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drischnie

SIGTC Arbeitskreis Teile

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21

Dienstag, 26. April 2011, 16:33

in deutschland gab es keinen 95er STi.

ein 95er STi, also Version 2 , hat Serie 275PS.
Ladedruck serie: 0,94 bar, wird nicht abgebaut.

Falls du einen guten JDM suchst, schreib mich an.

drischnie@gmx.de

bertolino

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22

Freitag, 6. Mai 2011, 16:07

an der stelle nochmal herzlichsten dank an alle die mich schlauer gemacht haben!
genau so stellt man sich ein forum und austausch vor. aus anderen foren bin ich
einen solchen umgang leider nicht gewohnt!
und falls die herren an der quelle etwas für mich haben, das ich kaufen kann, bitte
melden.
daten sollten bekannt sein.
für alles andere EMAIL schreiben oder pm.

DANKE!

drischnie

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23

Freitag, 6. Mai 2011, 23:05

wie gesagt:

drischnie@gmx.de

memrider

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24

Samstag, 7. Mai 2011, 08:31

Ich würde jederzeit einen JDM vorziehen,nach dem ich mich selbst davon überzeugen konnte.
Ich glaub ,ich hab ein Loch im Tank !

floh-007

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25

Sonntag, 8. Mai 2011, 20:36

@ drischnie

was hättest du den für einen anzubieten und für wieviel

kannst mir ja ne pn schreiben

drischnie

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26

Sonntag, 8. Mai 2011, 23:07

@floh-007

PN ist mir zu stressig weil ständig postfach voll,
schreib mich an, habe alle infos und bilder.

drischnie@gmx.de

P.S.: es lohnt sich :-)

bertolino

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27

Mittwoch, 11. Mai 2011, 10:33

drischnie, wie siehts aus mit '96 sti?

hat's die überhaupt in deutschland offiziell gegeben?
muss mal kucken ob's da überhaupt teile und zeug gibt, und tuning vor allem. bei AK-Motor hab i nix gefunden, da stand immer nur gt dran.
hab doch keine ahnung! ?( :whistling:



gruß

drischnie

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28

Mittwoch, 11. Mai 2011, 11:04

du solltest dich hier mal mehr belesen:

www.subaru-impreza.de

einen 96er STi gab es nur in Japan. Und natürlich gibts ohne Ende Tuning-Teile für dieses Modell.
Es entspricht ja zu 90% einem Ur-GT.

Falls du einen haben möchtest... habe noch einen 96er STi stehen....

bertolino

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29

Mittwoch, 11. Mai 2011, 11:28

hab mich nicht ganz richtig ausgedrückt.

das es ihn offziell nicht gab war mir fast klar, nur ist es möglich überhaupt ein solches modell zu halten, sprich auch vom subi-händler teile zu beziehen?
sicher is er größtenteils mit dem gt vergleichbar, aber den unterschied, wenn man ersatzteile braucht sollte man kennen denk ich.
leistungstechnisch gehe ich von einem anderen LLK und turbo aus sowie motorsteuerung, oder? (ladedruck?)

danke für deinen link nochmal. werde künftig mehr stöbern ;)

ist ne frage des preise drischnie, was deiner kosten soll. kennst ja meinen investbereich.

tuniningteil aus deutschland waren gemeint, bzw. von deutschen anbietern (zwecks tüv usw.). bei AK hab i echt nix gefunden, oder nur schlecht gekuckt. keine ahnung

drischnie

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30

Mittwoch, 11. Mai 2011, 11:48

Turbo ist gleich. ECU hat ein anderes Map. LLK ist leicht besser als der vom GT.
Alle Teile lassen sich über Subaru beziehen, problemlos.

Zwecks Preis und Bilder und Details usw. bitte mail an drischnie@gmx.de

bertolino

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31

Mittwoch, 11. Mai 2011, 17:46

drischnie siehe email.

wie schauts mitm rest aus an unterschieden? (auspuff fahrwerk)

bertolino

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32

Mittwoch, 11. Mai 2011, 17:57

Japan GC/GF STI

Ein servus an die experten,

da es in deutschland NIE einen impreza STI 1996 oder 1997 etc. gegeben hat, und meine suche im forum nichts ergab (kein ergebnis auf suche ,,STI'')
eröffne ich hiermit eine neue runde rund um technik GT zu STI.

bekannt sind materialunterschiede wie z.b. die gehärteten hauptlagerschalen oder auch pleullagerschalen im STi.
auch der ladedruck ist höher (unbekannt), was ja zwangsläufig notwendig ist um die 40PS zu mobilieren.
was allerdings fahrwerk und abgasanlage betrifft so ist es völlig unbekannt für mich.
des weiteren kommt es was die leistung betrifft immer darauf an ob version II oder III. die vers. II hat 275PS die III 280 (gentlemen's agreement)
was auch wieder zur frage führt, was der technische unterschied zwischen II und III ist.
materialien sind teilweise unterschiedl. und gewicht.

