Subaru Community

Hab am donnerstag noch ein termin beim subaru händler, der checkt es, dann mal schauen was er meint was los ist.
Es wurde nur 2,5" downpipe und anderer endschalldämpfer verbaut...

Kann man mit den ventil das Scheiing sagte jetz den ladedruck verstellen oder nicht, jeder sagt was anderes.... Der eine meinst ist nur kurzzeitig wenn man vollgas gibt, der andere sagt das man da den ladedruck verstellt, einer wieder das man da nur verstellt wann der turbo einsezt...

Jetz war ich heute beim örtlichen Subaru vertragshändler um das richten zu lassen, ergebnis: Wir können dir nicht weiter helfen.
Sie haben das overboost ventil abgehängt, turbo rein mechanisch gesteuert brachte dann 0,4 bar, ndann haben wir ihn rein mechanisch gesteuert ohne dem teil das den druck ablässt (heißt glaub westgate) brachte dann ganze 1,4 Bar und dann ruckelte er auch wieder. Deshalb meinte der mechaniker das es keine fuel cut sein können sondern das er einfach abmagert. Seine Empfehlung, zu einem Tuner gehen und das checken lassen.
Meine Theorie ist, wenn das overboost ventil angehängt ist, habe ich einfach bei ca. 1,2 Bar fuel cut da sich der motor somit ja schüzt, und wenn die elektrik die den turbo steuert abgehängt wird magert er dann eben irgendwann ab da er dann ja mit 1,4 bar läuft und nicht mit wie original 0,8 bar, und dann stimmt das gemisch natürlich überhaupt nicht mehr.
Werkstatt meinte ich soll zu einem tuner gehen und das checken lassen da sie das nicht können.

Au man, ich wie kann es sein das subaru zu dumm für alles ist (und ich das ichs euch nicht geglaubt habe).
Habe mir jetz nochmal gedanken über die restriktor düse gemacht.
Jetz rcukelt er bei 1,2 Bar und zwar heftig, wenn wir das ventil nicht anschließen hab ich bis 1,4 bar, dann ruckelt er auch, aber nicht so stark (zeichen dafür das das bezin/Luftgemisch nicht mehr passt, kann auch gut sein, original 0,8 bar, und dann 0,6 bar mehr? kann nicht gut gehen), also kanns sein das er dann abmagert, und bei 1,2 bar einfach die fuel cuts sind die den motor schützen.
Also vorhin schnell raus gegangen, da ich keien andere restriktordüse habe einfach komplett raus gemacht und getestet, habe jetz 0,5-0,6 Bar und läuft tip top!
Also neue restriktordüse basteln damit er so 0,8-1 Bar hat und gut ists. Inzwischen fahre ich hald mit 0,6 bar und rechtz wenig leistung.

Danke für die hilfe an alle, und sry, das ichs nicht gleich geglaubt bzw. probiert habe...

Ich hzab ihm das mit der düse sogar gesagt. Jetz versteh ich das von den "Autodoktoren" die manchmal im Fernseh kommen, wenn solche fehler mehrmals nicht gefunden werden...
Jetz klappts immerhin, aber brauch dringend eine dpüse, heut bei der autbahnauffahrt war ein diesel vor mit (älterer vw passat) und ich brauchte recht lang bis ich ihn überholt habe, sehr preinlich für ein gt...
Habe mir ein gebrauchtes geholt um 50€,l bzw. kommt hoffendlich nächste woche, morgen bastel ich mit einem anderen gt fahrer noch eine düse.

So, wieder fast das gleiche problem. Am morgen bei regen zur arbeit gedahren und wollte im 2. Voll beschleunigen, ladedruck bei ca.0,9-1bar und aufeinmal ruckelt er wieder so extrem... Aber war das 1. Mal und auf der autobahn gehts ja.