Subaru Community

Hallo Monsun

ich fahre auch einen WRX01 mit FCD von Digit-Power und ich habe die gleiche Erscheinung. Der Auspuff wird dieses Problem hoffentlich lösen! Würde mich interessieren, ob die Auspuffanlage was gebracht hat. Auch ich fahre noch die Origialauspuffanlage.

Verwundert mich, dass dieses Problem auch bei originalem Ladedruck auftritt? Hast Du schon die neuste Software in der ECU?

Gruss Flori

SUBARU - Mehr Sein als Schein!

Hallo

Also wenn ihr euch sicher seit, dass alle schläuche und…… ok. sind dann tippe ich auf den LMM.
Dieser könnte genau so wie beim GT zuwenig luftmasse messen, dabei wird der motor zumager -> aber im gegensatz zum GT, nimmt das WRX ECU die zündung zurück und dieses merkt man dann am leistungsverlauf.

Vielleicht kannst du dir mal zum probieren einen LMM-einsatz von einem Subi-freund ausleihen (es sind nur zwei kleine schrauben).

lg

hi monsun

ich hatte bei meinem 01er das gleiche problem. war ein software problem. es gibt für den wrx 01 ein neues update. also, am besten fährst du in deine garage und lässt dies mal checken ob du schon die aktuelle softwar drauf hast, wenn nicht, dann könnesn sie gleich draufladen. ne sache von 10 min. bei mir war nacher alles wieder i.o.
ich denke mal dass es nicht der LMM ist, sonnst hättest du da loch schon eher.

grüsse

Hallo Leute,

ich tippe auch auf das was Fast_WRX geschrieben hat. Das war beim WRX01 das typische Problem für die alte Software Version.

Gruß Jürgen

"MAY THE BOOST BE WITH YOU!" http://www.mozilla.org

Die neue Software fahre ich schon und habe das Problem trotzdem!

Gruss Flori

SUBARU - Mehr Sein als Schein!

Hört sich nach zu mager oder Klingeln an.

Hast du versucht, einen neuen Luftmassenmesser einzubauen? Wenn Du keinen guten Luftfilter hast, verdreckt das Ding schnell und misst weniger Luft and dann läuft dein Motor zu mager. Was hast du denn für einen Filter?

[i]1200 bhp and still counting... [/i]

Ich meine, dass Andreas (VonderAlb) mit seinem 01er das selbe Problem hatte. Ob er es löste, weiß ich aber nicht mehr.

[i]ChriSTIan



Arbeitskreis Teile[/i]

Im Somer hat sich diese Erscheinung nicht so krass gezeigt. Fahren in der Höhe war am wenigsten anfällig. Bei Keller auf dem Prüfstand meinte Cirpower, es könnte auch am zu geschlossenen Auspuffsystem liegen. Wenn ich 100 Oktan tanke, habe ich das Gefühl, es sei weniger schlimm.

Könnte es sein, dass es verschiedene Ursachen haben kann, die diese Schwäche beim WRX "auslösen"?

Gruss Flori

SUBARU - Mehr Sein als Schein!

Steuergerät hat vom 01er Fehler -> wird soviel ich weiß, von Subaru Schweiz auf Kulanz getauscht, in D muß man dem Händler dieses Problem (wie im ersten Beitrag von Monsun) genau so erklären, dann bekommt man auch ein neues! Der positive Effekt - anscheinend läuft er dann ein bißchen besser!


Grüße Michi

http://www.realcar.net

Hallo Michael

Wenn der K&N Filter zu stark geölt ist kann es durchaus zu Problemen mit dem LMM kommen. Oder fährst Du gar einen offenen Luftfilter? Mit den offenen hatten schon einige Probleme und mussten wieder zurückrüsten.

Aber es ist sicher richtig, dass Du Dir mal die neuste Software aufspielen lässt. Aber Achtung: wenn Du die Auspuffanlage geändert hast, kann es sein, dass Subaru Schweiz sich weigert, den Softwareupdate zu machen. Dann behaupten sie nämlich, die Probeleme kommen von der anderen Auspuffanlage. Nach Möglichkeit würde ich also den Update durchführen lassen, bevor Du die Auspuffanlage wechselst.

