ECUTEK... die grosse Frage...

snoopy82

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1

Dienstag, 6. Oktober 2009, 14:53

Hallo Zusammen

Bin ganz neu Hier, ech ein Hammer Forum...

Nun....

Ich besitze seit gut 2 Tagen ein 02er WRX STI. Hatte mich so darauf gefreut und auch eine Zeit lang gespart, bis ich vor Kurzem von einem Kollegen erfahren habe, dass wenn man eine Maxspeed-komplet-Anlage verbaut hat unbedingt das Ecutec machen sollte, ansonsten gäbe es sehrwahrschiendlich bald einen Motorschaden. Der Verkäufer ist aber mit dem Auto ca. 3 Jahre so damit gefahren ohne Ecu. Ich hatte mich auch gefragt, wieso er so viel Ladedruck von 1.5 Bar lädt, deshalb bin ich stutzig geworden und habe mich Informiert.
Jetzt zu meiner Frage: Wenn ich jetzt (halt 3Jahre später) noch das Ecu machen würde, könnte das Folgeschäden geben? Momentan fährt er noch einwandfrei und ziet schön. Ich habe auch erfahren das die 02 STI 2Liter Motoren sehr stabil sind, darum hab ich mir auch den gekauft.

Hoffe auf baldige Antworten.

Besten Dank im Vorraus

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Raysu

Profi

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2

Dienstag, 6. Oktober 2009, 15:07

1,5bar? :hmm:
Die STIs haben einen Seriendruck, der weit darunter liegt! Oder hat der Vorbesitzer einen anderen Lader verbaut?
Ich würd nochmal genau fragen, was er alles gemacht hat.

BdT

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Lukas_WRX

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3

Dienstag, 6. Oktober 2009, 15:17

Hi Rouven

Willkommen in der Subaru Community.

Zitat

Ich habe auch erfahren das die 02 STI 2Liter Motoren sehr stabil sind, darum hab ich mir auch den gekauft.

Interessant, wer hat Dir das gesagt? Nun, mittlerweile stimmt das wohl. Die erste Serie hatte Probleme mit den Kolben, weshalb es den einen oder anderen Motorenschaden gab, bei Vollgasfahrten auf dt. Autobahnen.

Dass Du bei einer kompletten Abgasanlage die ECU remappen lassen sollest, ist deshalb empfehlenswert, weil der Staudruck gegenüber der Originalanlage wesentlich geringer ist. Dadurch kann es beim Ladedruck zu ungesunden Peaks kommen. 1.7 bar beim STI MY02 sind da keine Seltenheit (original 1.25 bar).

Wenn Dein Vorgänger eher gecruist ist, so ist das kein Problem. Wenn Du aber mal auf die Rennstrecke willst oder auf deutsche Autobahnen gehst, kann es ohne Anpassung der ECU zu einem Motorenschaden kommen.

Mit EcuTek kann z.B. der Ladedruck bei Dir auf 1.5 bar (Peak) beschränkt werden. So bist Du sehr wahrscheinlich auf der sicheren Seite. Also, wenn Du den STI artgerecht bewegen willst und noch lange daran Freude haben willst, dann solltest Du zu einem EcuTek-Spezialisten gehen.

Gruss
Lukas

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Spatz 85

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4

Dienstag, 6. Oktober 2009, 15:26

Würde lieber ganz schnell zum abstimmen fahren.
Danach erfährst du auch das richtige potenzial des Autos und der Abgasanlage.

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snoopy82

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5

Dienstag, 6. Oktober 2009, 15:48

Vielen Dank für die Raschen Antworten also der Vorgänger hatte das Auto 3 Jahre und so von der AMAG mit Mit Garantie gekauft. er benutzte es stehts als Weekend auto und fuhr damit auch Pässe, könnte da schon ein Schaden vorhanden sein, das heisst, wenn ich jetzt das ECU mache vielleicht der Motor trotzdem platzt? Ich weiss ja nicht. Oder soll ich wieder die Ori Up und Down Pipe montieren damit sicherlich nichts passiert? Ich meine mit dem Ecu rennt er ja noch mehr und besitzt sicherlich ca 300 bis 310 Pferdchen...

