Subaru Community

Hallo Subi-Fans,

Wieivele User-Tune-Maps könne programmiert werden?mir würde da eine Spritspar-Map vorschweben,wenn man inm Stau steht oder nicht voran kommt auf einer vollen Autobahn etc. das man einen Eco.Modus aufrufen kann(vielleicht hilfts ja auch bei der AU? )und eine für den Fall dsa schiere Leitung benötigt wird?
Das wäre für mich das Nonplusultra.
Wie funktioniert das mit dem Umschalten?Ich möchte auch die heckscheibe heizen können,ohne dauernd im Powermodus fahren zu müssen..

Don´t you think it´s dangerous to sell guns in a bank?

Es sind zwei Kennfelder abrufbar. Man schalte die Zündung ein, gebe Vollgas und betätige den Schalter. Das sollte auch während der Fahrt funktionieren. Also Obacht, während der Fahrt UND Vollgas nicht den Schalter betätigen.
Die Kennfeder müssen natürlich vorher programmiert sein. Entweder eines bleibt Serie und das andere ruft Power ab, oder eines mit Öko-Programm und das andere ein Anti-Öko-Programm. Aber Öko hat man selber im Gasfuß. Einfach weniger Gas geben, nicht über 3000 U/min drehen lassen und früh schalten. Motor an der Ampel aus. Das spart jede Menge Sprit.

Andreas

Hallo Zusammen,

Bei den verschiedenen Maps ist zu sagen, dass das Steuergerät bis 6000 U/min ja im "closed loop" ist. Somit hat man die Öko oder sportliche Fahrweise im Gasfuss.
Ich denke mal, dass Vollgas (niedertreten) und Ausdrehen des Motor automatisch Vollastkennlinie (mehr geht nicht) bedeutet.

Aber interessant wäre je nach Öltemperatur und -Druck die Leerlaufdrehzahl zu erhöhen. Wichtig nach dem Heizen und ab zum Parkplatz/Stau heisst heisses Öl und entsprechend niedriger Öldruck. Leerlaufdrehzahl auf 1500 U/min halten.

Öko: Beim WRX fängt der Turbo ab 2500 U/min an zu blasen, darum sollte man höhere Drehzahlen meiden.
Beim STI original über 3500 U/min und STI entdrosselt 2500 U/min
Mit einem elektronischen Boostcontroller ist man gut dran, der ungeregelte Turbo Maximaldruck ist ca. 0.6 bar beim STI.

Wie gesagt beim STI liegen 8.25l auf 100 Km drin

Gruss Driver

Herr Gengler aus Luxemburg hat mir auf Anfrage mitgeteilt, daß die umschaltbaren Maps im STI nicht möglich sind, weil das Steuergerät zu wenig Speicher hat. Kann das jemand bestätigen?

Gruß Nico

Es wird schon seinen Grund haben, warum EcuTek das nur für den WRX anbietet. Bei so einem "Zuckerle" läßt man doch einem STI-Kunden nicht im Regen stehen, wenn es möglich wäre das anbieten zu können. Tja, der STI hat so seine Vorteile aber eben auch so einige Nachteile.

Ein ÖKO_Kennfeld kann ich mir nur so vorstellen, das man bei diesem Sparkennfeld einfach mit viel weniger Ladedruck fährt. Weniger Ladedruck gleich weniger Spritverbrauch und natürlich auch weniger Leistung, aber wer braucht auch schon Leistung im Stadtverkehr. Aber, wie gesagt, sowas hat man im Gasfuß schon seit der Geburt eingebaut bekommen. Ich stelle mir vor ein Serienkennfeld zu haben, für die Ehefrau, den Mechaniker und TÜV. Und ein Powerkennfeld für den "Rennbetrieb".

Andreas

Ich möchte meinen Sti 03 tunen oder optimieren lassen. Nach dem Lesen aller Berichte zu dem Thema habe ich noch einige Fragen, die bisher, für den Laien, nicht klar beantwortet wurden:

- Ist EcuTek zurzeit nur bei Koch möglich? Das wäre eine Entfernung von 1300Km für mich. Ich komme aus dem Ruhrgebiet. Oder gibt es Alternativen?

- Hat Jemand Erfahrungen mit dem User-Tune gemacht?

