Subaru Community

Hallo Roman,

vielen Dank für Deine netten Worte!

Gruss und bis bald
cirpower

Kann man auch die V-Max Grenze aufheben?

Oder bei etwa 250-260 etwas sanfter abregeln ???


Mein STI 03 rollt bei GPS 244 voll in eine Spaßbremse, sodaß hinter mir ein Achteraudi fast auffuhr..

...es werde Licht... Gruß Ralf...

Hmmmm, wenn ich mal in ferner Zukunft auch einen STI habe und Cirpower bis dann noch lebt werde ich ihm wohl auch einen Besuch abstatten

peace
moede

Hallo Ralf,

mit EcuTek kannst du alles machen...auch die V-Max-Bremse. Such mal mit der Forumssuche...zu EcUTek sind schon viele Sachen behandelt worden auch die V-Max.

Gruß Jürgen

"MAY THE BOOST BE WITH YOU!"

Will ja die Vmax nicht stundenlang ausnutzen, nur ist es so:

Alle Gänge drehen bis 7000 aus, die Sperre im 6.Gg kommt bei echten 244 bei einer Drehzahl etwa 6000...

Da denk ich halt, da geht noch was, der Motor strengt sich ja kaum an, passierte bergab, die Sperre fängt einen recht abrupt ein.

Braucht man ja seltenst, aber mal kurz auf 6800 macht wohl nix kaputt, oder denk ich da falsch?

...es werde Licht... Gruß Ralf...

Ja, Roman hat Recht, wir könnten die Vmax-Sperre (ist eigentlich ein sanfter Drehzahlbegrenzer im höchsten Gang) mittels ECUTEK aufheben. Da Standfestigkeit für uns ein absolutes Muss ist, würden wir das nur bei einem Motor mit verstärkten Kolben/Pleueln etc. machen. Subaru hat die Sache ja auch nicht ohne Hintergedanken eingebaut.

Gruss
cirpower

Dann frag ich mch, warum in den unteren 5 Gängen kein Problem entsteht, wenn bis 7000 gedreht wird?

Bei mir ist der Begrenzer im 6. recht unsanft...


Bei nur 244 fährt mir doch jede bessere Hausfrau um die Ohren...

Die lachen ja so schon alle über den blöden Heckflügel und dann wird man andauernd von DB / BMW und Konsorten überholt.


244 ist echt wenig für satte 265 PS



...es werde Licht... Gruß Ralf...

Überleg mal, was sich da alles dreht bei 244 km/h. Hat nix mit der Drehzahl des Motors zu tun.
Angefangen bei den Reifen, die die höhere Geschwindigkeit aushalten müssen bis zu den Differentialen, Getriebe, Antriebswellen usw.
Ein BMW, Mercedes usw. hat keinen Allradantrieb.
Ich finde 244 km/h sind ein Haufen Holz und damit sollte es auch genug sein. Allerdings ist die Bremse, die abrupt eintritt, äusserst unerfreulich. Könnte man doch bestimmt auch sanfter gestalten.

Andreas

Hmmm???

Porsche Cayenne, SUV, schwerer Allradler, Echte 260....

Carrera S4 / Allrad

911 Turbo auch Allrad

Audi A8 sauschnell, echte 270 mit Allrad...

dreht sich da nix? Ich dachte, Subaru hat ne gute Qualität...

Darf man das dann vergleichen?

...es werde Licht... Gruß Ralf...

@Andreas
Da muss ich Profeus zustimmen, Andreas.
Finde das etwas fadenscheinig mit Allrad nicht über 250 und viel Holz und so. Die deutschen Hersteller setzen die Latte da viel höher an.
Ich sehe das so, dass die Karre das laufen sollte, was sie an Leistung kann (d.h. ja nicht, dass man das immer fahren MUSS). Alles andere sind halbe Sachen.

@Profeus
Musst Dir halt bewusst sein, dass bei einer Aufhebung der Vmx-Sperre im Falle eines Motorschadens keine Kulanz mehr von seiten Subaru zu erwarten ist. Der dürfte aber eigentlich nur bei gnadenlosem Dauervollgas eintreten, was Du ja anscheinend nicht vor hast.
Aber solange man nur den schnell den Kick für kurzzeitige 260 km/h oder so sucht, um einen Augenblick lang DB, BMW und Co. zu verblüffen, passiert da mit an 100% grenzender Sicherheit nichts.

Gruss,
patGT

Genau, Pat, darauf wollte ich hinaus...

Ich hab noch nie einen Motor während der Fahrt zerlegt und fahre mit Hirn, denke ich.



...es werde Licht... Gruß Ralf...

Ist ein WRX STI für Autobahnen gebaut? IMHO ist das ein Auto, dass abseits von Autobahnen Spaß macht... und Spaß machen sollte. Geschwindigkeiten jenseits von 200 km/h finde ich persönlich auf öffentlichen Straßen sowieso verantwortungslos. Sei es auf deutschen Autobahnen oder sonst wo.

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Ist ein WRX STI für Autobahnen gebaut? IMHO ist das ein Auto, dass abseits von Autobahnen Spaß macht... und Spaß machen sollte. <hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>

Das eine schliesst doch das andere nicht aus! Nimm die Vmax-Sperre raus und das Auto bleibt immer noch derselbe Landstrassenkiller - aber es wird noch mehr zu einem Allrounder..

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Ist es nicht - einen verantwortungsbewussten Fahrer, der weiss, wann es angebracht ist und wann nicht, vorausgesetzt.


Gruss,
patGT




geändert von: patGT on 03/03/2003 17:30:28

jungs, überlegt mal, subaru hat sich da schon was überlegt.

Das luftleitsystem ist optimal für geschwindigkeiten für sagen geschwindigkeit X, weiss auch nicht wie hoch genau. Ab da kann die luft nicht mehr optimal durch die leitbleche strömen, was denn motor nicht gerade nützt. Die luft strömt nur noch über die motorenhaube, der intercooler wird also nicht mehr mit genügend kalter luft versorgt.

Ich denke mir, das die das schon richtig machen mit dem begrenzer.
Kann mir gut vorstellen das die luftführung ab einem bestimmten geschwindigkeits bereich nicht mehr optimal funktioniert.

Jedenfalls bei der celica gt foru war es auch so.

Gruss dani

Pat ich konnte es mir gegenüber noch nicht verantworten auf Autobahnen schneller als 200 zu fahren, da ich dort noch nie allein unterwegs war....

Hallo Zusammen,

Prinzipiell würde es reichen den Ladedruck im 6. Gang so zu varieren, dass ca. 250 Km/h nicht überschritten werden.
Man könnte sogar einen Vollgastimer einbauen, welchen die Höchstgeschwindigkeit nach 15 Minuten Dauervollgas auf 238 km/h reduziert.

Meiner Meinung nach würde es den Begrenzer nicht brauchen und das harte Einsetzen frustriert nur.

Gruss Driver

was fährt denn eigentlich der STI obenraus? 250 laut TACHO? oder echte 250?

Denn evo hab ich schon auf tacho 270 gehabt, leider musste ich bremsen, wär noch bisschen mehr gegangen.

Das teil geht einfach geil wenn man sogar bei 220 auf die tube drückt, war ich net gewohnt von der celica gt4....LOL