Subaru Community

Hallo zusammen.

Ich habe ein kleines Problem. Habe einige Punkte im Forum schon gesehen und gelesen, doch mein Problem trifft es nicht.

Ich habe einen MY98. Selber wohnen ich im Unterengadin, in einer sehr gebirgiben Gegend. Daher hat mein Subi schon einiges zu arbeiten, damit er flott voran kommt. Nun seit ca. 4-5 Wochen macht es einige Mätzchen. Folgendes:

Beschleunigung ist ganz normal. Habe dabei einen LL-Druck von 1.1 bar gemäss Anzeige. Wenn ich jedoch eine leichte oder auch scharfere Rechtskurve fahre und darin voll beschleunige, steigt der LL-Druck auf 1.2 bar zwischen 3000 und 4000 Touren, was dann einen FullCut zur folge hat. Erst beim Gas wegnehmen gibt es die Fahrt wieder frei. Wenn ich aber über 4000 Touren bin, geschieht dies nicht mehr, dann steigt der LL-Druck nicht mehr über 1.1 bar.
Dabei ist noch ein anderes Phänomen aufgetaucht. Wenn ich zügig wie auch recht normal beschleunige, und zwar in einem Tourenbereich von 1000 - 2000 Touren, ruckelt der Motor sehr stark. Ist wie beim FullCut, nur schnellere Aussetzer hintereinander, man merkt, es ist kein Regeln mehr. Sobald ich jedoch über 2000 Touren bin, kann geschehen was will, es ist wieder ok, ausser es kommt eine Rechtskurve dann kommt wieder das andere Spiel.

Habe dies meinem Garagisten erzählt. Hat dann das Diagnosegerät angeschlossen, Resultat Fehler 0. Anschliessend habe ich bei ihm nur noch 6 Fragezeichen gesehen, mehr nicht.

Hat jemand von Euch eine Ahnung, was die Ursache von diesem sein könnte?

Danke für Eure Hilfe.

Gruss aus dem Unterengadin.

Nino

Hallo

@snick
Habe nun 108'500 km drauf.
Problem mit der Kupplung hatte ich auch. Meine wurde wie schon im Forum geschrieben auf einmal ganz weich, Pedal blieb am Boden und musste mit dem Fuss wieder zurück gezogen werden. Nach einer gewissen Zeit wurde die Kupplung fast wieder normal. An nächsten Tag war wie nie was gewesen wäre. Habe daraufhin die Kupplungsflüssigkeit wechseln lassen, bis jetzt hatte ich keine Schwierigkeiten mehr. Das Problem mit dem Ruckeln war aber schon vor der Sache mit der Kupplung. Garagist meinte, es könnte sein, dass sich eine Luftblase in der Flüssigkeit gebildet hat und das dies die Folge war.

Gruss aus dem Unterengadin

Nino

Hallo zusammen

@Claudius
gar nicht, hab nie irgend welche Einstellungen daran vorgenommen. Ich kann nur sehen, was auf der Anzeige erscheint.

Habe noch eine Regelmässigkeit entdeckt. Bei dem Ruckeln im unteren (1000-2000 Touren) Tourenbereich passiert nur dann, wenn ich in einer Kurve vorher stark abbremse, in der Kurve wieder voll beschleunige.

Gruss aus dem Unterengadin.

Nino

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Hallo zusammen

@Claudius
Meiner ist nicht unmodifiziert, hat einen Leistungsschub (Stufe 2) erhalten vor ca. 5 Jahren, somit ist 1.1 bar ganz normal für diese Leistung. Fahre auch im 2 Gang und nicht 4, muss was anderes sein. Wastegate habe ich noch nicht angeschaut, mache ich soblad ich Zeit dazu habe.

Auch das Problem mit dem Fuelcut habe ich noch nicht gefunden. Denn es trifft immer nur zwischen 3500 und 3800 Touren, anschliessend bringt er den vollen Schub ohne weitere Unterbrüche.

Habe aber ein Termin mit Garagisten, schliesst dann den Bordcomputer an während der Fahrt, vielleicht kann man da dann was auslesen.

Gruss aus dem Unterengadin

Nino

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hallo zusammen

@zyta2k
Tritt auch bei warmen Verhältnissen auf. Kriegt unter umständen doch zu viel Luft. Habe am Montag mal den Termin mit dem Garagisten, schauen was sein Messgerät verrädt. Doch erst mal vielen Dank.

Gusss aus dem Unterengadin.

Nino