Subaru Community

Tschuldigung wenn ich hier mal reinfunke.
Ist doch egal ob einer 10-20PS mehr hat als der andere.
Es kommt doch viel mehr auf das Fahrkönnen an.
Ansonsten geb ich euch mal ein Beispiel,
beim Zeitfahren Tuttlingen (Impreza Cup)
hatte ein Subarutreter keinen zweiten Gang mehr
und hat trotzdem alle in die Schranken gewiesen.
Das nennt man Fahrkönnen. Da sind doch 20 oder 30PS
Unterschied Hans was Heiri.

Ihr könnt mich jetzt köpfen, ist mir egal aber
solche Diskussionen sind Kinderkram! (Meine Meinung)
Gruss Fernando (der nicht über 300PS braucht um zügig fahren zu können)

www.ambord-racing.com

Grüsse ins Wallis!

P.S. mich hat mal ein Golf GTI auf der Nordschleife derart von verklopft... hatte auch 300PS, hat aber nichts gebracht.

vögi

Grüsse ins Wallis!

P.S. mich hat mal ein Golf GTI auf der Nordschleife derart von verklopft... hatte auch 300PS, hat aber nichts gebracht.

vögi
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lol...

woran hat es gelegen?



geändert von: titan on 16/07/2005 12:36:02

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Eben, Fahrkönnen...
Es gibt immer welche, die können es besser.

Gruss
vögi

@fernando
ja fahrkönnen ist so eine sache da holt man die meinste zeit raus

on topic:
@kuhl99
was mich wunder nimmt, mit hauptkat oder mit dem katerstatz?

Bin erst seit 1 Woche in der Community und TOTAL BEGEISTERT!
EcuTek scheint einige Subaru Liebhaber zu beschäftigen, ist mir in dieser Woche aufgefallen!

Habe seit Ende April 05 mein ECU TEK einbauen lassen und bin sehr zufrieden damit. Mein Monster läuft nun spürbar besser und auch ruhiger, dass sollte man doch auch berücksichtigen, oder?
Wenn ich vom Original MAP auf das erweiterte MAP2 schalte ist das offensichtlich ein Unterschied, wieviel Leistung es bringt, weiss ich leider noch nicht.

@bluedevil:
Bin ebenfalls TCS Mitglied. Könntest Du mir bezüglich des Prüfstandes beim TCS einen Link zukommen lassen, nimmmt mich wunder was das ECU wirklich bringt (Prüfstand).

hoi breiti
nun ich habe erst seit mittwoch ecutek drauf...
und jetzt fahre ich für eine woche an den gardasee,...
wenn ich zurück bin werde ich mal nachschauen wo ich in meiner gegend einen tcs prüfstant finde..
wenn ich das gemacht habe werde ich es auf meiner hp veröffentlichen*


Gruss blueWRX (bluedevil)

www.bluewrx.ch.vu

Die Wege des Herrn sind unendlich.... ich hoffe auch voller Kurven

@bluedevil
Zuerst einmal viel Spass am Gardasee, nimmst deinen Subi mit?!!!

Werde deine Homepage in 1-2-Wochen durchstöbern.
Habe einen Prüfstand gefunden, ist jedoch nicht in der Nähe, Bern oder so!
http://www.tcs.ch/tcs.html?/webtcs/TCSPubli.nsf/(DocByID)/(3D2F47100A30BF2FC12569F000502CBF)!OpenDocument&language=de

Naja, das mit dem Link hat nicht ganz geklappt.

Besten Dank für deine Infos!
fg Breiti

geändert von: breiti on 17/07/2005 12:00:32

Hallo Breit

[ url = "www-Link" ] text sichtbar [ /url ] (einfach alle lehrschläge weglassen, fertig ist der link)

Link von Breiti

Gruss Fabian

STi...

