Subaru Community

Unterschied? Eigentlich keiner, denn alles zusammen ergibt das fertige Tuning.

In der ECU (Motorsteuerungscomputer) ist ein Chip auf dem die Kennfelder für Zündung, Einspritzung und Ladedruck gespeichert sind. Dieser Chip kann beim Impreza-Turbo ab Modelljahr 1999 mit Hilfe des Computerprogrammes "ProECU Tool" der Firma EcuTek (www.ecutek.com) verändert werden. Deshalb reden wir hier immer vom EcuTek-Tuning.
Die Anpassungen der Kennfelder können entweder fährend der Fahrt auf der öffentlichen Straße oder auf einen Rollen-/Leistungsprüfstand vorgenommen werden.

Es sind also drei Dinge die gemacht werden:
Chiptuning mit dem EcuTek-Programm auf einem Leistungsprüfstand ganz individuell für jedes einzelne Fahrzeug abgestimmt.

Die Leistungsausbeute ist abhängig vom Ladedruck und der wiederum ist abhängig wieviel der Motor und sein Innenleben aushalten. 320 PS beim STI sind normal ohne das man am Motor was ändern muss. Bei 400 PS sollte man dann schon Schmiedekolben und Pleuel haben damit das ganze dann hält. Also so pauschal kann man deine Frage nicht beantworten in Bezug auf Haltbarkeit. Kommt eben drauf an, was man an Leistung haben will.

Andreas
<u>WRX MY03 (302 PS) zu verkaufen</u>

@rosetti: auf den prüfstand muss man nicht unbedingt
sehr gute & günstige alternative zu (d)einer anreise zu koch oder gengler wäre ein besuch der SCC2006
unser clubpartner chip-racing wird vor ort sein & einige fahrzeuge zum sonderpreis per ecutek neu abstimmen
wenn du nähere infos dazu möchtest kannst du dich ja mal per mail bei mir melden...

alexander.k@impreza-gt-club.de

alex

@rosetti: ecutek wird dieser tuner sicher nicht machen, also eher finger weg. oder mal ganz genau erklären lassen was er machen möchte am motor bzw. steuergerät.

alex

Seit wann hat Buchner einen Allradprüfstand?

sorry aber was genau die jungs machen wollen/können steht dort leider auch nicht. subaru ist außerdem auch nicht aufgeführt.
ich würde zusehen das mein fahrzeug per ecutek ordentlich abgestimmt wird!

alex

Hi Rosetti,

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote> Also das was er macht ist das Auto auf den Prüfstand fahren, dann die Werte
über den Computer optiemiren.
Ist das jetzt Ecutek?

Das ist doch das gleiche was bei gp-tuning gemacht wird, oder?
Steht auf jedenfall so dort.
<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>

Dein Tuner kauft die fertigen Maps, die schon erfolgreich auf einem Prüfstand gelaufen sind, und optimiert diese auf Dein Fahrzeug ( teilw. mit Rücksprache der Erstellers ( GP/Koch etc )oder durch..

Lasse auf JEDEN FALL, die Abstimmung auf einem Prüfstand machen ! alles andere ist käse ( Reibwerte der Fahrbahn, Temperatur bei Vollast etc spielen eine Rolle/die kannst Du nur auf der Rolle messen )

Der beste Tuner ist hier natürlich .*zensur*,

Kannst Dich ja mal melden

CYA Bullrich








are you
bright enough ?

sorry aber das von genannter firma eine abstimmung mittels ecutek angeboten wird habe ich auf deren seiten nicht lesen können. sorry aber lass dir bitte schriftlich geben wa die jungs machen wollen!

die von bulli genannte firma (clubpartner) koch ist in deutschland der offizielle ecuteker das er mit dieser firma zusammen arbeitet wäre mir neu.
patrick gengler (clubpartner) arbeitet in deutschland mit einer anderen firma zusammen...

alex

@bulli: no comment!

@rosetti: partnerfirma von patrick gengler ist in thüringen, in der nähe von erfurt zu hause

alex

Finger weg von Buchner mit dem Subaru - einen Golf TDI vielleicht. Buchner hat keinen Allrad-Prüfstand, zumindest bis vor 2 Jahren nicht. Ein Auto von mir stand auch schon 6 Monate bei ihm, keiner meiner Porsche-Club-Kollegen war jemals zufrieden.
Geh dahin wo man sich auskennt, ist am Ende billiger - das gilt jedenfalls für mich mit meinem STI.

Grüße Wolfgang aus M.

ex Werksfahrer

@Rosetti, zum Verständnis was EcuTek eigentlich ist.

Es ist eine Firma in England die eine Software entwickelt haben, die in der Lage ist in den Motorsteuerungscomputer (ECU) reinzuschauen und da drin Kennfelder für Ladedruck, Zündung, Einspritzung usw. ändern kann.

Jeder KFZ-Hersteller hat seine eigenen ECU's die er entweder irgendwo einkauft (z.B. Bosch) und dann mit seinem eigenen Programm füttert.
Ein Tuner muss deshalb wissen, was für eine ECU da drin ist und wie er diese manipulieren kann.
Die Denso-ECU's von Subaru konnten bislang von niemandem "geknackt" werden. EcuTek war der erste der es geschafft hat und das so erfolgreich das er weltweit mit seiner Tuningsoftware bekannt ist.
Die EcuTek-Lizenz für Deutschland hat Koch in Schopfheim. Er darf diese Software einsetzen und Unterhändler damit beliefern (wenn er welche hat).

Von daher glauben wir alle nicht, das Buchner deinen Impreza tunen kann. Ausser vielleicht er hat eine eigene Software zur Kennfeldoptimierung entwickelt. Aber wegen einem Auto das da mal kommt, wird er solche Investitionen wohl kaum tätigen.
Mag sein, das er erfolgreich tunen kann, aber mit Subarus kennt er sich bestimmt nicht aus.
Geh zum EcuTek-Tuner und lass es von einem Subaru-erfahrenen Tuner machen.
Evtl. verbinde das mit einem verlängerten Wochenende am Bodensee oder Luxemburg. Sozusagen ein kleiner Wochenendurlaub mit Frau und Kind (oder Freundin).

Andreas
<u>WRX MY03 (302 PS) zu verkaufen</u>

warum kauft sich jemand ein auto fuer fast 40000eur, will mehr leistung und ist sich dann zu schade 1000km fuer die wichtigste aller arbeiten zu fahren?

ich habe einen ecutektuner um die ecke (nein nicht MRT in Sydney ;0) die koennens aber auch -> P25 wird gerade durch jedes magazin gereicht) und fahre seit schlechten erfahrungen freiwillig 600km pro weg nach holland. letztesmal wars durch einen netten kurztripp nach rotterdam und amsterdam ergaenzt :0)

gruss thomas

PS: besagter tuner stimmt auf der Autobahn ab, was ich fuer am realistischsten halte (bzg. reibewerte, fahrtwind....) jedoch ist es zur grundabstimmung bei einem stark modifizierten auto etwas aufwendiger und langwieriger fuer den tuner.

PPS: fuer mich waere noch der TUEV aspekt sehr wichtig, dies funktioniert ueber umwege mit jedem tuner, ganz einfach jedoch mit GP in Luxemburg.

Rosetti:
Und was machst du nun genau, Ecutek Mapping ist schon klar, aber hast du noch andere Modis drauf (ganze Auspuffanlage, Uppipe, Downpipe etc.)?!