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xander65

Schüler

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6

Dienstag, 6. Oktober 2009, 20:50

Schreibt niemand mehr...brauche dringend mer infos bitte....

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Lukas_WRX

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7

Dienstag, 6. Oktober 2009, 21:17

Zitat

Original von snoopy82
... könnte da schon ein Schaden vorhanden sein, das heisst, wenn ich jetzt das ECU mache vielleicht der Motor trotzdem platzt? Ich weiss ja nicht...

Das kann Dir natürlich keiner garantieren.

Ich kann Dir nur sagen, was ich an Deiner Stelle machen würde, um das Risiko zu minimieren (ganz ausschliessen kannst Du es sowieso nie): Maxspeedkomplettanlage drauf lassen und z.B. zu Chip-Racing fahren.

Gruss
Lukas

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The Goodfather

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8

Dienstag, 6. Oktober 2009, 21:39

@ rouven; ich glaub wir kennen uns ja von xwo her..?!

also 1. mach dir nicht soviel gendanken, u 2. lass bloss die finger von der originalen auspuffanlage!! fahr bei gelegenheit zum tekker (zb chipracing oder deltagarage hans kann ich auch empfeheln) und lass ihn tekken. u bis dan solltest du tatsächlich keine längeren AB-"rasereien" mehr machen... :hmm:

ich war vor nicht allzulanger zeit gleich weit wie du. habe auch mal einen ungetekkten 02er sti mit komplett-maxspeed gekauft mit 110tkm. LD hold 1,6, peak 1,7

k.a. wie lange der schon so rumgefahren ist, aber das war kein problem für das auto! einfach ein par "standart-" regeln einhalten, dann klappt das schon!

die kiste ist keum kaputtzukriegen! u nach dem ecutek hast du wohl gut 340ps, u das absolut save und gesund!

ach, schau doch bitte, ob das hitzeschutzblech über der turbinenseite des laders nach montage der maxspeed wider drauf ist. ohne das rumzufahren ist sche*sse und macht dem LLK das leben nur unnötig schwer..! :nixwieweg:

cya!

Autorennen sind ein Kult der Raserei, ein Spiel mit dem Tod, der Circus Maximus der Neuzeit
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The Goodfather

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9

Dienstag, 6. Oktober 2009, 21:44

Zitat

Original von snoopy82
...könnte da schon ein Schaden vorhanden sein, das heisst, wenn ich jetzt das ECU mache vielleicht der Motor trotzdem platzt? ...

..und, nein, wenn der motor bis jetzt gehalten hat, wird er es nach einem ecutek-remap erstrecht tun. nur mit den nebeneffekt dass du bei massiv mehr leistung weniger verbrauch hast u das turboloch erstnoch etwas gestpoft wird..! :anbet:

:prophet:

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waldrallye

Fortgeschrittener

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10

Dienstag, 6. Oktober 2009, 22:38

hi,

STI Motoren halten bis 350 PS stand, Ladedruck max 1,7 Bar
Kümmer dich darum, dass diese Peaks nicht mehr auftreten und dann passt das so! (el. Boostcontroller reicht auch)
An der Stelle sei gesagt: mittels Ecutek kannst du das Kennfeld (Zündung, Benzineinspritzung und bei V7 sind auch die Nockenwellen verstellbar) ändern, sodass die Map besser zum Ladedruck passt bzw. auf den neuen Lader, sofern nicht mehr der VF35 drin sitzt.
Die Ecu stellt das Gemisch in der Regel so fett ein, dass du dir mit 1,5 bar keine Gedanken machen brauchst, zur Not baust dir eine Breitbandlamdasonde ein, kostet ca. 220 Euro aus GB und zeigt dir an ob dein motor zu fett/mager läuft, die originale Lamdasonde kann dies nicht. Abgastemp. geht auch

gruß
Nico

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snoopy82

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11

Mittwoch, 7. Oktober 2009, 07:38

@ Pascal

Salü ja klar kennen wir uns, ich bin der oder war derjenige mit dem roten alten GT Kombi, der jetzt verkauft wurde.