- Ich habe eine Werksvollgarantie von vier Jahren, die ich nicht verlieren möchte. Der Tuner bietet nur zwei Jahre an. Läßt sich EcuTek wirklich nicht nachweisen, oder bei Bedarf schnell, evtl. selber, rückrüsten (löschen)? Was sagt das Diagnosegerät bei einer Inspektion?

- Ist eine TÜV-Eintragung, falls inzwischen möglich, überhaupt notwedig? - Es wird doch nur eine Mehrleistung von 15% erzielt.

- Den Sti fährt hauptsächlich meine Frau. - Wenn das System lernfähig ist, ist es dann auch alltagstauglich, sprich: beim ständigem Wechsel zwischen "normaler" und "sportlicher" Fahrweise nicht überfordert? Oder anders ausgedrückt: Programiert sich das Steuergerät beim Fahrerwechsel ständig neu?

- Ich habe auf der Daewel-Seite ein 320PS Tuning für € 5000 gesehen. Ist das gut oder nur teuer?

- Was bringt das EcuTek in Leistung und Beschleunigung und was kostet das?

- Gibt es Clubpreise? - Ich habe meinen Antrag schon zugeschickt.

Vielen Dank an alle die mir Helfen.

Empfehlt mir bei der Gelegenheit bitte den geilsten ESP. Ihr vergleicht doch auf den Treffen.

Gruß Michael

Hallo Micky,

ein paar Fragen kann ich dir beantworten,nciht alle,da müssen die Spezialisten ran.

Ist EcuTek zurzeit nur bei Koch möglich? Das wäre eine Entfernung von 1300Km für mich. Ich komme aus dem Ruhrgebiet. Oder gibt es Alternativen?

Ja.patrick Gengler in Luxembrug macht das auch.Die Mehrehit des Clubs denke ich war da und alle sind sehr zufrieden mit dem Ergebnis.Einen Tag musst Du für einplanen,Clubpreis sind 1350 €,normal 1500 €.

Ich habe auf der Daewel-Seite ein 320PS Tuning für € 5000 gesehen. Ist das gut oder nur teuer?

Eher teuer.Such einfach mal nach Daewel in der Suchmaschine.

Was bringt das EcuTek in Leistung und Beschleunigung und was kostet das?


Siehe oben .Stis werden allerdings nur mit Sportauspuff gemacht.Es gab schon mehr als ein Resultat mit mehr als 310 PS/430 NM.

Empfehlt mir bei der Gelegenheit bitte den geilsten ESP. Ihr vergleicht doch auf den Treffen

Du meinst ESD oder?Naja,willst Du einen haben,den man fahren darf oder einen,der Dich auch eine Ortscahft weiter ankündigt?
Völlig legal,also auch ohne Downpipe würde ich sagen ist der neue Remus am schönsten,wobei ich noch nichts über sein Leistungsverhalten weiss.Tönt aber toll für eine zugelassene Anlage.
Für den rest dem der Tüv gestohlen bleiben kann gibts meiner Meinung nach nur eins:Blitz Nur Spec R.
Bei Bedarf kann ich Dir von dem einen Soundflie schicken,vom remus gibts bei www.subaru-Center.de was zu sehen und hören.

Regen zaubert mir ein breites Grinsen aufs Gesicht..seit ich Allrad habe!

naja esd & welcher ist der beste, dazu gibts schon einige beiträge.
es kommt drauf an ob legal oder illegal...

ich kann magnex empfehlen, ist aber leider (noch) nicht legal

alex

Hallo Micky,

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>- Ist EcuTek zurzeit nur bei Koch möglich? Das wäre eine Entfernung von 1300Km für mich. Ich komme aus dem Ruhrgebiet. Oder gibt es Alternativen?<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>
Nein du kannst auch zu GP Tuning nach Luxemburg fahren.

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>- Ich habe eine Werksvollgarantie von vier Jahren, die ich nicht verlieren möchte. Der Tuner bietet nur zwei Jahre an. Läßt sich EcuTek wirklich nicht nachweisen, oder bei Bedarf schnell, evtl. selber, rückrüsten (löschen)? Was sagt das Diagnosegerät bei einer Inspektion?<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote> 4 Jahre...wo haste denn die her ?? Subaru Garantie ist doch nur 3 Jahre! Wenn erst mal das Standard Programm das vor dem Tuning auf deinem Wagen war wieder drauf ist sollte man nichts mehr sehen konnen von dem Tuning das mal drauf war.

