AERYS 3" + GP ECU TEK im Hinblick auf Haltbarkeit des Motors?

Subaru-Croatia

Anfänger

Beiträge: 12

Registrierungsdatum: 8. November 2007

Wohnort: Kroatien

1

Dienstag, 18. März 2008, 21:21

Hallo Subaru-Freunde,

ich habe fest vor meinen WRX STI07 in Luxemburg in Verbindung mit der Aerys 3" tekken zu lassen.

Nun habe ich hier im Forum oft lesen koennen, dass ich beim Patrick gut aufgehoben und die sehr gute Erfahrungen haben. Ich konnte auch einiges gutes Feedback auf der GP Seite lesen, aber mehr so von Nutzern die nur kurz das ECU-TEK nutzten. Nur einen Beitrag konnte ich mal irgendwo lesen wo ein Fahrer schon 60.000tkm drauf hat - ohne Probleme.

Meine Frage jetzt an Euch... Wie sieht es wirklich mit der Haltbarkeit des Motors bei Laufleistungen ueber 100.000tkm aus? Voraussetzung natuerlich man befogt die Ratschlaege wie richtiges Oel, rechtzeitige Oelwechsel und Kontrollen, kalt laufen lassen etc...

Wer von Euch hat langfristige Erfahrungen mit dem Ecu-Tec machen koennen?

Mein Impreza befindet sich ja noch in der Werksgarantie und ich habe noch Restzweifel was mein Vorhaben angeht zumal die Jungs das in Verbindung mit der Aerys ca. 3500 EUR Kosten lassen... Er soll schon 250000tkm ohne Motorschaden ueberstehen. Momentan hat er 25.000tkm drauf, alles Serie. Keine Probleme - bis auf leicht erhoehten Oelverbrauch 0,4ltr auf 1000km.

Gruss aus Kroatien! Ivo

Zum Seitenanfang

rEVOlution

Mitglied im GT-Club

Beiträge: 1 058

Registrierungsdatum: 27. November 2001

Wohnort: Schweiz

2

Dienstag, 18. März 2008, 22:24

Hoi,

Dein Motor braucht jetzt schon (zu)viel Oel. Ich würd da überhaupt nichts tunen, und zuerst mal schauen warum der Motor soviel Oel verbraucht.

Ich hab zurzeit einen GT mit 355`000km und ca 270 PS. und der braucht jetzt ca. 1L auf 5000 km. Vielleicht wird der Motor im Sommer mal zerlegt um festzustellen warum er soviel braucht.

Gruss
Oliver

aktuell:
MY96 EDM Impreza GT 2.0 Kombi
MY99 JDM Impreza WRX 2.0 Kombi
MY04 JDM Impreza WRX STI Spec C Type RA
MY12 Toyota GT86 TRD

Zum Seitenanfang

danielD

SC+ Mitglied

Beiträge: 1 695

Registrierungsdatum: 27. Januar 2002

Wohnort: 3 LänderEck SaarLorLux

3

Mittwoch, 19. März 2008, 05:33

Hallo Freunde,

Also im grossen und ganzen halten die Subaru Motoren recht lange - etwas Pflege vorrausgesetzt. Immer schön warmfahren und abkühlen lassen, bevor du ihn abstellst.

Das dankt dir jeder Motor. Im Zusammenhang mit ECUTek gehen nicht mehr Motoren Ex als sonst auch.
Gibst du einem Motorenquäler einen Sereinmotor in die Hand, bekommt er ihn klein, das gilt auch für einen getunten Motor.
Es gibt mit Sicherheit viele schlechtere Tuningmassnahmen als ECUTek.

Mein WRX hatte mal zu wenig Öl im Motor und ich beobachtete das mal genau.
Ständig musste ich mal nen Schluck Öl nachfüllen.
Beim nächsten Ölwechsel kam ein anderes Öl rein, seit dem ist Ruhe.
Nun ist es so, wie ich es eigentlich von Subaru gewohnt bin. Ich muss den
Öl deckel nur zum Ölwechsel öffnen. Er verbraucht kaum Öl und das war noch bei jedem Subaru so, den ich bis jetzt hatte.

Zum Seitenanfang

jalbrecht

Profi

Beiträge: 753

Registrierungsdatum: 21. Januar 2002

Wohnort: Deutschland

4

Mittwoch, 19. März 2008, 07:43

Hallo Ivo,

mein STI ist nun seit über 50.000 km mit EcuTek von Patrik gelaufen und wird sehr sicher auch noch mal so viel laufen …
Wenn ich das Auto behalten sollten, der neue STI ist leider so sch… teuer, dann habe ich keinerlei Bedenken auch noch mit 100.000 km einen größeren Lader zu verbauen! Mehr brauche ich nicht sagen oder?!

