Motorwarnleuchte leucht

bad wrx

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1

Sonntag, 25. Juli 2004, 18:08

Hallo zusammen!

folgendes Problem: fuhr gestern (24.07.04) auf der Autobahn und plötzlich leuchtete meine Motorwarnleuchte auf. Diese stellte auch nach mehrmaligem Neustart nicht ab.
Wie schnell muss ich meinen WRX '02 in die Garage zeigen gehen? Was kann das sein?
Modifikationen u.a. am WRX '02:
-ESD
-Resonator weg

(alles schon längere Zeit geändert)

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salupra

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2

Sonntag, 25. Juli 2004, 18:42

Hi,

ich hatte vor ca. 10 Tagen das gleiche "Problem", als ich einige Kilometer im oberen Drehzahlbereich gefahren bin.
Am nächsten Tag war die Anzeige dann wieder aus.

Solange die Anzeige leuchtet ist es (laut Betiebsanleitung) nicht so schlimm; eng wirds, wenn die Anzeige blinkt.

Habe morgen einen Termin bei Händler; bin mal gespannt, was die Fehlerdiagnose sagt (...vielleicht liegt es ja am K&N- Filter + ESD?!).

Gruss
Christian

Gruss
Christian

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Lukas_WRX

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3

Sonntag, 25. Juli 2004, 19:16

Motorwarnleuchte sollte nach dem 6. Neustart wieder ausgehen. Könnte der Nockenwellensensor sein. Lass Dir beim Händer mal ne Fehlerdiagnose machen.
Gruss
Lukas

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raki

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4

Sonntag, 25. Juli 2004, 20:15

@bad wrx:
Ich weiss nicht, ob es bei den neuen Modellen immer noch so ist, aber bei den älteren konnte man unter der Armatur, in der Nähe der Lenksäule 2 schwarze Stecker verbinden. Wenn man dann die Zündung anschält, blinkt die Check Engine LAmpe ein paarmal. Zuerst lange, für die Zehnerzahlen und dann kurz für die einzelnen, d.h.:
blinkt die Lampe 4x 1,3s lang auf und 2x 0,5 , dann bedeutet das den Fehlercode 42.
Den Code dann herauszufinden, ist kein Problem.
Gruss raki

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Carver

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5

Sonntag, 25. Juli 2004, 22:20

Gucksch Du Handbuch !

soweit ich mich erinnern kann .....

- Lampe dauernd an : Keine Panik, gelegentlich in die Werkstatt.
- Lampe blinkt : Panik !

Darfs ein bisschen quer sein ?

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vonderAlb

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6

Montag, 26. Juli 2004, 09:31

Der WRX hat ein Problem mit dem Nockenwellensensor. Dreht man über 6.500 U/min KANN es gelegentlich vorkommen das die MIL (Motorwarnleuchte) angeht. Meistens geht diese aber auch wieder aus. Der Tausch des Sensor KANN das Problem beheben. Manchmal ist aber auch der neue Sensor nicht besser.

Eine blinkende MIL bedeutet meistens eine Störung die die Katalysatoren beschädigen kann. Fehlzündungen zum Beispiel. Man kann auch mit einer blinkenden MIL fahren, sollte aber Vollgas und hohe Drehzahlen tunlichst vermeiden und eine Werkstatt aufsuchen. Eine permanent leuchtende MIL ist kein Grund zur Panik. Bei nächster Gelegenheit ne Werkstatt anfahren und den Fehler auslesen lassen.

@Raki, das zusammenstecken zweier Stecker zum auslesen des Fehlerspeichers geht bei den OBD-Diagnosesystemen nicht mehr (nur noch beim Airbagsystem). Hier geht entweder der Select-Monitor oder DeltaDash oder ein anderweitiges System welche die genormten Fehler eines OBD-System auslesen kann.

Andreas

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salupra

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7

Montag, 26. Juli 2004, 16:37

Hi,

Andi, Du triffst den Nagel auf den Kopf;
meine Fehlermeldung war auch der Nockenwellensensor. Laut Werkstattchef kein Grund zu Pranik. Er hat den Fehler gelöscht und mir eine gute Fahrt gewünscht.

Gruss
Christian

Gruss
Christian

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bad wrx

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8

Dienstag, 27. Juli 2004, 19:13

ging heute den Fehlerspeicher auslesen lassen:

erster satz, bevor er hallo sagte: "was haben Sie denn am Motor getunt??" Ich: "Nichts, ist original!!"
Ok, er verschwand und kam retour mit folgender Mitteilung:

Lambdasonde und Heizung sind defekt, resp. geben kein Signal -> könnte Marderschaden sein...!!

Meine frage:

was sondet diese Lambdasonde eigentlich so... ??

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philipooo

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9

Dienstag, 27. Juli 2004, 20:56

Quelle: Umweltlexikon
------------------------------------------------------------------------------------------
Die Lambda-Sone mißt das Luftverhältnis (Sauerstoffgehalt) im Abgas eines Ottomotors mit Drei-Wege-Katalysator und dient der Verbesserung des Abgasverhaltens (Schadstoffe aus Kfz).