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>- Ist eine TÜV-Eintragung, falls inzwischen möglich, überhaupt notwedig? - Es wird doch nur eine Mehrleistung von 15% erzielt.<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>
Zur Zeit noch nicht möglich aber in Arbeit. Wenn dein Wagen Legal sein soll musst du es auch eintragen ! Merken oder sehen tut die Mehrleistung keiner der sich nicht gut auskennt !

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>- Den Sti fährt hauptsächlich meine Frau. - Wenn das System lernfähig ist, ist es dann auch alltagstauglich, sprich: beim ständigem Wechsel zwischen "normaler" und "sportlicher" Fahrweise nicht überfordert? Oder anders ausgedrückt: Programiert sich das Steuergerät beim Fahrerwechsel ständig neu?<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>
Der ECU tut nur das was im Kennfeld programiert nicht mehr und nicht weniger. Durch einen langsameren Fahrer wird der Wagen nicht schlechter. Außerdem passt sich die ECU in jeder Sekunde an neue Parameter an aber alles nur im Rahmen was in den Kennfelder steht.

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>- Ich habe auf der Daewel-Seite ein 320PS Tuning für € 5000 gesehen. Ist das gut oder nur teuer?<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>
Solange das Daewel Tuning kein EcuTek mit echter Kennfeldoptimierung ist würde ich es nicht machen. Auch finde ich persönlich 5000€ für 320PS viel zu teuer.

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>- Was bringt das EcuTek in Leistung und Beschleunigung und was kostet das?<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote> Beim STi können je nach weiteren Modifikationen um 330PS drin sein. Beschleunigung hat noch keiner mit professioneller Ausrüstung getestet, soviel mir bekannt. Also kosten stehen hier in dem Beitrag (Koch). Bei GP Tuning solltest du mal anfragen.

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>- Gibt es Clubpreise? - Ich habe meinen Antrag schon zugeschickt.<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote> Ja.

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>Empfehlt mir bei der Gelegenheit bitte den geilsten ESP. Ihr vergleicht doch auf den Treffen.<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>
Also wer einen satten super tiefen Bassklang haben will kommt an MAGNEX nicht vorbei. Alle anderen sind mir ein wenig zu kreischend. Habe selber einen Supersprint und der hat einen recht guten Klang.




Gruß Jürgen

"MAY THE BOOST BE WITH YOU!"

Hi Micky,
also ich kann Patrick Gengler auch nur empfehlen, ist ein unheimlich netter und gewissenhafter Mensch. Wenn er meint, dass das Tuning nicht optimal ist, macht er weiter, bis er meint es ist wirklich gut, auch wenn es schon mal bis 22 Uhr dauert. Erklärt auch alles was er macht und antwortet auf jede gestellte Frage.
Von mir aus (wohne in Essen) waren es ca. 400 Km eine Tour. Fahren tust du ca. 3,5 Stunden da in Belgien und Luxemburg Tempobegrenzungen existieren.

Eine Rückrüstung auf Werksauslieferung ist laut Patrick in 5 Minuten möglich. Von der ECUTEK Programmierung soll man angeblich nichts sehen, selbst mit dem Diagnosegerät soll es nicht sichtbar sein.

Für die Abstimmung sollten durchlassfreudigerer ESD, Downpipe und Spritpumpe mit größerer Förderleistung verbaut sein. Leistung nach der Abstimmung liegt je nach Modifikationen zwischen 310-330 PS. Danach sollte der STI schon einiges besser gehen.

Zum Daewel sag ich mal nichts, außer dass das von dir erwähnte Tuning viel zu teuer ist und du mit einer richtigen ECUTEK Abstimmung deutlich besser bedient bist.

ESD ist ein Thema für sich, wobei hauptsächlich der Geschmack ausschlaggebend ist. Für mich gibt es eben nur eins: Blitz *g*



Gruß
Bastian

Grüße aus dem Ruhrpott

With great power comes great responsibility

Ich danke Euch, Ihr habt mir sehr geholfen.

@ Dominik:
Der Remus klingt gut, sieht aber sehr billig aus. Ich werde mich für den INOXcar von PROPHEUS entscheiden, der ist auch legal.

@ Alex:
Der magnex ist der Hammer. Aber leider zu heiß, wie gesagt, das Auto fährt überwiegend meine Frau. Die würde mich erschlagen, wenn die Polizei ans Seitenfenster klopft.