Ob dein Ölverbrauch zu hoch ist, kann ich nicht beurteilen! Aber die 2,5 Liter sollen da etwas mehr brauchen als die 2,0 Liter bzw. mit 5W50 oder 10W60 verbraucht meiner so gut wie kein Öl …

Bevor du deinen STI tekken lässt, würde ich die Zylinderkopfdichtung in der Fachwerkstatt prüfen lassen!!! Sind diese schon durchlässig, dann sollte das erst angegangen werden …
Ich möchte keine Panik verbreiten, aber es hat sich gezeigt, dass die 2,5 Liter diesbezüglich etwas anfälliger sind. Ich persönlich würde meinen 2,5 Liter, wenn ich denn einen hätte, bevor der Motor mehr LD sieht, erst die besagt Baustelle (für mich ist es eine!) beseitigen!!!

Gruß,
Jürgen

Zum Seitenanfang

T.Montana

Fortgeschrittener

Beiträge: 282

Registrierungsdatum: 28. Mai 2004

Wohnort: Deutschland

5

Mittwoch, 19. März 2008, 08:17

...da kann ich dem Jürgen nur Recht geben.
Die Kopfdichtung ist bei mehr Ladedruck wirklich ein Problem.

Gruß Volker

Zum Seitenanfang

jalbrecht

Profi

Beiträge: 753

Registrierungsdatum: 21. Januar 2002

Wohnort: Deutschland

6

Mittwoch, 19. März 2008, 11:06

Volker, wenn du das auch sagst!

Gruß,
Jürgen

Zum Seitenanfang

Subaru-Croatia

Anfänger

Beiträge: 12

Registrierungsdatum: 8. November 2007

Wohnort: Kroatien

7

Montag, 24. März 2008, 22:45

Servus Juergen,
Danke Dir und allen zu den Beitragen

ja das mit dem Oel hatte ich mal bei unseren Freunden in Friedberg angesprochen, aber man hat mir dort gesagt, dass sei noch absolut im Rahmen bei einem Fahrzeug dieser Leistungsklasse. Jetzt halte ich jedenfalls mal mehr ein Auge auf den Oelverbrauch und so wie das mir vorkommt, geht es meistens so kurz vom Wechselintervall viel schneller verbraucht. Habe das 5W50 Rallye Formula drin und wollte es nach dem tekken mit dem 10W60 Castrol Edge versuchen. Muss dazu sagen dass ich den Oelverbauch auch meistens nach grossen Autobahnfahrten bemerke und es hier in Kroatien sehr oft heiss ist. Kaltlaufen lassen bevorm ausmachen sowie erst Warmfahren tu ich natuerlich beachten...

So richtig ueberzeugt mit 50.000km Fahrleistung nachm tekken bin ich ja noch nicht ganz :-) Meint ihr ich mache sonst, wenn ich alle diese Regeln zum Erhalt des Motors beachte, wirklich nix falsch mit dieser doch teueren Investition? Die Leute in Luxemburg meinten man braucht sich da sonst keine Sorgen zu machen.... Hat sogar bei teilweise einen geringen Benzinverbrauch zufolge falls man es gemuetlich angehen laesst und es liegt nur an der korrekten Abstimmung.

Die positiven Gaestebuch-Eintraege beim Patrick sind ja alle recht kurzfristig nachm tekken und keiner so dabei der ueber 100tkm mit dem STI dann gefahren ist... Was meint denn ihr? Wirklich alles so bedenkenlos?

Ach ja das evtl was mit den Zylinderkopfdichtungen nicht i.O. wuerde doch der Patrick dann merken, oder?

Hoffe die Aerys laesst es dann auch akustisch richtig krachen :-)

Zitat

Original von jalbrecht
Hallo Ivo,

mein STI ist nun seit über 50.000 km mit EcuTek von Patrik gelaufen und wird sehr sicher auch noch mal so viel laufen …
Wenn ich das Auto behalten sollten, der neue STI ist leider so sch… teuer, dann habe ich keinerlei Bedenken auch noch mit 100.000 km einen größeren Lader zu verbauen! Mehr brauche ich nicht sagen oder?!

