Subaru Community

Na is ja klar das man eine Düse mit kleinerem Durchmesser nehmen muss wenn der Duty Cycle des Solenoid bei 100% angelangt ist.
Alledings kann ich die Verwunderung/Ratlosigkeit von Koch verstehen...schließlich hat es bei WRX Modelle vorher sogar für um die 1,2bar gereicht ohne Düsenwechsel.Als russische Methode würde ich das nicht beschreiben...aber Koch sollte sich mal ein paar ordentliche Düsen hinlegen . Auch Boemanns hat mit anderen Düsen gearbeitet. Da kann man mal wieder sehen wie die Unterschiede in der Serie sind. Nachteil bei eine kleineren Düse ist das der Ladedruck stärker Peakt da das Solenoid träger regelt das muss man mit eine ausgelügelten Laderdruckkennfeldanpassung wieder ausbügeln...leider sieht das auf dem Diagramm nicht so sauber aus auch wäre die Ladedruckkurve wesentlich interessanter.

Gruß Jürgen

"MAY THE BOOST BE WITH YOU!"

Wenn die bereits getunten WRX vorher durch Unichip getunt wurden, dann haben die einen Restriktor mit kleinerem Durchlaß schon eingebaut. Also hat EcuTek in diesem Falle mit Ladedruckerhöhung keine Probleme.
Aber auch Unichip hat mit dem Serienrestriktor Probleme einen höheren Ladedruck hinzubekommen.

Nehmt den Serienrestriktor raus und ihr bekommt nur noch max. 0.6 Bar Ladedruck.

Boemanns (Unichip) hat die Erfahrung auch machen müssen, weiß aber sofort Bescheid und baut gleich von vornherein eine kleinere Düse ein.
Nun, Koch hat diese Erfahrung erst sammeln müssen und weiß nun auch, was zu tun ist.

Aber durch EcuTek 255 PS und 329 Nm bei einem Ladedruck von "nur" 1,09 Bar zu erhalten ist schon ganz ordentlich. Zumal der WRX nur einen anderen ESD hat.
Ich kenne einen Unichip-WRX der hat eine ausgehöhlte Downpipe und einen anderen ESD. Der hat bei 1,2 Bar 258 PS und 341 Nm. Wenn ich die Wahl hätte, dann würde ich den geringeren Ladedruck von EcuTek vorziehen. Das bißchen Leistungsunterschied wird man wohl kaum spüren.

Mich wundern aber die bereits hohen Ausgangsleistungen der Serien-WRX. Mein WRX hatte serienmäßig nur 209 PS auf die Welle gebracht. Nach Montage eines Remus-Auspuffs mit Vorschalldämpfer hatte er dann die ab Werk versprochenen 218 PS. Hat Subaru in diesen zwei Jahren, seid dem ich meinen WRX habe, die Serienleistung endlich verbessert? Und dann gleich so gut, das er 233 PS bringt? Na, ich bin ja gespannt auf meinen bestellten WRX MY03, was der serienmäßig an Leistung bringt.

Andreas

geändert von: vonderAlb on 01/04/2003 11:39:28

ja ich bin auch erstaunt, dass die ausgangsleistung so viel über der werksangabe ist...kenn isch sonst nur von bmw...
dafür waren sie bei den STi etwas knausiger...

gruss steff

Hi vanderAlp

Mein WRX hatte folgende Leistungsdaten auf dem MAHA TCS-Prüfstand :

Mods: K&N Plattenfilter, Forge Pop-Off-Ventil, Magnex ESD

Norm Leistung (nach EWG-Norm): 230 PS
Motorleistung: 223 PS

Drehmoment: 289 NM bei 3680 U/Min.

Lufttemperatur: 17°C
Luftdruck: 955 mbar
Öltemperatur: 84°C

Ladedruck: Von 2900 bis 5100 U/Min ca. 0.9 bar, danach abfallend.

Das finde ich eigentlich normale Werte.

Gruss Simi

Hallo Stephi

Die Dellen in der Drehmomentkurve sind nicht gerade der Hit. Lassen sich aber mit einer Down- und Uppipe ausbügeln. Dann bekommst Du praktisch einen schönen geraden Strich. Im Vergleich zum WRX von fg siehst Du ja, dass Down- und Uppipe nochmals +30 Nm bringen würden.

Erstaunlich und sehr positiv ist das Drehmomentmaximum bei dieser tiefen Drehzahl. Da hast Du ja kaum noch ein Turboloch, oder?

Gruss
Lukas

Die Dellen sind an den gleichen Stellen wie bei meinem Originalzustand WRX. Nur halt auf einem anderen Niveau. Der Anstieg des Drehmoments ist der Hammer. Bei 3.000 u/min lese ich bei mir ca. 225 Nm ab

@MG-Clever: Wie läuft denn das Auto kalt mit Teillast? Ruckelt der nicht arg?
Und wie siehts denn eigentlich mit dem Spritverbrauch aus? Bist Du auf Super Plus umgestiegen?