@ Jayjay:
Das vierte Jahr ist die Anschlußgarantie. Kostet, ich glaube € 300. Gibts für lau, wenn das Auto trotz festem Abholtermin nicht sauber ist.

@ Batian:
Wie wichtig sind Downpipe und die andere Spritpumpe? Kann man das bei GP Tuning machen lassen, oder muß die DP vom gleichen Hersteller wie der ESD sein? Ist die DP legal? Was weißt Du über die Garantie bei GP Tuning?

Habt Ihr vielleicht noch die Adresse von GP für mich? Habe ich nirgendwo gefunden.

Vielen Dank

Michael

Hallo zusammen .

Mich interessiert das ECU Tuning fon Herr Koch sehr ,
Jetz wollte ich gerne wissen was ich Leistungsmessig erwarten kann ?
Ich habe eine komplette Abgasanlage d.h Esd , Mittelrohr , Downpipe und ein Forge Blow Off WRX 01 .
Gerne wüsste ich auch ob dass weit ist fon der Schweiz , ich komme aus dem
Kt. AG .
Thanxs für eure Antworten

Gruss chris

Fahre nur so schnell wie dein Schutzengel fliegen kann .

www.gptuning.lu

Im Sti-Bereich gibts ne grosse diskussion über die Benzinpumpen.

Regen zaubert mir ein breites Grinsen aufs Gesicht..seit ich Allrad habe!

@Schneller WRX

www.koch-fahrzeugtechnik.de befindet sich in Schopfheim bei Lörrach, ca. 20 Minuten von Basel entfernt. Über Rheinfelden ist es für Dich kürzer.

Leistungsmässig kannst Du mit Deinem WRX ca. 260 PS erwarten, kommt darauf an welche Auspuffanlage und welche(n) Kat(s) Du hast.

@micky
ohne Bindestrich funzt es www.gptuning.lu

Gruss
Lukas

Is ca. 20 min von Basel.

Schau mal da http://www.chiptronic.de/

Gruss
C1

Ich war Heute bei Gengler in Luxemburg, bin schwer begeistert und muß etwas Werbung machen!

Der Patrick ist super nett, hat Kenne wie, glaube ich, kein zweiter, will immer etwas neues probieren, ist nie zufrieden und tunt Dein Auto so, als ob es sein Eigener wäre.

Es ist der optimale Konsenz aus Alltagstauglichkeit, Dauerhaltbarkeit und Mehrleistung.

Ergebnis nach sieben Stunden Arbeit:

Sti MY03 313 PS und 410 Nm mit Remus ESD bei 38°C (!) Außentemperatur.

Ich habe ein völlig neues Auto.

Preis: 1350 für Mitglieder + 260 für ESD.

Nachteil: BAB frei, also 100%, nach 224km Voll-Tanken (60l).



geändert von: micky on 17/07/2003 00:38:27

Hi Micky,
glückwunsch zu den schönen Werten. Warte mal ab, was passiert wenn es wieder kälter wird *gg*
Deine Aussagen bezüglich Patrick kann ich voll und ganz zustimmen!


Gruß
Bastian

Grüße aus dem Ruhrpott

With great power comes great responsibility

Damit bestätigt sich die Aussage von H.Sauer, das man nur durch Einbau eines REMUS-ESD und EcuTek einen STI mit 320 PS bekommen kann. Kein tauschen/entfernen von Kats.
ABE für den ESD gibt es ja. Jetzt sollte man nur noch ein Gutachten für den Leistungseintrag haben, gelle?

Nichts einfacher als das:
Dazu muß ein Abgasgutachten erstellt werden und der Eintrag ist möglich und damit das ganze Tuning legal (aber keine Garantie von Subaru mehr).
Das Abgasgutachten kostet ca. 2.000,- €. Wenn sich jetzt ein paar STI'ler und evtl. die Clubhändler Sauer/Smagon/Wingeter (vielleicht sogar Daewel) zusammentun und die Kosten teilen dann habt ihr legales Tuning mit TÜV.

Andreas

hat schon jemand die EGT gemessen?
Für mich geht die rechnerei nicht auf, wenn man mit hohlem vorkat, sportkat und esd 310ps erlangt und mit remus esd 320?

"Every man dies but not every man really lives"

Hallo Zusamen,

ESD beim STI bringt nur Sound und keine Leistung.

Gruss Driver