Ob dein Ölverbrauch zu hoch ist, kann ich nicht beurteilen! Aber die 2,5 Liter sollen da etwas mehr brauchen als die 2,0 Liter bzw. mit 5W50 oder 10W60 verbraucht meiner so gut wie kein Öl …

Bevor du deinen STI tekken lässt, würde ich die Zylinderkopfdichtung in der Fachwerkstatt prüfen lassen!!! Sind diese schon durchlässig, dann sollte das erst angegangen werden …
Ich möchte keine Panik verbreiten, aber es hat sich gezeigt, dass die 2,5 Liter diesbezüglich etwas anfälliger sind. Ich persönlich würde meinen 2,5 Liter, wenn ich denn einen hätte, bevor der Motor mehr LD sieht, erst die besagt Baustelle (für mich ist es eine!) beseitigen!!!

Zum Seitenanfang

F1race

Mitglied im GT-Club

Beiträge: 653

Registrierungsdatum: 23. Juni 2007

Wohnort: Saarbrücken

8

Montag, 24. März 2008, 23:19

Hallo

Kann dir leider keine Langzeiterfahrung geben.Hab auch einen sti my o7
Hab jetzt 7000 km drauf und war beim Gengler.Hab jetzt 496 nm und 349,3 Ps in Verbindung mit Aerys Anlage ab Turbo.Der Sound der abgasanlage hatte sich nach dem Ekutek drastisch verändert im positiven Sinne.
Der Knallt aus dem auspuff und schreit als ob die Welt gleich untergeht. =) =)

Fahre auch sehr viel auf der Autobahn und musste dort auch einen Ölverbrauch feststellen.Habe bis jetzt einmal 0,4 Liter und 0,5 Liter ausserplanmässig nachfüllen müssen..Herr Sauer hat mir aber versichert das dies normal sei bei den 2,5 .Du kannst beim Gengler eine Tuning Garantie abschliessen lassen dann biste gewappnet falls dein Motor hochgeht.
Eine normale Kompressionsmessung würd ich auif jeden Fall voher machen da kann man bei einer Unregelmässigkeit schon im Vorfeld erkennen das bei dir was faul ist wenns wirklich so ist. Ausserdem treten die Probleme mit den Zylinderkopfdichtungen nur auf wenn du oft Vollgas auf der Rennstrecke fährst.Aber die serienmässigen 06 und 07 die auf dem Hockenheimring beim Fahretraining geprügelt worden sind hatten die Probleme auch.Aber mit deinen angesprochenen 250000km standfest denk ich ist zu optimistisch. Kann mir net vorstellen das der so lange hält.Aber die
Frage kann dir eh keiner beantworten weil nicht alle Bauteile eines Motors die absolut identischen Toleranzen haben wie alle anderen baugleichen Motoren. :prophet:

Keep Racing

Zum Seitenanfang

huddl

Fortgeschrittener

Beiträge: 184

Registrierungsdatum: 24. Oktober 2007

9

Dienstag, 25. März 2008, 00:18

Zitat

Original von F1race
Hallo

Kann dir leider keine Langzeiterfahrung geben.Hab auch einen sti my o7
Hab jetzt 7000 km drauf und war beim Gengler.Hab jetzt 496 nm und 349,3 Ps in Verbindung mit Aerys Anlage ab Turbo.Der Sound der abgasanlage hatte sich nach dem Ekutek drastisch verändert im positiven Sinne.
Der Knallt aus dem auspuff und schreit als ob die Welt gleich untergeht. =) =)

Fahre auch sehr viel auf der Autobahn und musste dort auch einen Ölverbrauch feststellen.Habe bis jetzt einmal 0,4 Liter und 0,5 Liter ausserplanmässig nachfüllen müssen..Herr Sauer hat mir aber versichert das dies normal sei bei den 2,5 .Du kannst beim Gengler eine Tuning Garantie abschliessen lassen dann biste gewappnet falls dein Motor hochgeht.
Eine normale Kompressionsmessung würd ich auif jeden Fall voher machen da kann man bei einer Unregelmässigkeit schon im Vorfeld erkennen das bei dir was faul ist wenns wirklich so ist. Ausserdem treten die Probleme mit den Zylinderkopfdichtungen nur auf wenn du oft Vollgas auf der Rennstrecke fährst.Aber die serienmässigen 06 und 07 die auf dem Hockenheimring beim Fahretraining geprügelt worden sind hatten die Probleme auch.Aber mit deinen angesprochenen 250000km standfest denk ich ist zu optimistisch. Kann mir net vorstellen das der so lange hält.Aber die
Frage kann dir eh keiner beantworten weil nicht alle Bauteile eines Motors die absolut identischen Toleranzen haben wie alle anderen baugleichen Motoren. :prophet:

Keep Racing

was für einen ld fährst jetzt?

