Impreza GT Japan vs. Deutschland

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Mittwoch, 13. April 2011, 12:45

Hallo zusammen verehrte Impreza- Fahrer,

da ich absolut neu bin in sachen subaru, sowie im forum, aber seit meiner kindheit (lang ist s her) auf japanische turboautos abfahr und schon immer ein fabel für extravagante japansiche sportwagen habe, bin ich nun ,,entschlossen'' mir ein solches auto als spaß/bastel/hobby/freizeit mobil zuzulegen.

FRAGE:

ist es wahr und wieso haben die japan gt von z.b. 1995 240PS und die deutschen nur 211???

VIELEN DANK AN ALLE WISSER UND KÖNNER!

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drischnie

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2

Mittwoch, 13. April 2011, 12:49

beim bsp. eines 95er WRX ist es nur das Map in der ECU. Die Hardware ist ansonsten absolut baugleich.

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kleintoady

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3

Mittwoch, 13. April 2011, 15:59

Haben die JDM WRXe nich auch keine Lambdasonden?

toady

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drischnie

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4

Mittwoch, 13. April 2011, 16:00

doch die haben selbstverständlich auch Lambdasonden, sitzen nur je nach Modelljahr an anderer Stelle.
Zusätzlich haben die JDMs noch einen EGT Sensor verbaut, nur zum Schutz des Kats.

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kleintoady

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5

Mittwoch, 13. April 2011, 16:43

Oh, okay, gut zu wissen

Kolleg hat einen JDM WRX gekauft und ne komplettanlage ohne Kat drunter, auch ohne iwelche Lambdaanschlüsse, am fzg hat er auch keine gefunden, muss er nochmal suchen

danke

toady

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drischnie

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Mittwoch, 13. April 2011, 16:44

sitzt im krümmer kurz vor uppipe...

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bertolino

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Donnerstag, 14. April 2011, 16:22

soll also heißen, der turbo, wie auch der ladedruck sind identisch?!

quasi ist der einzige unterschied die ecu programmierung auf 100 oktan, zusammen mit eventl etwas mehr einspritzmenge, um eben auf die mehrleistung zu kommen? ! ?

hmm

danke für die beiträge!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

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drischnie

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Donnerstag, 14. April 2011, 21:53

der Turbo ist gleich. Das Map ist anders, nicht nur Einspritzung und Zündwinkel, sondern natürlich auch mehr Ladedruck.
Und nein nicht 100 Oktan, 98 Oktan reichen völlig.

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bertolino

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Freitag, 15. April 2011, 10:18

also warum's das thema jetz 2 mal geöffnet versteh ich nich

bedeutet also die japan gt haben mehr ladedruck, und somit einen späteren fuel cut.

jetzt gilts noch rauszufinden bei wieviel der seriendruck dort liegt, und in wie fern die einspritzung anders ist. mehr? oder einfach höherer druck? oder größere einspritzdüsen?
frag mich nur, WO man das rausfinden kann, oder wer das wissen kann :whistling:

kann jmd (jemand) vielleicht eine fahrgestellnr. eines impreza gt mit BAUJAHR (nicht EZ) von 1994 spendieren?
Danke!

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drischnie

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Freitag, 15. April 2011, 10:25

ich weiss das :-)

kommt aufs Modell an zwecks Ladedruck, welches willst denn wissen?
Die Einspritzdüsen sind bei allen bis 96 gleich, egal ob 211PS GT oder 275PS STi.

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bertolino

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Montag, 18. April 2011, 14:13

z.b. ein 1995 impreza GT ladedruck serie= ? (deutschland) und Japan= ?

was anderes noch, ein GD A, also ein WRX ab baujahr 2000 mit 218PS (?) hat einen EJ205 motor? is der soo ähnlich dem ej20g? ladedruck? (japan/deutsch)

sorry, subaru is einfach viel neuland für mich, vor allem die älteren. (Nissan, Mazda, Honda kann i eher was erzählen)

DANKE! ! !

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drischnie

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Montag, 18. April 2011, 14:25

ein 95er GT (211PS) hat Serie 0,79 bar, ab 6600 u/min fallend auf 0,65 bar.
ein 95er JDM WRX (260PS) hat Serie 0,88 bar, ab 6600 u/min fallend auf 0,81 bar. Zudem das schärfere Map für Einspritzung und Zündung.

