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Folgendes Problem: Motor läuft unrund, darauf Kerzen überprüft-> 3. Zündkerze stark abgebrannt, Kerze und Zündspule erneuert.
Keine Änderung, Kerze ist benzinfeucht, keine Verbrennung.
Mit Oszilloskop Zündimpulse direkt am Steuergerät gemessen: bei dem betroffenen Zylinder kommen keine messbaren Impulse,
Bei den anderen schon.
Daraufhin Steuergerät probeweise getauscht, mit altem eeprom ( wegen Wegfahrsperre) -> gleiches Problem
Kein runder Motorlauf, keine Zündimpulse am 3. Zylinder
Nockenwellen Sensor probeweise getauscht-> keine Änderungen
Hat jemand noch eine Idee woran es noch liegen kann?
Keine Ahnung ob und was vorher mit dem Steuermodul gemacht wurde, kann es sein dass etwas mit den EEPROM Daten nicht stimmt?
Noch eine Frage, wie kann ich die Wegfahrsperre auf das neue Steuergerät anlernen? So könnte ich mal das komplette neue Steuergerät testen!?
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Baumschubser« (26. Juli 2015, 11:21) aus folgendem Grund: Zitate markiert und Antworten davon abgetrennt
Ich weiß nicht genau, was die ECU in unseren Autos macht, aber generell kann unter bestimmten Bedingungen die Zündung deaktiviert werden. Das kann (muß aber nicht!) die Ursache sein. Deshalb die Frage nach den Fehlercodes. Es könnte auch sein, daß das Einspritzventil dieses Zylinders nicht richtig arbeitet (z.B. innen verdreckt) und deshalb der Zylinder eine Weile zu mager gelaufen ist. Das könnte beispielsweise die "abgebrannte" Zündkerze erklären. Wobei mir noch etwas unklar ist, was Du mit "abgebrannt" meinst - Elektrode weggebrannt und alles Andere i.O. oder Kerze weißlich verfärbt?Kann die zündung im Fehlerfall durch die ECU für einen einzelnen Zylinder deaktiviert werden????
Ganz bestimmt nicht. Wenn der hinüber wäre, wäre der andere Zylinder dieser Bank auch betroffen.Oder Kann das eventuell an defekten Klopfsensor liegen?
Viele Wege führen nach Rom. Die billigste ist ein OBD2-Adapter, der mit dem Notebook oder Handy verbunden wird (per Kabel, Bluetooth oder WLAN). Kostet so ab ca. 6 Euro aufwärts incl. freier SW. Am bequemsten sind OBD2-Geräte, die direkt die Fehlercodes anzeigen. Gibt's ab ca. 15 Euro. Reicht zum Fehlerauslesen und -löschen völlig. Komfortabler und von Markenherstellern (z.B. Autel) gibt's sowas natürlich auch, kostet dann aber auch mindestens 3-stellig.Diagnose bzw. Fehlerspeicher möchte ich noch auslesen, aber womit? Geht das mit Standard OBDII interface? Wie für BMW u.s.w?
Und welche Software am besten?
Absolut korrekt! Wenn man etwas nicht rationell lesen kann, läßt man's ganz schnell ganz bleiben.Denn so wie der Beitrag von ihm jetzt zu lesen ist war er vor meiner Bearbeitung nicht.
Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »sirhenry« (28. Juli 2015, 00:54)
Laß mal die andere ECU beiseite. Solange die Wegfahrsperre nicht angelernt ist, ist sie wenig hilfreich. Welche Fehlercodes liefert die "alte" ECU? Ggf. nach dem Auslesen mal alle Fehler löschen (durch das Rumprobieren können "falsche Fehler" eingeprellt sein), den Motor versuchen zu starten und dann nochmal auslesen.Habe mal mit dem neuen Steuergerät eine Diagnose gemacht, Motor startet nicht, Fehlermeldung in FreeSSM: Bezugscode Fehlerhaft
Ist klar, wegen Wegfahrsperre, wie kann ich das ändern?
Sorry, kann ich nicht beantworten, da ich kein FreeSSM nutze. Offenbar wartet FreeSSM auf irgendwas, bekommt aber keine Rückmeldung. Ich würde allerdings von einer guten Software erwarten, daß sie nach einiger Zeit ohne Rückmeldung der ECU einen Timeout meldet und Hinweise gibt, bei welcher Aktion der Timeout auftrat.Bei dem oberen Punkt bei Diagnose steht allerdings " Systemprüfung noch nicht abgeschlossen" oder so. Das steht die ganze Zeit da.
Was hat das zu bedeuten? Wie lange muss man darauf warten?
Viel Glück!Habe mir mal das original SSM 3 Gezogen, vielleicht kann ich damit was anderes auslesen...
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Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »daddy« (3. August 2015, 17:32)