Subaru Community

Hi!
Hab mich jetzt durch die ganzen Beiträge zu Ecutek durchgearbeitet und bin sehr begeistert! Ich wollte fragen ob schon jemand dieses User-Tune (umschalten von Originalzustand auf Tuningzustand und umgekehrt) hat und wie es funktionnier? Wenn als Umschalter der Knopf von der Heckscheibenheizung benuzt wird, brennt das einem die Drähte in der Heckscheibe nicht durch wenn die die ganze Zeit heiss sind?
Danke!
Jeff

Hi Jeff

Nachteil ist, dass bei User-Tune die Funktion der Heckscheibenheizung abgeschaltet wird. Wer sein Auto draussen stehen hat, wird es im Winter nicht so lustig finden.

Das Umschalten funktioniert grundsätzlich gut, Problem ist allerdings, dass es keine Anzeige gibt, aus der ersichtlich ist, in welchem Programm man gerade fährt. Da hilft eigentlich nur eine Ladedruckanzeige, um zu sehen, mit welchem Peak bei einer bestimmten Drehzahl gefahren wird, um zu erkennen, in welchem Programm man sich befindet.
Gruss
Lukas

http://www.impreza-gt-club.ch/neptunx/bilder/lukas_sti/DSCN0490.jpg

Hi!

Kann man denn keinen anderen Schalter dafür benutzen? Man kann sich doch merken: Wenn Lampe an ist Tuningmodus,
Wenn Lampe aus ist Originalmodus;oder?
Jeff

Halt brrrrr, Stop. Was ihr meint ist MAPSwitching.

UserTune ist aber was gaaaaaaaaanz anderes.

Mit MapSwitching kann ich zwischen zwei Mappings (Map A und Map B) umschalten. Dies kann zum einen das Serienmapping sein und zum anderen ein Tuner-Mapping. Es können aber auch zwei Tuner-Mappings sein. Ganz wie der liebe Kunde wünscht. Man muß es dem Tuner nur vorher klar machen, das man MapSwitching haben will (muß aktiviert werden) und was die beiden Mappings bewirken sollen.

Umschalten funktioniert folgendermaßen:

Es muß mindestens die Zündung an sein (Motor muß nicht laufen). Dann trete man voll auf's Gaspedal (bis zum Anschlag) und drücke den Heckscheibenheizungsschalter (Heizung an). Zack ist das Mapping umgeschaltet.
Jetzt geht man vom Gas und betätigten den Schalter nocheinmal und dann ist die Heizung wieder aus, aber das umgeschaltete Mapping immer noch aktiv. Dann nur die Kombination Vollgas und Heizung AN schaltet die Mappings um (nicht Heizung aus). Das geht auch während der Fahrt.

Leider kann man nicht erkennen, in welches Mapping man umgeschaltet hat. Das geht entweder nur mit DeltaDash UserTune oder evtl. einer Ladedruckanzeige.

UserTune ist eine Möglichkeit in eingeschränktem Maße Ladedruckanpassung und Zündkorrekturen selber vornehmen zu können (hat nix mit MapSwitching zu tun) und dann sieht man auch welches Mapping gerade aktiv ist. Wenn die Mappings unterschiedliche Ladedrücke haben, kann man es mit einem Anzeigegerät evtl. erkennen.

Wird ein ECU-Reset gemacht wird immer auf Mapping A zurückgeschaltet. EcuTek arbeitet an einer Lösung, das man erkennen kann, welches Mapping gerade aktiv ist ohne DeltaDash oder Ladedruckanzeige.
Schaut doch mal in's EcuTek-Forum. Da gibt es hochinteressante Dinge zu lesen (wenn man englisch kann).

Andreas

aber irgendwie soll das nur beim WRX gehen, nicht beim STI, weil wohl die ECU nicht ausreichend Speicher für 2 Mappings hat.

übrigens könnte man neben den Nebelschlusslichtschalter noch einen neuen Schalter für sowas einbauen.

ich brauch ein 2.Mapping mit Ladedruck max. 0,3 bar, 5. u. 6. Gang gesperrt und Rückwärtsgang nur noch max. 5 PS mit autom. Warnblinkerfunktion.