@Fabian

Besten Dank für Deinen Tipp, werde dies nächstesmal versuchen.

fg Breiti

Hallo,

ich z.B. lasse EcuTek bei GP machen und erwarte am Meßtag! (mit den entsprechenden Mod. von mir) 325-330 PS und 420-430 Nm - erträgliche Temperaturen (< 30°C) vorausgesetzt!
Wie gesagt, bei genau diesem Tuner lege ich genau die Meßlatte an (Erfahrungswerte aus dem Forum und vom Tuner selbst)! Ob diese Leistungswerte bei einem anderen Tuner im Grunde auch erreicht werden, aber nur durch Abweichungen (welche auch immer) geringer beziffert sind, ist eine andere Sache.

Ein generelles Problem ist und bleibt eben genau diese Vergleichbarkeit der Leistungsangeben (verschiedenen Prüfstände, Tuner, Mod. ...)!

Hi Volker,

wir hatten uns ja schon bzgl. der Abweichung der Leistungsresultate verschiedener Tuner unterhalten. Du warst ja zwei Mal bei Herrn Koch auf dem Prüfstand. Deine Abweichungen der beiden Messungen können gut als Meßtoleranz durchgehen. Bei einer dritten Messung könnte der Plotter durchaus wieder die Werte der 1. Messung ausspucken ...

Was mal wissenswert wäre:
Hat von Euch jemand mal seinen STI bei GP und auch bei Koch mit identischen Mod. auf der Rolle gehabt?
Wäre mal interessant, ob da noch/nur vertrauensvolle Abweichungen existieren ...


Gruß,

Jürgen

Meines erachtens hat GP immer noch die meiste Erfahrung, was das ECUTEK anbelangt.
Vermutlich liegt es daran, dass er selber mal Rally gefahren ist, oder immer noch fährt.
Dabei seine fahrzeuge selber aufgebaut hatte.

Und genau diese Erfahrung, wo er aus dem Motorsport mitbringt,
sieht man anhand des Drehmoments, welche seine getekten Fahrzeuge erhalten.

Denn seine Mitbewerber in der ECUTEK Branche erbringen oftmals nur knap bis 390NM.
Bei GP habe ich fast nur drehmomente über 400NM gesehen.
Sein Monster, welches er gebaut hatte, erreichte sage und schreibe 587.7NM und 414PS.

Aber eins soll gesagt sein, die wenigsten schenken dem Ansaugtrackt ihre zuwendung.
Aber genau hier läst sich noch einiges an Drehmoment erreichen.


Im endefeckt muss jeder mit seinem eigenen Fahrzeug zufriedn sein,
dann speilt es auch keine Rolle mehr, wieviell leistung er nun wirklich hat....
Man gewöhnt sich so oder so sehr schnell an die neue Leistung


Gruss Fabian

STi...

Hallo zusamen,

Interessante Diskussion hier. Man kann natürlich nicht die Tuner so direkt miteinander vergleichen,was die Leistungsdaten angeht,da zuviele Tolernazen mit reinspielen,aber ein Unterschied von 50 NM ist schon erwähnenswert und geht meiner Meinung nach nicht auf Prüfstände und Fertigungstoleranzen zurück,sondern ganz klar auf das Können der Tuner.Und ich denke das Vertrauen das der Club und seine Kunden GP entgegenbringen ist mehr als gerechtfertigt.Manche haben schon etliche KM gerissen und die Autos haben es schadlos überstanden,was nicht jeder andere Tuner von sich behaupten kann.
@ Tribal_STI

Ich glaube es ist eine Aussage von GP,das der Ansaugtrakt im Originalzustand für 360 PS vollkommen ausreichend ist? (beim STI)

mfG

Dominik

Hit the Clutch,hit the Gear,hit the Gas and I´m gone!

Hallo Dominik83

Nun die genaue PS-Zahl weiss ich nicht mehr, ja, diese Aussage habe ich von ihm gehört.

Aber in betracht auf das Drehmoment,
ist eine Anpassung des Ansaugtrakt sicherlich nicht falsch.
Denn aleine die Verbindung zwischen LMM und Inletpipe ist ein Verwirbelingsteil.
Dazu kommt noch die Inletpipe, wo einen doch recht grossen unterschied ausmachen soll.

