Subaru Community

Ich glaube es ist billiger du verkaufst deinen WRX und kaufst dir einen STI !
mfg. JOSEF

ja würde ich auch sagen wenn du dir einen sti Motor rein machen wiest mache den 2,0 liter der ist besser ...

mal über den Daumen gepeilt:

- Motor
- Getriebe (+ div, Antriebesteile?)
- Diffs
- Kabelbaum
- ECU
- Bremsen
- Fahrwerk
- Auspuffanlage (Kats?)
- diverses Kleingedöns

klingt nach nem teuren Spass, 5-Gang kannste wohl vergessen, vor allem wenn du noch andere Massnahmen planst. Ausser du willst, dass sich das Getriebe irgendwann in Flaschen abfüllen lässt.

Die Frage ist eher welche Leistung Du erreichen möchtest?

Dann kann man beurteilen, was sich lohnt.

Zitat

Original von JGusdorf
Die Frage ist eher welche Leistung Du erreichen möchtest?

Dann kann man beurteilen, was sich lohnt.

Recht hat er

Ein WRX mit z.B. 300PS und 420Nm ist keine Zauberei

Überlege einfach mal,was genau Du möchtest und dann geh es an

Zitat

Original von Paulinski
Es ist nur so das ich einen STI Block rel günstig bekommen könnte! daher meine Frage! aber ich denke auch das ich mich lieber mit dem WRX und 300PS zu frieden geben sollte!

Na dann,ran an den Speck

Zitat

Original von Paulinski
leicht gesagt! vieleicht lager ich den Block erstmal ein und wenn ich mal einen Motorschaden habe kann ich ihn immernoch verbauen!

Ich hab meinen alten WRX MY03 auf 300 PS getunt.

Dazu brauchst du:
durchsatzfreudige Auspuffanlage (mit Zulassung, sonst gibt's mächtig Ärger mit der Polizei).
Turbolader der bei höheren Drehzahlen auch die Leistung bringt ohne am Limit zu sein (ich hatte einen VF29).
Einspritzdüsen vom STI
Walbro Benzinpumpe
EcuTek-Abstimmung
300 PS und ca 400 Nm sind drin und das Getriebe hält es aus. Allerdings habe ich die Serienkupplung drin gelassen. Es war mir lieber das die Kupplung durchrutscht als das mir das Getriebe um die Ohren fliegt bei einer Sportkupplung.

Dazu eine verbesserte Spritversorgung in Form eines Fuel-Rail-Kits.
Eine erleichterte Schwungscheibe für verbessertes Ansprechverhalten des Motors.
Und ganz wichtig: standfestere Bremsen. Entweder eine Mov'It auf der Vorderachse oder noch besser eine Stoptech-Anlage auf Vorder- und Hinterachse.
Und damit die Leistung auch auf die Straße kommt ein Gewindefahrwerk, sowie härtere Stabis und ein Anti-Lift-Kit. Und damit du nicht vom Sitz rutschst: einen Sportsitz mit viel Seitenhalt.
Alles in allem wirst du da ca 20.000 Euro investieren.
Und bis du dann das alles durch den TÜV gebracht hast, rechne nochmal mit zusätzlichen 2.000 Euro.