( falls meine Frau mal zum Einkaufen fährt... )

...es werde Licht...

Neee, das war mal. Jetzt geht das auch für STI. EcuTek hate nur nicht die Zeit alles sofort gleichzeitig zu erledigen, deshalb musste der STI, der ja später nach Europa kam, erst mal warten.

Available for 2001/2002/2003 US, UK, EU & Aus spec WRXs
NEW ! Also now available for 2001/2002/2003 UK & EU WRX STI vehicles
(Note 2004 US WRXs and Japanese models are not supported at this time)

Momentan sind sie dabei den US-STI in den Griff zu bekommen. Der hat zwei Prozessoren und E-Gas und da scheint es doch erheblich schwieriger zu sein die passende Software zu schreiben bzw. dessen Programm zu analysieren.

Für das Umschalten der Mappings kann nur ein Schalter verwendet werden, der sein Signal in die ECU weitergibt. Es kam mal der Vorschlag dafür den Bright-Schalter zu nehmen, aber der hat keine Verbindung zur ECU.

Andreas

Weiss jemand, wann Koch (endlich, endlich) dass legale 350PS Tuning anbieten wird, das hier schon besprochen wurde?

Gruss Devlin

@Profeus
Beim WRX und STI hat es Speicher genug für 2 Mappings, da die Steuergeräte für Japan bereits ein "Automatik-Mapping" und ein "Gangschaltung-Mapping" haben. Das heisst nichts anderes, als dass für das Map-Switching anstatt des Automatik-Programms ein anderes Programm aufgeladen werden kann.

@Devlin
Ob Koch einen homologierten STI mit Auspuffanlage und EcuTek bringen wird, wage ich zu bezweifeln. Subaru ist für ihn nur ein Nischenprodukt. Sein Geld verdient er mit anderen Marken. Da setze ich meine Hoffnungen nach wie vor auf BRT. Doch die haben zur Zeit Probleme, beim TÜV Pfalz einen Termin zu bekommen. Ich hoffe, dass ich im Januar 2004 mehr weiss.

@vonderAlb
schön zu wissen, dass nun die Heckscheibenheizung doch beibehalten werden kann. Bei der ersten Version funktionierte das noch nicht.
Gruss
Lukas

http://www.impreza-gt-club.ch/neptunx/bilder/lukas_sti/DSCN0490.jpg

vonderalp:

-Für das Umschalten der Mappings kann nur ein Schalter verwendet werden, der sein Signal in die ECU weitergibt. Es kam mal der Vorschlag dafür den Bright-Schalter zu nehmen, aber der hat keine Verbindung zur ECU.-

Für was muss denn die ECU wissen wann die Heckscheibenheizung an oder aus ist?
eventuell für die automatische Abschaltung?

Subi-GT

geändert von: subi-gt on 20/12/2003 03:51:12

Wegen dem Stromverbrauch. Die Bordspannung ist für die zu errechnende Öffnungszeit der Einspritzdüsen sehr wichtig.
Es wird auch der Schalter für Gebläse, Scheibenwischer und Standlicht abgefragt. Warum genau, kann ich dir nicht sagen, aber scheint dem Programmierer der ECU wichtig zu sein.

Andreas

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>Doch die haben zur Zeit Probleme, beim TÜV Pfalz einen Termin zu bekommen.<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>

das ist für mich völlig unverständlich. Ich habe meine Auspuffanlage bei Palacek bauen lassen, bin dann zu Koch gefahren und habe Ecutek-Tuning machen lassen und bin dann anschließend zum TÜV-Pfalz gefahren, hab meinen Wagen dort zwei Tage abgestellt zwecks Abgasprüfung. Mein WRX hat die Prüfung beim ersten Mal nicht geschafft und ich bin dann 14 Tage später mit überarbeiteter Auspuffanlage wieder zum TÜV Pfalz hingefahren um eine weitere Abgasprüfung und Geräuschmessung machen zu lassen. Es gab nie irgendwelche langwierigen Terminprobleme (max. Wartezeit 14 Tage). Dieses Thema BRT/KOCH und TÜV zieht sich doch jetzt schon fast ein ganzes Jahr lang hin.
Gut, bei einer Einzelabnahme, wie bei meinem WRX, wird der Prüfzyklus max. dreimal durchfahren (Dauer 2 Tage), bei einem Gutachten á la ABE wird das sechs mal durchgeführt (Dauer 4 Tage). Aber es wird doch möglich sein, innerhalb eines 3/4-Jahres einen Termin beim TÜV zu bekommen. Ich Privatmänneken hab das Ganze innerhalb eines 1/4-Jahres geschafft.

