Subaru Community

Hallo,

durch den Einbau des Bleedvalve wird zusätzlich durch den vom ECU gesteuerten Magnetventil (Steuert den emulierten Druck auf die Wastegate - Druckdose) Luft abgelassen. Nun muss aber zum Öffnen und Schließen des Wastegates über die Druckdose der Ladedruck um die Menge ansteigen die von dem Bleed Valve abgelassen wird Ergebnis -> Der Ladedruck steigt!!!! Dies funktioniert nur in Verbindung mit einer Elektronikanpassung in Form eines Fuel Cut Defenders (FCD) oder durch Abziehen des Druckschlauchs zum MAP-Sensor (misst den Ladedruck). Bei Einbau ohne diese Modifikationen würde das Steuergerät den höheren Druck sehen und ihn über eine andere Ansteuerung des Magnetventils verhindern bzw. wieder verringern. Ergebnis -> kurzer Anstieg bis ca. 1,1 - 1,2bar dann fällt er wieder auf Serie oder geringer zurück. Sollte er dadurch den Ladedruck nicht verhindern können, würde die nächste Sicherheitsmaßnahme greifen: Ergebnis Sperrung der Benzinzufuhr -> Fuel Cut (Unterbrechung von Zündung und Einspritzung) bis der Ladedruck wieder sinkt.

Einbau des Bleedvalves (Dreiwegeventil!) ist echt easy, kommt in die Druckleitung zwischen Wastegate Druckdose und Magnetventil möglichst nah zur Druckdose (besseres Ansprechen!). Man kann Bleed Valves beim Subaru Tuner für ~50 Euro kaufen oder für 5 Euro im Zooladen um die Ecke. So sehen die Zooladen-Bleedvalves aus ->


Gruß Jürgen

"MAY THE BOOST BE WITH YOU!"

Hi Philipp

Zu 99% hast Du schon ein BleedValve montiert. Du hast doch die Elektr. Mod. von Digit-Power?

Gruss
McSeiler

Jau da hat der Ruedi wohl recht also forget it !!!

Gruß Jürgen

"MAY THE BOOST BE WITH YOU!"