Also versuch ich deinem Rat folge zu leisten und auf das Tekken zu sparen und hoffe fest dass ich nachher noch ein paar Jährchen mit freude fahren kann, denn mein MY02 hat auch scho 145tkm aufem Tacho.
Ich werde heute abend gleich nachschauen ob ich das Hitzeblech beim Lader finde...

Für das Tekken werd ich wohl zu Master Tuning gehen, da ich mich bei Roman von Chip-Racing no nie so richtig anfreunden konnte. Und ich denke da ja Master Tuning auch mit Roman zusammenarbeitet ist dies ne saubere Sache.

Ich muss ich auch noch informieren ob ich den Ladedruck auf ca 1.2 bis 1.3 Bar senken kann, denn 1.5 find ich eifach zu viel und auf die 20 PS mehr oder weniger, das stört mich kaum, für den Adrenalinkick benutze ich immer noch mein Motorrad...

@ alle
Ich danke euch allen für die schnellen Antworten find ich schön, dass man hier so schnell und efizient beraten wird...

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Carver

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12

Mittwoch, 7. Oktober 2009, 09:25

Bitte erst Clubmitglied werden, dann tekken!

Ansonsten: Was der Goodfather sagt. 100%

(und bitte etwas aussagefähigere Threadtitel in Zukunft)

★ SIGTC 1999-2019 ★ The No Bling Zone ★

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Lukas_WRX

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13

Mittwoch, 7. Oktober 2009, 09:30

Zitat

Original von snoopy82
Ich muss ich auch noch informieren ob ich den Ladedruck auf ca 1.2 bis 1.3 Bar senken kann, denn 1.5 find ich eifach zu viel

Du kannst doch nicht einfach sagen, 1.5 bar wären zu viel. Das kommt doch auf den Turbolader und die verbauten Komponenten an. Es gibt Turbolader, da ist es kein Problem, mit 2 bar Druck zu fahren.

Und Dein STI hat ja original schon 1.25 bar. Also sind 1.5 bar nach dem teckken im absolut gesunden Bereich.

Gruss
Lukas

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snoopy82

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14

Mittwoch, 7. Oktober 2009, 11:42

Also ich hab mich jetzt informiert beim Subaru Importeur...
Der STI MY02 hat 1.5 Bar Peak und 1.1 Bar Hold Ladedruck im Originalzustand und mit der Maxspeed kompletanlage geht der Ladedruck 0.1 bis 0.2 im Peak und Hold Beriech höher.

Nur so kleine Info wers vielleicht noch wissen möchte...

Grüsse

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The Goodfather

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15

Mittwoch, 7. Oktober 2009, 13:01

Zitat

Original von snoopy82
Also ich hab mich jetzt informiert beim Subaru Importeur...
Der STI MY02 hat 1.5 Bar Peak und 1.1 Bar Hold Ladedruck im Originalzustand und mit der Maxspeed kompletanlage geht der Ladedruck 0.1 bis 0.2 im Peak und Hold Beriech höher.

Nur so kleine Info wers vielleicht noch wissen möchte...

Grüsse

wer hat dir das gesagt?? irgend solche ein uniformierter sesself*rzer?! :nixwieweg:

vergiss das aber mal ganz schnell! ein sti lädt serie niemals 1,5 bar peak! neimals! dafür ist nur schon die original-auspuffanlage viel zu verstopft!

2. vergiss auch der gedanke mit den "vielen" km! dein sti ist gerade mal eingefahren und geht mit jedem km besser. einfach der ZR-service sollte gemacht sein mit simmering u idealerweise auch mit wasserpumpe. u die 1,5 bar hold bzw ca 340PS verkraftet er locker. lader und motor. auch weit jenseits der 150tkm! wärst jedenfalls längst nicht der erste! :anbet:

u 3. ein GT wird nie "alt" ; ein GT ist zeitlos schön (gillt allerdings meiner meinung nach für jeden unverbastelten impreza turbo)

cya!