Eine im Abgasstrang angeordnete L. erfaßt das Luftverhältnis und gibt ein entsprechendes Signal an eine elektronische Steuerung weiter. Diese regelt den Vergaser oder die Einspritzung so, daß das Luftverhältnis Lambda in einem engen Bereich um eins bleibt (Ottomotor). Dadurch wird eine gleichzeitige Verminderung der drei Schadstoffkomponenten Kohlenmonoxid, Kohlenwasserstoff und Stickoxide im Drei-Wege-Katalysator erreicht.
------------------------------------------------------------------------------------------

Ich hoffe dass Erklärt deine Frage

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giova

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10

Donnerstag, 30. Juni 2005, 22:39

war soeben eine runde drehen, mit dem subi. apexi auf modus A und vollgas.
peak von 1.73 bar (!!!), knock link leuchtet schnell auf, subi ruckelt kurz und
störungswarnleuchte leuchtet auf (leuchtet konstant)

hab dann sofort angehalten und in der betriebsanleitung nachgelesen, was das ist:

wenn die warnleuchte während der fahrt aufleuchtet, bzw. nach anlassen des
motors nicht erlischt, deutet dies auf eine störung des abgasreinigungssystems
hin.

merkwürdig ist, dass ich gestern noch den abgastest hab machen lassen,
vorher konnte ich problemlos fahren. hängt es vielleicht zusammen

werde auf jeden fall morgen beim subi-händler vorbeifahren und den fehler
auslesen lassen...

anm.: bei mir handelt es sich um einen STi MY03

geändert von: giova on 01/07/2005 10:31:19

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drischnie

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11

Donnerstag, 30. Juni 2005, 23:32

@giova

mach dich nicht verrückt. Wichtig wäre jetzt zu wissen welcher Fehlercode gespeichert ist. Vieliecht hat er dir nur die Fehlfunktion des originalen
Magnetventils angemeckert, ist ja nicht mehr angeschlossen.
Auf jedenfall muss gegengeregelt werden, ist ja nicht so schön wenns dein
Motor zerklopft...

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DanielWRX

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12

Freitag, 1. Juli 2005, 09:53

Ich habe auch einen 02.
Bei mir war es auch die sonde die einen Fehler abgab, nach löschen des Fehler ist es bis jetzt noch nicht wiederaufgetaucht.

Guess Daniel

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giova

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13

Freitag, 1. Juli 2005, 14:02

hab den fehler auslesen lassen:

P0244
Wastegate control solenoid valve malfunction (high imput)

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HaBa12

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14

Freitag, 1. Juli 2005, 15:04

@giova: wenn das Ladedruckregelventil elektrisch nicht mehr angeschlossen ist leuchtet das CEL.

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giova

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15

Freitag, 1. Juli 2005, 15:12

hallo harald

vielen dank für deine antwort. aber wieso sollte das ladedruckregelventil
nicht mehr elektrisch angeschlossen sein

gruss

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drischnie

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16

Freitag, 1. Juli 2005, 16:06

Weil du doch jetzt das Ventil vom Apexi dran hast.
Hat jetzt aber mit deinem Problem nix zu tun.
Wenn das alte Ventil rein elektronisch nicht mehr angeschlossen
ist leuchtet die OBD sofort beim Motor starten.

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giova

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17

Freitag, 1. Juli 2005, 16:20

OK, alles klar.
aber was ist dann mein problem

zuviel LD

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drischnie

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18

Freitag, 1. Juli 2005, 16:24

Fehler auslesen, spekulieren bringt nix

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giova

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19

Freitag, 1. Juli 2005, 16:34

habe ich schon gemacht

<BLOCKQUOTE id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>P0244
Wastegate control solenoid valve malfunction (high input)<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote>

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drischnie

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20

Freitag, 1. Juli 2005, 16:39

@giova
also nix schlimmes. Dein Drucksensor hat bemerkt das zu viel Ladedruck anliegt.
Die ECU meckert dann natürlich und sagt dir das anscheinend dein originales Magentventil nicht richtig funktioniert. Kanns ja auch nicht da du ja das vom Apexi verwendest. Dieser Fehler kommt immer wenn man einen Fuel Cut hat, so ist es jedenfalls bei meinem WRX, weil ich keinen Fuel Cut Defender verbaut habe, noch nicht.
Die OBD gehr übrigens nach einer Zeit wieder alleine aus, ich glaube nach 10 mal starten oder so, der Fehler bleibt aber für den Service gespeichert.
Also kein Grund zur Sorge, wichtiger ist erstmal das man die extremem Peaks rausbekommt, aber da haben wir ja schon einen extra Thread, da antworte ich heute abend drauf, muss jetzt erstmal Feierabend machen und nach Hause fahren

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