Andreas

Das ist irgendwie typisch BRT. Viel Werbung machen, und dann alles im Sand verlaufen lassen. Erinnert mich an Digit-Power. Schade für BRT, ich würde für eine legale (komplette) Auspuffanlage einiges bezahlen.

Gibts halt dann im Frühling eine nichtganzlegale AVO- oder APS-Anlage...

MfG
Oliver


MfG
Oliver

Hallo Andreas

wäre es nicht möglich Deine Anlage in der Schwiz vorzuführen. Ich habe gedacht unsere MFK akzeptiert Euren TÜV.

Gehört zwar nicht unbedingt in diesen Beitrag, aber ich würde mich gerne für die Anlage einsetzen und im Namen des Arbeitskreises Schweiz diese Abnahme organisieren. Vorausgesetzt Lukas wäre einverstanden!

Gruss Flori



SUBARU - Mehr Sein als Schein!

Wegen EcuTek und Autohaus Koch,
Am 7 Januar habe ich Termin um 9.15 Uhr bei Herr Koch mit diesem Auto für ein Tuning mit 326PS, hinein zu bauen. Ich hoffe, meine freund werden zufrieden, und ich auch.


Gruss Radu

Immer am gas bleiben

@Flori

Da habe ich sicher nichts dagegen.

@vonderAlp
es ist umgekehrt, nicht BRT fährt zum TÜV Pfalz, sondern dieser will zu BRT kommen.

@Bobe.ro
Die 326 PS bei Koch sind Illussion. Solange Du nicht eine komplette Auspuffanlage montiert hast, wirst Du beim STI nur mit der EcuTek-Anpassung ca. 290 PS realisieren. Der weisse STI von BRT, der bei Koch remappt wurde, hat eine komplette BRT-Auspuffanlage.
Gruss
Lukas

http://www.impreza-gt-club.ch/neptunx/bilder/lukas_sti/DSCN0490.jpg

@Lukas_WRX

ich habe persönlich mit Herr Koch telefoniert, und er hat mir gesagt:
- Knapp 300 ps mit Kat.
- Und 326ps ohne Kat.
Garantiert. Was soll ich jetzt, verstehe Lüge oder Wahrheit





Gruss Radu

Immer am gas bleiben

geändert von: Bobe.ro on 21/12/2003 21:15:12

geändert von: Bobe.ro on 21/12/2003 21:15:50

geändert von: Bobe.ro on 21/12/2003 21:16:25

@Bobe.ro
Welche Modifikationen hast Du an der Auspuffanlage dieses STI bisher vorgenommen?
Gruss
Lukas

http://www.impreza-gt-club.ch/neptunx/bilder/lukas_sti/DSCN0490.jpg

@Lukas_WRX

Keine. Ist original STI




Gruss Radu

Immer am gas bleiben

Also, wenn die Auspuffanlage noch original ist, wirst Du wahrscheinlich auch nicht über 300 PS kommen.

Wer fährt den heute noch ohne Kat? tztztz

Bei der kompletten Auspuffanlage werden die Kats durch einen 200 Zellen Metallkat ersetzt. Mit diesem Kat werden die Abgasgrenzwerte eingehalten und trotzdem kommst Du an die Leistung heran, wie wenn er gar keinen Kat hätte. Kann mir aber nicht vorstellen, dass Hr. Koch Dir empfohlen hat, ganz ohne Kat zu fahren.
Gruss
Lukas

http://www.impreza-gt-club.ch/neptunx/bilder/lukas_sti/DSCN0490.jpg

Vielleicht ich habe nicht genug gesagt:


Mit Kat. Knapp 300
Ohne 326

Wie sieht das „ohne Kat.“, weis ich auch nicht. Hauptsachen ist seine Versprechungen.
Was soll ich sagen


Gruss Radu

Immer am gas bleiben