Hallo nochmal,
habe aus Frust das BOV nochmal ausgebaut und zerlegt, es besteht aus einer Art Dichtscheibe mit O-Ring, die sitzt ganz unten, darauf sitzt eine Feder mit sehr wenig Vorspannung, erst dann kommt der eigentliche Schubkolben mit 2 Dichtringen und darauf sitzt die eigentliche Druckfeder die auch einstellbar ist, eine Art Doppelkolben BOV. Habe dann mal einen Schlauch mit einer großen Spritze angeschlossen und einen Unterdruck erzeugt, dabei gibt der Kolben die Ausblasöffnungen ein wenig frei, aber die untere Feder-gelagerte Dichtscheibe bleibt trotzdem in ihrem Sitz und dichtet ab, da die dünne Feder darauf wirkt. Eigentlich müßte der Druck im System diese Scheibe aufdrücken und dann abblasen. Ich habe jetzt einfach mal ein Stück von der dünnen, unteren Feder abgeschnitten, sodaß fast allein vom Unterdruck auch diese Dichtscheibe mit geöffnet wird. Fahrversuch habe ich noch nicht unternommen, werde das mal morgen machen.Als Vergleich habe ich das Original-lSubaru--BOV genommen und ebenfalls mit der Spritze einen Unterdruck erzeugt, hier wirkt dann wirklich nur eine einzige Dichtscheibe die dann öffnet, 1-Kolben, bzw. 1-Membran-System. Falls das BOV immer noch nicht funktioniert werde ich den Abblasstutzen kurz vor der Drosselklappe aufschweißen und die jetzige Öffnung zuschweißen.... Wenn ich vorher gewußt hätte welche Probleme kommen, hätte ich meinen großen WRX TMIC und den Uni-Chip dringelassen, die Leistung war einfach eher da und die Beschleunigung war besser als mit jetzt Ecutek und FMIC..
Gruß
Richi