Chiptuning: Da können wir nur EcuTek empfehlen. Finger weg von "Superchips" oder sonstigem "FDC-Tuning". Beim EcuTek Tuning erfolgt das Remapping auf Deinem originalen Steuergerät (Clubmitglieder erhalten Rabatt).

Auspuffanlage: hast Du eine Ladedruckanzeige? Wenn Du eine komplette Auspuffanlage verbauen lässt, kann es sein, dass der Ladedruck im Peakbereich in ungesunde Höhen gehen kann. Deshalb beobachten, aber mit EcuTek lässt sich das wieder regeln.
Gruss
Lukas

http://www.impreza-gt-club.ch/neptunx/bilder/lukas_sti/DSCN0490.jpg

@lukas_wrx

was heisst hier finger weg von sonstigen tunings?? mit den chips geh ich mit dir einig. aber erklär mir doch bitte mal was an einem sauberen fcd tuning schlecht ist gegenüber ecutek???
kleiner gedankenanstoss, was hat mann den so verbaut bei all den gt modeln, wo das ecutek nicht möglich war und auch nicht kannte.?

greez

Hallo Monsun

Nach dem einspielen der neuen software fängt das ECU neu zu lernen an, danach könnte dein WRX, obwohl eventuell doch ein anderer fehler vorhanden ist, trotzdem ca. 800 km klaglos gehen und vielleicht erst nachher diesen leistungseinbruch wieder zeigen.

lg

Ich kann Dir anbieten, dass wir Dein Steuergerät einmal mittels Delta Dash auslesen - vielleicht finden wir den Fehler und können auch noch einigen anderen WRX-Fahrern helfen.

Wenn Du Interesse hast, kontaktier mich doch unter cirpower@streetcar-cup.ch

Gruss
cirpower

http://www.streetcar-cup.ch

@fast_WRX

Die GT haben gut auf das FCD-Tuning reagiert. Beim WRX und STI kann ich es nicht empfehlen.

Wer beim GT aber das Ultimative an Fahrbarkeit und Sicherheit möchte, kommt um ECUTEK nicht herum.

Gruss
cirpower

http://www.streetcar-cup.ch

Ecutek beim GT aber erst ab Modelljahr 99!

Grüße Michi

http://www.realcar.net

@ cirpower

ich denke mal das dass man diese aussage vo dir etwas mehr definieren sollte. grundsätzlich bin ich ja nicht gegen ecutek, es kommt immer darauf an, wie und wo setze ich es ein. aber wen mann den vergleich einfach so in den raum stellt beim wrx und sti ist ecutek besser, dann finde ich es doch etwas daneben. ich sag mal gewisse optimierungen sind mit ecutek einfacher (wenn man es kann)das mag ja wol sein, ob es von der zuverlässigkeit besser ist oder sicherer als andere metoden, das bezweifle ich doch sehr (kommt doch immer noch darauf an wer das tuning macht). schliesslich wird eine leistungssteigerung mit ecutek auch nur mit erhöhung des LD erziehlt. jaja, ich weiss, die zünd-kenfelder, benzin usw. könnten ja auch angepasst werden.... ab einer gewissen leistunsstuffe ist es ganz klar erforderlich das ist klar. aber nicht bei jeder und vorallem nicht im unteren leistungssegment (so ca <270ps)
schliesslich ist es auch noch eine preissfrage und wenn mann dann alles miteinender vergleicht und prüft, nja... leider wird es ja bei den meisten nicht soweit kommen, weil sie schon vorher klar ist was gut ist und was nicht wenn man idie beiträge so liest. finde ich eigentlich schade, aber was solls....


sag mal, macht ihr 04 mal wieder ein 1/4 meilen rennen in tuttlingen?

grüsse reto

@Cirpower

gibt es viel Arbeit, ein FCD von Digit-Power gegen ein Ecutek auszutauschen? Was würde es in etwa kosten?

Gruss Flori

SUBARU - Mehr Sein als Schein!