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Franziska Teuscher (Grüne/BE) :s_lol: :s_gutenacht: :lolaway:

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snoopy82

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16

Mittwoch, 7. Oktober 2009, 14:09

@ Pascal

Nei es war eben kein Sesserf..zer, es war ein jünger der auch ein gepumten 05er STI fährt. Zudem sagte mein Subi-Mech von Stäfa auch das selbe... ist schon komisch da weiss man eifach nicht wer jetzt recht hat. Der Von Master Tuning meinte gerade 1.5 Hold sei bei Ecutek zu viel... aber egal geh jetzt einfach ein bisschen runter, so wie er halt das vorschlägt und dann passts schon

Grzz
sy

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revoxxx

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17

Mittwoch, 10. Februar 2010, 15:42

hallo..

ich habe vor 3 wochen meinen STI 03 in lichtenstein bei der Firma Carracing chipen lassen.. Nun hab ich aber bemerkt das Leistungsdatenblatt nur bis 6000 umdrehungen geht, auch beim fahren ist der Leistungsverlust ab 6000 umderehungen spürbar.
Als ich bei dem Garagisten nachfragte, war seine Antwort das dies normal ist und für den Motor besser wenn man nicht bis zum Roten bereich es anpasst(chipt).
Ist das Richtig?
Die Leistung gemäss Datenblatt ist 315ps und 460nm, ich hab noch eine Maxspeedauspuffanlage ab Turbo montiert.

Vielen Dank für eure Antworten

Gruss säm

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drischnie

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18

Mittwoch, 10. Februar 2010, 16:06

Zitat

460nm

kann ich nicht wirklich glauben beim 2.0er mit original Lader und nur anderes Abgasanlage

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Pleiaden

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Wohnort: 172 KM vom Ziel entfernt.

19

Mittwoch, 10. Februar 2010, 16:20

Zitat

Original von drischnie

Zitat

460nm

kann ich nicht wirklich glauben beim 2.0er mit original Lader und nur anderes Abgasanlage

wieso nicht? kenne div. die mit serien lader und 3" die 460 auch haben und noch drüber...

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EP76

Meister

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Wohnort: Schweiz

20

Mittwoch, 10. Februar 2010, 17:16

Zitat

Original von revoxxx
hallo..

ich habe vor 3 wochen meinen STI 03 in lichtenstein bei der Firma Carracing chipen lassen.. Nun hab ich aber bemerkt das Leistungsdatenblatt nur bis 6000 umdrehungen geht, auch beim fahren ist der Leistungsverlust ab 6000 umderehungen spürbar.
Als ich bei dem Garagisten nachfragte, war seine Antwort das dies normal ist und für den Motor besser wenn man nicht bis zum Roten bereich es anpasst(chipt).
Ist das Richtig?
Die Leistung gemäss Datenblatt ist 315ps und 460nm, ich hab noch eine Maxspeedauspuffanlage ab Turbo montiert.

Vielen Dank für eure Antworten

Gruss säm

Carracing ? Nie gehört. Ist die Firma seriös ? Hoffentlich haben die nicht nur einen FCD verbaut.
Aber das der Motor ab 6000 U/min spürbar Leistung verliert stimmt nicht unbedingt, ausser das Tuning wurde schlecht gemacht. Meiner dreht bis über 7500 U/min munter weiter, ohne spürbaren Leistungsverlust. Der Drehzahlbegrenzer wurde bis 7900 U/min erweitert und der Motor dreht problemlos bis dorthin ohne Leistungsverlust. Das mit Maxspeed-Komplettanlage und Ecutek. Lader ist original. Also das geht schon mit über 6000 U/min drehen, ohne Leistungsverlust...

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