Micky, damit hier keine Mißverständnisse aufkommen:
Wir glauben dir alle, ohne Ausnahme, das dein STI diese Werte erreicht hat. Gengler ist ja auch kein Stümper und kann mit EcuTek perfekt umgehen.
Die Frage ist: warum kommt bei einem STI mit nur einem Remus-ESD genauso viel Leistung raus wie bei einem STI mit völlig geänderter Auspuffanlage (Fächerkrümmer, Downpipe, Metallkat, SS-ESD)?
Ich kann Helmut verstehen, das er da "stinksauer" ist. Immerhin hat er viel Zeit und Geld in eine Auspuffanlage gesteckt die nun offensichtlich Leistungsmäßig nicht mehr gebracht hat als ein stinkordinärer Remus-ESD.
Aber das wär doch der Hammer, wenn man nur mit Remus und EcuTek, also relativ geringem finanziellen Aufwand, eine Mordsleistung bekommt.
Der Remus alleine (ohne EcuTek) scheint nur eine geringfügige Leistungssteigerung zu bringen. Eigentlich genausoviel, wie man von einem ESD erwarten kann. Aber anhand des gewonnen Drehmoments kann man schon erkennen, das der ESD einen guten Durchfluß hat. Immerhin 30 Nm mehr Drehmoment, und die merkt man mit absoluter Sicherheit!! Das bisschen PS zählt da nicht. Solange der Ladedruck nicht erhöht wird, gibt eine ESD kaum Mehr-PS.
Auf der anderen Seite kann eine optimierte Auspuffanlage mit Metallkats/Fächerkrümmer und ESD (ohne EcuTek) dann erheblich mehr Leistung bringen. Ein WRX mit 200-Zeller-Metallkat und ESD mit dicken Abgasrohren hat alleine durch diese Modifikation 260 PS auf die Pfanne hingehauen. Wohlgemerkt ohne EcuTek. Ein WRX mit Remus schafft das wohl nicht.
Aber das sind doch nur Zahlenspielereien. Interessant wäre es zu erfahren, wie sich die Fahrzeuge in ihrer Motorcharacteristik voneinander unterscheiden (STI mit Remus, STI mit Metallkats) trotz gleicher PS-Zahlen.
Wenn's da nicht viel Unterschied gibt, dann wäre das schon eine Riesenüberraschung. Dann hätte Remus wirklich einen Super-ESD gebaut und wir hätten die Erkenntnis gewonnen, das die Motorleistung nicht durch entfernen von Kats (ersetzen durch Metallkats), in Verbindung mit EcuTek, abhängig ist. Zumindest beim STI (WRX ist wieder eine andere Geschichte).
Andreas
P.S. was Remus betrifft, meine Herren, so solltet ihr vielleicht mal akzeptieren, das auch die Jungs in der Lage sind endlich einen guten ESD zu bauen. Auch die lernen und können sich verbessern. Soooo schlecht, wie manche hier schreiben, ist Remus nämlich nicht. Hauptgrund, warum man einen ESD kauft, ist doch das man mehr Leistung haben will und evtl. auch einen anderen Sound. Remus war bisher soundmäßig nicht so extrem dafür aber in der Leistungsentwicklung. Jetzt, mit dem neuen ESD scheinen sie nun beide Kriterien in den Griff bekommen zu haben. Ihr könnt jetzt Remus ruhig als ernst zu nehmenden ESD akzeptieren.
Montag, 29. April 2024, 02:59
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