Lieber Besucher, herzlich willkommen bei: Subaru Community. Falls dies dein erster Besuch auf dieser Seite ist, lies bitte die Hilfe durch. Dort wird dir die Bedienung dieser Seite näher erläutert. Darüber hinaus solltest du dich registrieren, um alle Funktionen dieser Seite nutzen zu können. Benutze das Registrierungsformular, um dich zu registrieren oder informiere dich ausführlich über den Registrierungsvorgang. Falls du dich bereits zu einem früheren Zeitpunkt registriert hast, kannst du dich hier anmelden.
Zitat
Original von jalbrecht
Hallo Ivo,
mein STI ist nun seit über 50.000 km mit EcuTek von Patrik gelaufen und wird sehr sicher auch noch mal so viel laufen …
Wenn ich das Auto behalten sollten, der neue STI ist leider so sch… teuer, dann habe ich keinerlei Bedenken auch noch mit 100.000 km einen größeren Lader zu verbauen! Mehr brauche ich nicht sagen oder?!
Ob dein Ölverbrauch zu hoch ist, kann ich nicht beurteilen! Aber die 2,5 Liter sollen da etwas mehr brauchen als die 2,0 Liter bzw. mit 5W50 oder 10W60 verbraucht meiner so gut wie kein Öl …
Bevor du deinen STI tekken lässt, würde ich die Zylinderkopfdichtung in der Fachwerkstatt prüfen lassen!!! Sind diese schon durchlässig, dann sollte das erst angegangen werden …
Ich möchte keine Panik verbreiten, aber es hat sich gezeigt, dass die 2,5 Liter diesbezüglich etwas anfälliger sind. Ich persönlich würde meinen 2,5 Liter, wenn ich denn einen hätte, bevor der Motor mehr LD sieht, erst die besagt Baustelle (für mich ist es eine!) beseitigen!!!
Zitat
Original von F1race
Hallo
Kann dir leider keine Langzeiterfahrung geben.Hab auch einen sti my o7
Hab jetzt 7000 km drauf und war beim Gengler.Hab jetzt 496 nm und 349,3 Ps in Verbindung mit Aerys Anlage ab Turbo.Der Sound der abgasanlage hatte sich nach dem Ekutek drastisch verändert im positiven Sinne.
Der Knallt aus dem auspuff und schreit als ob die Welt gleich untergeht. =) =)
Fahre auch sehr viel auf der Autobahn und musste dort auch einen Ölverbrauch feststellen.Habe bis jetzt einmal 0,4 Liter und 0,5 Liter ausserplanmässig nachfüllen müssen..Herr Sauer hat mir aber versichert das dies normal sei bei den 2,5 .Du kannst beim Gengler eine Tuning Garantie abschliessen lassen dann biste gewappnet falls dein Motor hochgeht.
Eine normale Kompressionsmessung würd ich auif jeden Fall voher machen da kann man bei einer Unregelmässigkeit schon im Vorfeld erkennen das bei dir was faul ist wenns wirklich so ist. Ausserdem treten die Probleme mit den Zylinderkopfdichtungen nur auf wenn du oft Vollgas auf der Rennstrecke fährst.Aber die serienmässigen 06 und 07 die auf dem Hockenheimring beim Fahretraining geprügelt worden sind hatten die Probleme auch.Aber mit deinen angesprochenen 250000km standfest denk ich ist zu optimistisch. Kann mir net vorstellen das der so lange hält.Aber die
Frage kann dir eh keiner beantworten weil nicht alle Bauteile eines Motors die absolut identischen Toleranzen haben wie alle anderen baugleichen Motoren. :prophet:
Keep Racing
Zitat
Original von jalbrecht
Hi Ivan,
Garantie kann, will und wird dir keiner Geben! Selbst wenn ich schon 100.000 km mit EcuTek auf dem Buckel hätte, heißt das noch lange nicht, das dies bei dir genauso ist/sein wird!
Das du mit der Leistungssteigerung und deren Nutzen das Material mehr belastest ist Fakt!
Mir scheint deine Skepsis doch recht groß zu sein … Vielleicht wäre es sinnvoll, deinen Wagen bei Patrik mit der Aerysanlage (hast du ja schon oder?) abstimmen zu lassen, aber mit (in etwa) Serienladedruck. Da sollten auch über 300 PS rausspringen, diese aber m.E. recht schonend dem Motor abgerungen …
Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »jalbrecht« (25. März 2008, 13:05)
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »jalbrecht« (25. März 2008, 14:52)
Zitat
Original von F1race
Fahre jetzt max. 1,25 Bar Ladedruck.
Mehr ist beim 2,5 nicht drin.