Probleme mit Elektronik / ECUTEK

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73rsr

Fortgeschrittener

Beiträge: 309

Registrierungsdatum: 6. August 2003

Wohnort: Schweiz

Montag, 12. April 2004, 18:18

Probleme mit Elektronik / ECUTEK

Hallo zusammen

Habe bei meinem Scooby folgendes Phänomen festgestellt. Noch zur Info, habe einen Strom Not-Aus installiert sowie ge'ECUTEK't.

Da ich mein Scooby - vor allem in Winterszeiten - nicht alltäglich fahre, schalte ich via Not-Aus den Stromkreis aus (ebenfalls um Batterie zu schonen). Nun habe ich festgestellt, das wenn ich den Strom mal für ne Woche oder so abstelle, sich das Fahrzeug völlig anders verhält als sonst üblich. Ladedruck baut nicht mehr so auf wie vorher, ruckeln, Motor zieht nicht mehr so schön nach oben und und und.

Nach einigen Fahrten (100km) beginnt sich das ganze wieder einzuklinken. D.h. es wird dann eigentlich von Fahrt zu Fahrt besser.

Kennst das jemand, und hat jemand abhilfe?

Gruss Tom

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smart

Fortgeschrittener

Beiträge: 378

Registrierungsdatum: 21. April 2003

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Montag, 12. April 2004, 18:28

Also wenn ich richtig informiert bin, ist Ecutec ja lernfähig. Das heist du fährts ne Runde und das Steuergerät passt sich deinem Motor und der Umgebung an!

Wenn du nun aber immer den Strom wegnimst wird dieser Speicher sich immer wieder leeren und du musst die Ecu jedesmal neu einlernen. Darum verhält sich dein WRX noch ein paar hundert Kilometer wieder völlig normal.

Korrigiert mich wenn ich daneben liege. Thx

Gruss

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raki

Profi

Beiträge: 607

Registrierungsdatum: 30. Oktober 2001

Montag, 12. April 2004, 21:17

Dazu gibt es auch schon mehrere Beiträge. smart hat das richtig geschrieben. Du solltest die Batterie nicht jedesmal abklemmen, da die ECU ansonsten die gelernten Parameter wieder verliert. Egal ob mit oder ohne ECUTEK.

Gruss raki

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bullrich

Profi

Beiträge: 688

Registrierungsdatum: 10. Dezember 2003

Wohnort: Deutschland

Montag, 12. April 2004, 22:15

@ smart

die Ecu braucht keine mehreren 100 KM sondern nur einen richtigen Zyklus.

normal warmfahren, dann voll beschleunigen bis ~5500 u/pm, danach normal weiterschalten.

Die ECU ist nun wieder zufrieden und lernt ab sofort "besser bzw. schneller".

CU

Marco

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Profeus

Meister

Beiträge: 1 902

Registrierungsdatum: 4. November 2002

Wohnort: Linz am Rhein

Montag, 12. April 2004, 23:52

Häng doch ein Batteriewächter-Ladegerät dran...

...liebe dein Licht, dann liebt es dich auch...

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73rsr

Fortgeschrittener

Beiträge: 309

Registrierungsdatum: 6. August 2003

Wohnort: Schweiz

Dienstag, 13. April 2004, 09:50

yepp, das werd ich tun werd ich.

Vielen Dank Euch.

Gruss Tom

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gt_race

Schüler

Beiträge: 77

Registrierungsdatum: 12. August 2003

Wohnort: Schweiz

Dienstag, 13. April 2004, 21:25

hi leute

hatte vor ein paar wochen das selbe problem - sprich ladedruck probleme nach längerem halt (garage). auf jeden fall fanden wir nach ein paar tagen raus, wo das problem lag. da ich meinen gt nur am wochenende fuhr und daher nicht immer volltankte sagte mir mein mech...evtl. schlechtes benzin. tatsächlich !! ich tankte immer an der gleichen ****iss tanke...wechselte dann zu einer anderen und seitdem hatte ich nie wieder probleme.

ps. passt zwar nicht ganz ins thema...aber wollte dies trotzdem los werden..

gruss

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