@topic:
also ich denke 250tkm sind auch zu optimistisch, immerhin handelt es sich um einen "kleinen" hochgezüchteten motor! hätte man einen v8 mit 6l hubraum ohne aufladung, würde ich mir mit dieser leistung noch keine gedanken machen, da wäre solch eine laufleistung wahrscheinlich einen längere einlaufphase

also wenn er 100tkm mit der leistung mitmacht bin ich völlig zufrieden!
mfg

Zum Seitenanfang

jalbrecht

Profi

Beiträge: 753

Registrierungsdatum: 21. Januar 2002

Wohnort: Deutschland

10

Dienstag, 25. März 2008, 07:25

Hi Ivan,

Garantie kann, will und wird dir keiner Geben! Selbst wenn ich schon 100.000 km mit EcuTek auf dem Buckel hätte, heißt das noch lange nicht, das dies bei dir genauso ist/sein wird!
Das du mit der Leistungssteigerung und deren Nutzen das Material mehr belastest ist Fakt!

Mir scheint deine Skepsis doch recht groß zu sein … Vielleicht wäre es sinnvoll, deinen Wagen bei Patrik mit der Aerysanlage (hast du ja schon oder?) abstimmen zu lassen, aber mit (in etwa) Serienladedruck. Da sollten auch über 300 PS rausspringen, diese aber m.E. recht schonend dem Motor abgerungen …

Gruß,
Jürgen

Zum Seitenanfang

huddl

Fortgeschrittener

Beiträge: 184

Registrierungsdatum: 24. Oktober 2007

11

Dienstag, 25. März 2008, 10:18

Zitat

Original von jalbrecht
Hi Ivan,

Garantie kann, will und wird dir keiner Geben! Selbst wenn ich schon 100.000 km mit EcuTek auf dem Buckel hätte, heißt das noch lange nicht, das dies bei dir genauso ist/sein wird!
Das du mit der Leistungssteigerung und deren Nutzen das Material mehr belastest ist Fakt!

Mir scheint deine Skepsis doch recht groß zu sein … Vielleicht wäre es sinnvoll, deinen Wagen bei Patrik mit der Aerysanlage (hast du ja schon oder?) abstimmen zu lassen, aber mit (in etwa) Serienladedruck. Da sollten auch über 300 PS rausspringen, diese aber m.E. recht schonend dem Motor abgerungen …

was ich aber immer noch nicht verstehe, wie die anlage eine mehrleistung bringen soll bei serienladedruck!?

Zum Seitenanfang

ManuelSTI

Schüler

Beiträge: 149

Registrierungsdatum: 13. Februar 2008

Wohnort: Niederhausen

12

Dienstag, 25. März 2008, 10:59

100000Km denke ich währen nicht sehr viel, sollten schon a weng mehr werden!!!

Zum Seitenanfang

jalbrecht

Profi

Beiträge: 753

Registrierungsdatum: 21. Januar 2002

Wohnort: Deutschland

13

Dienstag, 25. März 2008, 11:58

@huddl: in etwa! Damit meine ich durchaus auch einen Hauch drüber ...

Ich weiß nicht was z.B. der 2,0 STI für eine Serienladedruckkennlinien hat – 265 PS bei 6000 U/min und 343 Nm bei 4000 U/min.
Da wird der LD sicher nicht bis 7000 U/min um die 1,2-1,25 bar, was er glaube ich max. hat, bleiben …
Aber mal so als Anhaltspunkt: bei const. 1,15 bar LD bis 7000 U/min drückt meine Karre 340 PS bei 6500 U/min und 420 Nm bei 4200 U/min. Bei 6000 U/min ca. 330 PS, bei 5500 U/min ca. 315 PS und bei 5000 U/min ca. 290 PS.

Interessiert mich jetzt auch: Was hat der Serien STI bei 5000 U/min für einen LD?

Gruß,
Jürgen

Zum Seitenanfang

Tribal_STi

Fömi im Impreza GT Club

Beiträge: 1 302

14

Dienstag, 25. März 2008, 12:26

ohne gewähr

bis 4800U/min 1.25Bar
ab da linear sinkend auf ~0.7Bar bei 7000U/min

irgend wie so

Gruss Fabian

Zum Seitenanfang

jalbrecht

Profi

Beiträge: 753

Registrierungsdatum: 21. Januar 2002

Wohnort: Deutschland

15

Dienstag, 25. März 2008, 12:59

Danke Fabian!

U/min bar
4800 1,25
5000 1,2
5200 1,15
5400 1,1
5600 1,05
5800 1
6000 0,95
6200 0,9
6400 0,85
6600 0,8
6800 0,75
7000 0,7

Ich habe das mal so linear hingefriemelt! Müsste in etwa stimmen oder?

Bei Nennleistung:
Dann hätte der Serien STI bei 6000 U/min ca. 0,95 bar. Also ca. 0,2 bar weniger! Dann würden 0,2 bar und meine entsprechenden Hardware ca. 75 PS ausmachen … mal so aus dem Bauch heraus und aus der Hüfte geschossen recht viel oder?

Bei 5200 U/min sollte der Serien STI 1,15 bar LD haben! Bei 5200 U/min (1,15 bar) sind es bei mir knapp 300 PS (etwas über 400 Nm) …

Ich bin kein Vollblut Thermodynamiker oder Motorenentwickler, aber ich meine das bei gleichen Arbeitsdruck, aber verlustärmerer Füllung oder Gaswechsel auch an der Kurbelwelle mehr ankommt … Vielleicht ist auch die Thermik entscheiden! Geringer Temperaturen bei der Füllung oder was auch immer …

Los, sagt was, was meint ihr?!? :hmm:

Was noch auffällig ist, hin zu höheren Drehzahlen geht der „Vorsprung“ an Nm auf der Welle verloren!

Gruß,
Jürgen

Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »jalbrecht« (25. März 2008, 13:05)

Zum Seitenanfang

jalbrecht

Profi

Beiträge: 753

Registrierungsdatum: 21. Januar 2002

Wohnort: Deutschland

16

Dienstag, 25. März 2008, 14:51

:hmm:, vermutlich sind die Kennfelder auch nicht mehr identisch oder?
Da gibt es bei EcuTek ja so etwas zu Ändern wie Zündung, Nockenwellenverstellung (wird die angetastet?), Benzinmenge etc. …

Gruß,
Jürgen

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »jalbrecht« (25. März 2008, 14:52)

Zum Seitenanfang

C35/45

Fortgeschrittener

Beiträge: 460

Registrierungsdatum: 23. Oktober 2007

Wohnort: München

17

Dienstag, 25. März 2008, 18:11

Soweit ich Gengler das letze mal verstanden habe, wird die Nockenwellenverstellung "angetastet".
Zum Ölverbrauch: Man sollte die Fahrzyklen beachten. Viel Stadtverkehr ist viel (angebliches) Öl beim Messen. Die anschließende Autobahnhatz verbrennt dann möglicherweise viel mit Benzin angereichertes Öl.
Mein Mech meinte übrigens, dass die Boxermotoren die besonders leicht laufenden synthetischen Öle mit 0 beginnend gerne zu Ölkohle verbrennen, die sich dann auf unangenehme Weise im Ölverbrauch und in Ölkohle auf den Ventilen und sonstwo im Brennraum niederschlagen. Eigene Erfahrungen aufgrund dieses Hinweises bestätigen exakt die Aussagen meines Mechs. Das ging von 1,0ltr/1000km(!) bis fast auf 0(!) Verbrauch.
Zur Laufleistung: Mein STi03 hat mittlerweile 82000km gesamt. Davon ca. 75000km mit mind. 320PS. Leistungsverlust ist nicht erkennbar, lediglich der Verbrauch sinkt langsam aber sicher.
Stand laut letzter Abstimmung vom Febr. 07 in Luxemburg mit der Aerys und Ecutec: 339PS 482Nm bei km-Stand ca.: 71000
-ich glaube der läuft noch lange...
Gruß
Erich

Zum Seitenanfang

F1race

Mitglied im GT-Club

Beiträge: 653

Registrierungsdatum: 23. Juni 2007

Wohnort: Saarbrücken

18

Dienstag, 25. März 2008, 23:13

Hallo

Fahre jetzt max. 1,25 Bar Ladedruck.
Mehr ist beim 2,5 nicht drin.
Reicht aber um aus der Parklücke rauszukommen.

Viele Grüsse aus Saarbrücken

Keep Rracing