Danke an alle für neues wissen (im vorraus)

GC8 Fahrer

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33

Mittwoch, 11. Mai 2011, 19:09

Es gibt doch bereits ein ähnliches Thema Impreza GT Japan vs. Deutschland
reicht das nicht ?

Detaillierte Vergleiche sind doch eher etwas für das "Lexikon". :thumbsup:

drischnie

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34

Mittwoch, 11. Mai 2011, 22:06

@bert

du musst dich mal an irgendwas binden.
denn du kannst die unterschiede zum GT wenn überhaupt nur im gleichen Jahrgang vergleichen.
Ein Version 2 STi ist ganz anders als ein Version 3 STi , ein Version 2 musst du mit den Ur-GTs vergleichen,
also bis 96, einen Version 3 musst du mit nem GT ab 97 vergleichen.

bertolino

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35

Donnerstag, 12. Mai 2011, 08:57

theoretisch ja, geht mir hier eher um den STI GC/GF die es nie bei uns gegeben hat.
der gt is ja größtenteils gleich, nur wäre es interessant die unterschiede im detail zu kennen
auch wo der unterschied (abgesehen von optik) zwischen STI II und III liegt.
z.b. kann ich eine catback komplettanlage an einen STI version III (oder auch II) schnallen die es bei uns nur für den GT zu kaufen gibt.
meist heißt es bei den tuningshops das die teile beim gt von 93-99 oder 93-00/01 passen, was mich auch grübeln lässt was sich speziell
an der technick geändert hat zwischen den modelljahren. teilweise sind es ladeluftkühler und vereinzelt auch turbo, aber welches zubehör
passt, ohne das ich es auch japan oder usa bestellen muss.
wann des threat ein quatsch is, dann bitte löschen lassen, werd's schon mit genug zeit und engagement rausfinden können!

Danke!

jiron

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36

Donnerstag, 12. Mai 2011, 11:36

Hi,

viele Deiner Fragen wirst Du auch in einschlägigen Büchern wie z.BSubaru Impreza Story beantwortet bekommen und ansonsten musst Du halt viel Arbeit in Forumssuche hier oder z.B. nasioc, etc investieren.

Gruß Jens
P.S. ansonsten bin ich ganz der Meinung ein Thema zu dem Thema wäre besser

bertolino

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37

Donnerstag, 12. Mai 2011, 17:49

so drischnie und impreza-experten. ganz konkret:

ein STI III hat einen oder 2 kats? wenn einen, dann upppipe sinnlos?
die lambdasonde vor oder nach dem hauptkat?
wenn nach kat, was dann bei downpipe? ständiges leuchten? mappen nötig? passt überhaupt die downpipe vom GT (grüße an drischnie ;) ) an den STI III

danke für konkrete antworten (ohne halbwissen)

:thumbsup:

bertolino

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38

Freitag, 13. Mai 2011, 19:59

jetz kommen scheinbar auch die experten ins stocken, was? :augenroll:







:D

drischnie

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39

Freitag, 13. Mai 2011, 22:23

nein kommen sie nicht, nur sitzen nicht alle nur im forum rum:

Hab jetzt nur zwei Version 2 STis hier stehen, und einen WRX Version 3.
Angenommen es gibt keine Unterschiede in der original AGA, was höchstwarscheinlich
so ist, dann ist es so:

STi 3 hat zwei Kats, in der DP und Mittelrohr.
Lambdasonde vor Hauptkat.
und ja nochmals: Auspuff passt alles auch vom GT.
Downpipes und Co.

bertolino

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40

Samstag, 14. Mai 2011, 11:49

:thumbsup:

erwischt! ;)

so waren auch meine infos bisher. was du aber offen gelassen hast, oder besser gesagt mich zum grübeln bringst is die aussage über kat im mittelrohr und NICHT in der uppipe.
da haben nach meinem wissen die gt's einen drin; sodaß z.b. eine ak-motorsport uppipe bei einem sti 2 oder 3 NIX bringt (außer etwas größerem durchmesser).

lambda VOR hauptkat freut mich, weil die downpipes dann mehr sinn machen als bei (vielen) neueren wrx etc weil dort eine lambda hinter kat sitz und man diese gschichten mit dem ... teil braucht (name entfallen) :whistling: