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bad wrx

Fortgeschrittener

  • »bad wrx« ist der Autor dieses Themas

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1

Sonntag, 2. Januar 2005, 11:39

EcuTec Infos + Abgasdruck

wer bietet in der CH EcuTec an, und mit welchen dazugehörenden Modifikationen, mit welcher +/- Endleistung, zu welchen Preisen??

Bei GTN, BadToys konnte ich nichts nachlesen.
Cirpower konnte ich nachlesen, jedoch keine Preisangabe.


Hoffe ihr könnt mir weiterhelfen
Thanx!!

bad wrx
http://www.mike-helbling.ch.vu/
„Das Benzin ist so teuer geworden - ich stelle jetzt nachts den Motor ab!“

Oberförster

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2

Sonntag, 2. Januar 2005, 11:44

www.autowyrschag.ch

Gruess


giova

Schinder

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3

Sonntag, 2. Januar 2005, 11:59

meine empfehlung:
www.chip-racing.ch

gruss


schrotti

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4

Sonntag, 2. Januar 2005, 12:24

delta garage,arbeitet mit patrick zusamen. also sollten bei entsprechendem
bankkonto auch die 420ps version drin sein. leider nicht mfk tauglich.

gruss dean


dapel.gtn

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5

Sonntag, 2. Januar 2005, 18:23

Na was GTN angeht hier die Variante die ich empfehlen würde:

Ecutek Tuning - SFr. 1'598.00

Auspuff:

Halb-Legal (MSD ist nicht legal) Supersprint ESD + MSD SFr. 1622.00

Was den Preise angeht. haben die echt einen an der Waffel bei Supersprint bzw. beim Importeur...

Illegal: Megan Racing Auspuffanlage SFr. 920.00

Downpipe:
Höhlen der Originalen sodass man nicht sieht, dass was gemacht wurde. SFr. 650.00 inkl. Ein / Ausbau

Uppipe:

Zero/Sports Venturi-Rohr (= Uppipe) SFr. 747.00

oder

Megan Racing Krümmer inkl. Uppipe 861.00

Achtung: Wenn die Uppipe gemacht wird, MUSS Ecutek gemacht werden, da sonst ein netter kleiner originaler Fühler zu heiss wird.

Zu erwartende Leistung: +/- 260PS bei einem sehr guten Drehmomentsverlauf. Preise sind (bis auf Downpipe) ohne Einbau. Leider ist der Einbaufwand bei der Uppipe recht gross. Da lohnt es sich gleich die Donwpipe mitzumachen, da die eh kurz runter muss. Alles andere ist natürlich speditiv erledigt.

Für alles drüber ist es beim WRX empfehlenswert den Lader zu wechseln. Dann kommen aber auch ne Reihe weiterer Komponenten zum Einsatz. Das Budget ist mehr oder weniger das Limit. Kann unser Emanuel dann gerne mit Dir im Detail anschauen => emanuel.kleindienst@gtn.ch. Er kann Dich auch im Bereich Einzelabnahme und Eintragung der Mehrleistung beraten.

Gruss
Dirk

<center></center>

Eagle_B5

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6

Sonntag, 2. Januar 2005, 23:32

Ich kann ebenfalls nur Chip-Racing empfehlen. Er hat mir das flott schnell an einem Tag zwischen Weihnacht und Neujahr gemacht :)

Ich habe EcuTek und die Uppipe ersetzt.

Aber lass dir die Downpipe nicht aushölen! Es bringt leistungsmässig nichts. Er wird nur lauter. Und ausserdem ist es illegal.
Investier da lieber 1500.- mehr und kauf dir die Maxspeed DP mit 200 Zellen Renn Kat. Das bringt mehr leistung und ist zudem mit CH Zertifikat.

Ich lasse mir auf jeden fall im nächsten Sommer noch die Maxspeed Auspuffanlage vom Turbe her drunter machen.

Nur Subaru fahren ist schöner...
Der Verstand und die Fähigkeit ihn zu gebrauchen, sind zwei verschiedene Gaben.

subreza

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7

Montag, 3. Januar 2005, 01:38

weshalb sind diese beiden pages:
www.ak-motorsport.ch und
www.chip-racing.ch
praktisch identisch? mit gleichen preisen? arbeiten diese beiden firmen etwa zusammen? das design der tuner page stimmt genau überein.

säm

Pässebügler

dapel.gtn

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8

Montag, 3. Januar 2005, 09:06

>Aber lass dir die Downpipe nicht aushölen! Es bringt leistungsmässig nichts.
>Er wird nur lauter. Und ausserdem ist es illegal.

Es geht beim Höhlen der Downpipe oder Ersetzen dieser nicht primär um Leistung. Es geht um eine massive Reduzierung des Staudrucks, was dem Turbo erlaubt einfacher hochzudrehen. Gleichzeitig wird die Abgastemperatur gesenkt.

Gruss
Dirk


<center></center>

ScoobiDoo

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9

Montag, 3. Januar 2005, 10:24

@ cobhc

Ja, die arbeiten zusammen.

[i]My Homepage...[/i]

StukkiAlex

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10

Montag, 3. Januar 2005, 11:14

hallo jungs,
chip-racing ist wie gtn-tuning offizieller clubpartner! diese beiden firmen arbeiten ebenfalls zusammen, die genauen clubkonditionen bei beiden firmen erhaltet ihr beim ak-teile!

alex

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Subi99

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11

Dienstag, 4. Januar 2005, 18:26

Super Beratung und tollen Service.

www.autowyrschag.ch

Ich bekomme die Ecutec am Freitag

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Oberförster

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12

Dienstag, 4. Januar 2005, 18:33

@ Subi99

Wurde von mir schon genannt, siehe zweitoberst...

Gruss


ls666

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13

Dienstag, 4. Januar 2005, 18:58

Die Maxspeed Produkte tönen ja noch interessant, vor allem weil sie zugelassen sind.
meine frage jetzt:

beim gt bringt ja ecutek und ausgehölte original downpipe ca. 260ps.

wäre es da besser die Maxspeed DP mit 200 Zellen Renn Kat zu montieren und ecutek zu machen, wieviel mehr ps würden da beim gt drinn liegen wenn überhaupt?

was würde msd, downpipe und ecutek leistungsmässig bringen?

wieder einmal fragen über fragen

Grüsse Lukas


barra

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ls666

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15

Dienstag, 4. Januar 2005, 19:25

@ barracudaoli

Top Merci


rEVOlution

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16

Dienstag, 4. Januar 2005, 19:27

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>Aber lass dir die Downpipe nicht aushölen! Es bringt leistungsmässig nichts. Er wird nur lauter. Und ausserdem ist es illegal.
Investier da lieber 1500.- mehr und kauf dir die Maxspeed DP mit 200 Zellen Renn Kat. Das bringt mehr leistung und ist zudem mit CH Zertifikat.<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>

Würde mich mal interessieren, warum ein leeres Rohr weniger Leistung bringen soll, als ein Rohr mit einem Kat drinnen, der Staudruck/Gegendruck produziert

MfG
Oliver


aktuell:
MY96 EDM Impreza GT 2.0 Kombi
MY99 JDM Impreza WRX 2.0 Kombi
MY04 JDM Impreza WRX STI Spec C Type RA
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Eagle_B5

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17

Dienstag, 4. Januar 2005, 19:57

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>
Würde mich mal interessieren, warum ein leeres Rohr weniger Leistung bringen soll, als ein Rohr mit einem Kat drinnen, der Staudruck/Gegendruck produziert
<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>

Das kann ich dir erklären: Wenn du die DP aushölst hast du unregelmässigkeiten im Abgasfluss. Die Abgase sind kompremiert und können durch das hole Rohr "entweichen" und müssen am Ende der DP wieder in den kleineren Rohrdurchmesser gepresst werden.

Wie Dirk Apel schon erwähnt hat, bringt es für die Thermik was (kleinere Abgastemperatur) wobe es hinter dem Turbo eigentlich keine Rrolle mehr spielt, da sich die Lambdasonde (Temp) in der Uppipe befindet.

Und der Rest hat Dirk schon erklärt.

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18

Dienstag, 4. Januar 2005, 22:22

@rEvolution

Deine Frage ist berechtigt: Ein gehöhltes Rohr weist auf jeden Fall bessere Flusswerte auf als ein Rohr mit Kat. Der Unterschied zwischen der Variante Rohr mit 200 Zeller und gehöhltem Rohr besteht in der Legalität. Die Downpipe mit 200 Zeller gibt es mit Beiblatt, die gehöhlte ist illegal (=Busse).

Wir sollten mal "Clubmässig" zu einem Downpipe-Test antreten. Mit der Delta-Dash Software kann man messen, wie gut die Downpipe funktioniert. Ich würde Working-Location und Software zur Verfügung stellen. Food und Drinks kann man im Mäc holen. Nun brauchen wir nur noch folgendes:
- 1 Auto
- Gehöhlte Downpipe
- Downpipe mit 200 Zeller
- Ein paar helfende (Mechaniker- und Big Mäc holende) Hände

Gruss
cirpower

http://www.streetcar-cup.ch

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19

Dienstag, 4. Januar 2005, 22:55

@Cirpower
Wäre sicher eine feine Sache wenn man mal ein bisschen "klarheit" in der Sache zwischen 200 Zeller & gehölter Downpipe bekäme...


Noch 29 Tage, Noch 29 Tage, Noch 29 Tage, ist irgendwie noch lang!!!

ls666

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20

Dienstag, 4. Januar 2005, 22:56

@cirpower

Gute Idee! Ich melde mich als BicMäc Kurier