Hallo Andreas,
für die Leistung macht es kaum einen Unterschied ob der Kat weit vorne ist oder hinten. Betrachten wir es mal wieder von der Theorie (rein fiktiv) her.........ich habe also einen 200 Zeller Metallkat der einen fiktive Restriktion von 10% macht gegenüber einem Rohr ohne 200Zeller mit Seriendurchmesser.
Wo ist denn dann wohl die Restriktion größer ?!?!? Vorne oder Hinten ???
Ist doch ganz klar....da die Restriktion des 200 Zellers unabhängig von seiner Position ist (Konstante für den Kat) macht es keinen Unterschied ob er vorne oder hinten drin ist.
Jetzt werdet ihr sicher alle mosern ...."Aber alle sagen immer vorne bringt es mehr den Kat zu entfernen als hinten!"
Das ist auch richtig aber nicht auf die Leistung bzw. auf die Restriktion des 200 Zellers bezogen sondern auf das Ansprechen des Laders auf Gasbefehle.
Aber warum ist denn dann das Ansprechen besser???
Ist ganz einfach....das Ansprechen des Laders ist umso besser je größer das Druckgefälle zwischen vor dem Lader und hinter dem Lader ist. Wie wir auch alle wissen haben Gase die Eigenschaft sich komprimieren zu lassen, auch ist das Totvolumen bis zum 200Zeller, das zu füllen ist, größer je weiter der 200 Zeller vom Turbolader entfernt ist. Das bedeutet nun wenn ich spontan Gas gebe, das der Lader wenn der 200 Zeller hinten ist wesentlich länger braucht das Totvolumen zu füllen und den Abgasgegendruck aufzubauen. Das heißt das größere Druckgefälle bzw. geringere Abgasgegendruck hält länger an als wenn der 200 Zeller direkt hinter dem Lader montiert ist. Das große Volumen bis zum hinteren 200Zeller wirkt als kurzzeitiger Abgasgegendruckpuffer und macht das Ansprechen auf Gasbefehle besser.
Noch Fragen oder Anmerkungen Kienzle.......
Gruß Jürgen
"MAY THE BOOST BE WITH YOU!"