ich dabei, war bei mir so nicht messbar.
Gefahr im Verzug sehe ich (bei mir) bezüglich des Sensors nicht. Werde mal abwarten wie robust oder auch nicht sich der Sensor verhält, bisher hat er ja ca. 6000 km gehalten.
Meine Hoffnung: Vielleicht hat ja SD in der Zwischenzeit die Spezifikation des Sensors verbessert ...
Gruß,
Jürgen