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bertolino

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Montag, 18. April 2011, 15:45

und die frage

was anderes noch, ein GD A, also ein WRX ab baujahr 2000 mit 218PS (?) hat einen EJ205 motor? is der soo ähnlich dem ej20g? ladedruck? (japan/deutsch

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es hieß aber auch schon das ein deutscher gt 0,8 bar ladedruck hat und ein japaner 0,9, wesshalb dann unter anderem auch die 240 statt 211 ps zu erklären wären.

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hab mir am we einen angekuckt, aber der war müll! tachonadel hat so geschwankt beim fahren, dass es sicher keine original km mehr waren, so wie auch der sitz ausgesehen hat!
technick war aber ganz gut! beim tacho hab i auch nie verstanden ob die japaner miles oder km anzeigen. die geschwindigkeit is in beidem angegeben aber der zähler?

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HER MIT EUREM WISSEN :thumbup:

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drischnie

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Montag, 18. April 2011, 16:06

ein reiner JDM hat immer nur KM-Tacho. in UK werden entweder Adapter verbaut in der Tachowelle sodas alles in Meilen ist, oder es wird nur
die Tachoscheibe getauscht, sodass auch Meilen drauf stehen. Der Km-Zähler zählt dann aber weiterhin in KM.

Ein deutscher GT hat 0,79 bar, also rund 0,8 bar. Wie gesagt reden wir hier von MY95 aus deinem Beispiel.

Beim 218PS Modell GDA liegt der Druck um die 0,9 bar, das vergleichbare JDM Modell hat ca. 1,0 bar und länger haltend.

Zum Thema 240PS JDM, also die allerersten: Ladedruck: 0,79 bar durchgehend ohne abbauen obenraus.

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bertolino

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Mittwoch, 20. April 2011, 09:59

Zitat von »bertolino«

und die frage

was anderes noch, ein GD A, also ein WRX ab baujahr 2000 mit 218PS (?) hat einen EJ205 motor? is der soo ähnlich dem ej20g? ladedruck? (japan/deutsch

-------------------------------------------------------------------------

unterschied ej20g zu ej205 motor, abgesehn von leistung?
deutsche und jap- version immer die gleichen unterschiede?
is doch nach wie vor 2 L turbo mit gleicher leistung?

dangge!

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drischnie

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Mittwoch, 20. April 2011, 11:49

alles mögliche ist anders. wenn man auf alle kleinsten details eingehen würde wäre die liste EWIG lang.

sag doch einfach mal worauf du hinaus willst oder was du vor hast???

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bertolino

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Samstag, 23. April 2011, 09:29

jetz gehts wieder! konnte nicht mehr zu dem thema antworten! keine ahnung was los war!

geht mir um turbo(unterschied) und leistung, sprich drehmoment und leistungscharakteristik.
hab gelesen, der ej205 hat weniger drehmoment obwohl er in deutschland auch 218PS.
und die japankiste hat dann wohl 240PS wie der gt zuvor, oder?

danke für deine aufklärung :thumbup:

und dein wissen!

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tommysr70

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18

Samstag, 23. April 2011, 22:01

sag mal drischnie woher weisst du das eigentlich alles??? :-)

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drischnie

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Montag, 25. April 2011, 23:30

@tommysr70

Wenn man sich über Jahrzehnte schwer damit beschäftigt kommt das automatisch....
zudem hatte/habe ich bis modelljahr 2004 fast alle selber im besitz gehabt

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »drischnie« (25. April 2011, 23:36)

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bertolino

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20

Dienstag, 26. April 2011, 15:38

was is mit '95 sti?

ladedruck und leistung (japan vs. deutschland)

@drischnie: ziel ist es so ein auto zu besitzen und das zu wenig geld und vor allem in deutschland OHNE probleme zugelassen zu bekommen.
leider ist es ein ewiges leid mit dem tüv etc. (nix wie ungut) wegen nebelleuchte und scheinwerfer und bla bla und vor allem wenn dann noch
ein BOV und eine andere tüte dran hängen. WENN S überhaupt möglich is, dann nur mit einem arschvoll geld!

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Zitat von »bertolino«

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