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Natürlich habe ich einen Leistungsplot (3 Messungen, wie im Bericht beschrieben) erhalten, welcher bei meinen Akten einen Ehrenplatz einnimmt!
Zu deinen sehr interessanten und sicher auch berechtigten Fragen rate ich dir, Herrn Koch selber zu kontaktieren! Er wird dir sicher entsprechende Auskünfte liefern können. Er hat natürlich die Leistungsdaten meines WRX auch und wird sie dir mit Freuden präsentieren...
Zitat
Original von isoladelba
Hier die sicher von vielen erwünschten Messungen. Viel Spass beim Studium.
isoladelba
1. Messung: unmittelbar vor dem Tuning
2. Messung: unmittelbar nach dem Tuning
3. Messung: 645km nach dem Tuning
Dieser Beitrag wurde bereits 3 mal editiert, zuletzt von »Nordlicht« (19. Februar 2007, 15:48)
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Rooney« (19. Februar 2007, 15:49)
Zitat
Original von Rooney
Läuft sicher nicht schlecht, so zwischen 3000 - 5000 U/min
Edith: will keine Diskusion (betr. Leistungsblatt) wegen meinem Posting, sonst lösche ich es. Danke.
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »silver« (19. Februar 2007, 17:42)
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »isoladelba« (20. Februar 2007, 14:33)
Zitat
..... Mich überrascht vor allem, wie die ECU des WRX den hohen Ladedruck verarbeitet. Und das anscheinend ohne zu murren. Chapeau!
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Laut Herrn Koch soll der Ladedruck ca. 1.15 Bar betragen.
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Original von isoladelba
Hier die sicher von vielen erwünschten Messungen. Viel Spass beim Studium.
isoladelba
1. Messung: unmittelbar vor dem Tuning
2. Messung: unmittelbar nach dem Tuning
3. Messung: 645km nach dem Tuning
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