Ich selber habe noch keine verbaut, aber werde zu 100% die MRT verbauen.
Singang kann diesbezüglich sicherlich noch etwas genaueres schreiben.

Alles was das Atmen des Motors erleichtert, führ zu einer Mehrleistung.


Oder bist Du nicht auch dieser Meinung.

Gruss Fabian

STi...

Klar bin ich der Meinung,in der Theorie ist das wohl definitiv so.In der Praxis denk ich das es bei unseren Turbos sicher eher so auswirkt,das er etwas besser anspricht und weniger mechanischen Belastungen ausgesetzt ist,obs zwangsläufig zu Mehrleistung führt bin ich mir so direkt nicht sicher.Schaden kanns sicher nicht,aber als ich emien Antwort geschrieben habe dachte ich eher an Leute die in Erwartung von 20 Mehr-PS einen K&N Kit einbauen und die Änderung des Ansaugtrakts für die meisten hier keine Notwendigkeit darstellt,weils bei unseren Subis in der Beziehung ganz gut drum bestellt scheint

mfG

Dominik

Hit the Clutch,hit the Gear,hit the Gas and I´m gone!

Hallo Dominik83

Ja die Praxis ist immer etwas anderst.
Singang stellte fest, dass durch den einbau der Samco Inletpipe der Ladedruckpeack um 0.3Bar stieg.
Daher läst er doch um einiges besser die Luft durch, als der Originale.
Dies führt auch zu einer Drehmomentsteigerung, aber sollte umbedingt abgestimmt werden, da es sonst zu hohe Peaks kommen wird.

Ja diese K&N Filterkit, diese bringen sicher etwas, wenn man die Ecu anpast.
Laut GP sind solche Sachen, ohne anpasung, ein absoluter übeltäter für Motorschäden.


Mich näme noch wunder,
wie sich eine grössere Droselklappe wohl bemerkbahr machen würde.
Hat da villeicht jemand eine Erfahrung gemacht in verbingung mit Ecu-Tek

Wie wärs mit solchen Teilen:MRT-Inletpipe, Ansaugspinnen ersatz, Drosselklappe

Gruss Fabian

STi...

Hi Fabian,

Las mal, der/die kuhl99 hat sich nicht mehr gemeldet.... ( ist doch die Kupplung defekt ?? )

GP ist einfach DER tuner schlechthin..... Erfahrung etc. lass mal sein, wir verstehen uns...

Marco

Hallo zäme,

@ breitli und blue
Ich war letzte Woche in Biel für eine Leistungsmessung. Fazit:
- Sehr nette Typen
- Geniale Dienstleistung
- Preis: 80.- (für Mitglieder) + 5.- (Tachoprüfung = sehr empfehlenswert!!!)

Hier die nötigen Angaben um ein Termin abzumachen:
TCS Biel
Lengnaustrasse 7
2500 Biel-Bienne
Tel : 032 341 41 76
Fax : 032 341 70 05
E-mail : tz.biel@tcs.ch

@ all
Meine Daten (WRX 2002 mit ECUTEK, UP, DP, VSD und ESD MAGNEX):
PS: 275.3 / 5630 U/Min.
NM: 392.8 / 3610 U/Min.
KW: 202
Aussentemperatur: ca. 23 Grad

Mein Kolleg (STI 2002 voll original!!!)
PS: 291.6 / 5970 U/Min.
NM: 385.4 / 4480 U(Min.
KW: 214
Aussentemperatur: ca. 23 Grad

Ich hatte solche Werte für meinen WRX schon erwartet aber mein Kolleg war MEGA HAPPY mit seinen "originalen" STi
Ist es bekannt, dass der Sti eigentlich viel mehr leistet als was SUBARU meldet? Oder ist es eine Ausnahme?

Bin auf Eure Antworten gespannt?

See you soon...
Bye...Substéph

Ich würde sagen, dass da was mit dem Leistungssprüfstand nicht stimmt



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