Fragen über Fragen...

Hi Hanns,

egal welche Art der Leistungssteigerung mal wählt (Ecutek, Unichip, FCD, usw.) ist der Umstieg auf Super Plus immer zu empfehlen.

Ich denke, das sich der Spritverbrauch nicht deutlich erhöhen wird. Wird sich wohl bei max. 1 Liter mehr einpendeln.



Gruß
Bastian

Grüße aus dem Ruhrpott

With great power comes great responsibility

Hallo zusammen

Meiner Meinung nach ist das ECUTEK Tuning die sauberste Variante die auf dem
Markt erhältlich ist...

Euren zahlreichen Postings entnehme ich, dass Mann es NIE jedem Recht machen kann.

Wir bei Koch lassen den Kunden beim Tuning dabei sein und sind offen und ehrlich, damit erhält IHR mal einen sauberen Einblick in die ECUTEK Geschichte.

Es gibt andere Tuner die machen aus Ihrer Tätigkeit ein Geheimnis.

Zu unserem Bedauern ist das ein gefundenes Frässen für Skeptiker...
Wir werden in Zukunft nicht mehr so offen sein und wie alle anderen Tuner auch
ein Geheimnis daraus machen.


Koch Fahrzeugtechnik Schweiz
...making power simple!

geändert von: sasch on 02/04/2003 10:47:41

Wir nehmen es nicht emotional, ziehen aber eine Lehre daraus.
Du kannst es sicher bestätigen, dass wir unser BESTES geben.

Aber es gibt immer jemanden dem das nicht genügt...

Schön, dass du mit deinem Subi zufrieden bist.
Läuft ja auch wie die Hölle !

Weiterhin VIEL SPASS

Koch Fahrzeugtechnik Schweiz
...making power simple!

Hallo sasch,

nimm es mir nicht übel.....aber was ist denn bei dir nicht sauber !?!? *denkopfschüttel*
Ist doch hier eine ganz normale offene Diskussion ohne Anfeindungen oder jemanden runter zu machen. Vielleicht solltest du mal einen Gang runter schalten und tief Luft holen dann sieht die Welt schon besser aus.

Also ganz cool bleiben.....

Gruß Jürgen

"MAY THE BOOST BE WITH YOU!"

Hey Jungs,

Habe mich nur von den Äusserungen von turbosimi und wrx-racer inspirieren lassen...

Um es auf einen Nenner zu bringen:
Ein Tuning durch den ECU ist meiner Meinung nach professionel und damit sieht
ein FCD Tuning ALT aus.

Also nichts für ungut Jungs.
Wir geben uns weiterhin die grösste Mühe, eure Subis professionel abzustimmen.

Gruss sasch


Koch Fahrzeugtechnik Schweiz
...making power simple!

Hallo Sasch,

na denn ist ja wieder alles easy.

Das EcuTek wesentlich besser als FCD ist steht außer Frage..denke es gibt keinen der das in Frage stellen würde...es sei denn er kennt sich nicht aus.



Gruß Jürgen

"MAY THE BOOST BE WITH YOU!"

aha, sasch, das klingt doch wieder ganz anders. Auch ich musste erst mal einige Fragezeichen hinter Deine Bemerkungen machen...

Ich habe die offene und kommunikative Art von Hr. Koch immer sehr geschätzt. Nicht umsonst habe ich Euch in meinen Beiträgen immer unterstützt und Meldungen, die mir Hr. Koch gemailt hat, hier im Forum weitergeleitet. Von Euch und Eurem Produkt bin ich auch überzeugt und kann es empfehlen. Unter anderem deshalb komme ich ja auch am 12.4. wieder mit einigen Subi's auf den Leistungsprüfstand in Schopfheim.

Macht weiter so mit Eurer offenen Informationspolitik und Transparenz. Weisst Du, für uns ist es auch mühsam, wenn wir von renommierten Tunern im Nachhinein die Steuergeräte öffnen müssen, um zu schauen, was sie effektiv gemacht haben...
Gruss
Lukas

Hallo Sasch

Sorry, wenn ich mich nicht korrekt ausgedrückt habe. Ich bin mit dem Ecutek-Tuning von Koch sehr zufrieden. Habe ja mit 1.09 bar Ladedruck schon respektable Werte. Man hat ja das Problem mit der zu grossen Düse gefunden und sobald ich die neue kleinere Düse drin habe, wird mein Subi auch richtig funzen.

Wie schon gesagt kann man bei dem Tuning überall dabei sein und man bekommt von Herrn Koch auch noch alles Erklärt. Das hat mir sehr gut gefallen.

Zum anderen mache ich Herrn Koch natürlich auch keinen Vorwurf. Die ganze Ecutek Geschichte ist ja noch sehr neu und Koch Fahrzeugtechnik ist Speziallist für Software-Tuning und nicht unbedingt für Hardware-Tuning.

Gruss aus dem Wallis Simi

@ALL:





Koch Fahrzeugtechnik Schweiz
...making power simple!