Hallo zusammen,
Nachdem wir am Samstag unser Testauto (thanks Jibba
) fertiggestellt haben, ist die ECUTEK/cirpower Tuningstufe für den STI ready.
Für Leute, die ECUTEK nicht kennen, hier eine kurze Beschreibung:
Mittels der Soft- und Hardware von www.ecutek.co.uk ist es uns möglich, das originale STI Steuergerät komplett zu reprogrammieren. Wir haben den vollen Zugriff auf alle Funktionen und Kennfelder. Die Reprogrammierung des originalen Steuergeräts ist eine sehr saubere Lösung, da alle Sicherheitsfunktionen, die Subaru vorgesehen hat, intakt bleiben.
Voraussetzung zur cirpower Tuningstufe ist eine komplette Auspuffanlage. Wir haben gemessen/festgestellt, dass die originale Auspuffanlage die Hitze zu sehr im Motorraum aufstaut und dadurch auch das Öl und alle Komponenten des Motors zu fest aufheizt.
Die komplette Tuningstufe besteht also aus folgenden 3 Komponenten:
1) ausgehöhlte Downpipe:
Die originale Downpipe wird aufgetrennt und der Keramikkat entfernt. Dananch wird sie wieder so zusammengeschweisst, dass die Modifikation von aussen absolut unsichtbar ist.
2) 100-Zeller-Rennsportkatalysator aus Metall anstelle des originalen Katalysators im Mittelteil:
Der originale Keramikkatalysator wird herausgetrennt. Danach wird an dieser Stelle ein 100-Zellen-Rennsportkatalysator eingeschweisst. Von aussen kann man erkennen, dass der Kat nun rund und nicht oval ist. Die ganze Sache sieht aber absolut legal aus und auch die Abgaswerte bewegen sich im "grünen" Bereich. Wer Bilder möchte, kann mich gerne offline kontaktieren.
3) ECUTEK komplett reprogrammiertes Steuergerät:
Bei dieser Modifikation überarbeiten wir die Kennfelder im originalen Steuergerät. Es werden Modifikationen an Zündung, Gemisch und Ladedruck vorgenommen. Natürlich wird auch der lästige O2-Fix nicht mehr benötigt - "check engine Lämpchen" gehören der Vergangenheit an.
Die Vorteile der ganzen Tuningstufe bestehen darin, dass wir die Modifikationen 2) und 3) innert 30 Minuten rückgängig machen können. Wir haben immer eine ganz originale STI-Auspuffanlage am Lager. Die Elektronik kann innert 10 Minuten in den Ausgangszustand zurückversetzt werden. Für den Wechsel der Downpipe benötigen wir ca. 2 Stunden. Die ganze Tuningstufe ist also bis auf die ausgehöhlte Downpipe relativ schnell reversibel. Bei einer Kontrolle fällt die Auspuffanlage überhaupt nicht auf, da sie absolut original aussieht und auch nicht sehr laut ist.
Nun "das ist ja alles gut und Recht" werdet Ihr sagen, "aber welche Leistung kann ich mit diesem Tuning erwarten?". Dazu kann ich im Moment leider noch keine Auskunft geben, unser Testauto wird diesen Freitag bei Hirsch auf dem Prüfstand gemessen. Sobald wir über die Messungen verfügen, werde ich sie hier ins Forum stellen. Ich bin mir aber ganz sicher, dass der Wagen über 300PS produziert und das bei sehr sicheren Ladedrücken. Subjektiv jedenfalls scheint der Motor nun richtig zu "explodieren" und man kommt fast nicht mehr nach mit Schalten.
Die Tuningstufe mit den Komponenten 1),2) und 3) kostet 3500Fr.
Hier noch einige Facts, die wir mittels Delta Dash ausgelesen haben:
Ladedruck:
* 1.28 bar bis 5200rpm
* 5200rpm -> 5600rpm runter auf 1.22bar
* 5600rpm -> 6000rpm runter auf 1.11bar
* 6000rpm -> 6400rpm runter auf 0.99 bar (wie original)
* nach 6400 bis zum Begrenzer runter auf 0.81bar (wie original)
Ansprechverhalten:
6er Gang - 1.01bar bei 2654rpm
4er Gang - werden wir bei der Leistungsmessung sehen - sollte 1bar einiges unter 3500rpm erreichen.
Gruss
cirpower
richimu@datacomm.ch
PS Vielen Dank an die Admins, dass ich unter "Der STI ist da" ein Topic eröffnen durfte.