Subaru Community

Evt. LMM?

Dieses Teil macht zwischendurch bei meinem Auto Probleme beim Beschleunigen.

...kann mich meinem Vorredner nur anschließen. Als bei mir der LMM defekt war, hatte ich genau die gleichen Anzeichen.
Gruß,
Mario

Hallo Zusammen

Ich habe ein ähnliches Problem jedoch nicht bei Vollgas.

Bis zum 100’000km Service hatte ich keine Problem mit dem Fahrzeug (ausser das normale mit den Bremsen). Nach dem 100'000’er Service hatte ich starke Aussetzer beim Beschleunigen. Drauf hin wurden die Zündkerzen noch einmal getauscht, was keine Verbesserung brachte. Dann war der Luftmassenmesser dran, der darauf hin ersetzt wurde.
Seither habe ich zwischen 2000 und 3000 Umdrehungen ein Ruckeln. Dies ist am besten spürbar, wenn ich in der Kolonne nur mit ganz wenig Gas beschleunige. Bei Vollgas macht es sich nicht bemerkbar. Deshalb war die Sache für meinen Mechaniker(Subaruvertretung) erledigt. Er meinte ein leichtes Ruckeln bei wenig Gas sei normal.
Ich bin aber der Meinung, dass dies definitiv nicht normal ist. Ich habe das Auto seit Neu und vorher war es nicht vorhanden dieses Ruckeln. Ich habe noch die Zündkabel getauscht was jedoch nichts brachte.Die Unterdruckschäche beim Turbo habe ich mit Bremsreineiger durchgespühlt und ausgeblasen, aber leider auch keine Verbeserung.

Modell: Subaru Impreza GT Modelljahr 2000
Motorsetup: Original bis auf Downpipe

Hat jemand von euch ein ähnliches Problem oder kennt die Lösung?

@Box_10

Ich hoffe doch für dich, das der Zahnriemen wieder richtig eingebaut wurde.

cu Sascha

servas,

ich glaub nicht dass das an dem zahnriemen liegt.
klingt nach nem elektrik bzw sprit problem.

Zahnriemen denke ich eher weniger, da ja die Leistung bei Vollgas ja vorhanden ist.
Leider gibt das Steuergerät kein Fehler aus
Ich habe schon an die Lamdasonde gedacht, oder kann es sein dass der neue LMM schon defekt eingebaut worden ist

hatte ähnliche probleme

einaml war die platine an den instrumenten kaputt (tacho,drehzahlmesser....ja ich geb's zu selbst verschuldet) und das andere mal war im stecker am LMM ein Draht nicht richtig drin.

seitdem keine probleme mehr gehabt

ähm ja noch was eingefallen ist...

und zwar soll laut aussage meiner werkstatt, das kaltstartventil hin und wieder mal spinnen...... auch ne möglichkeit

Ich habe jetzt am Weekend ein paar Test gemacht. Den Stecker vom LMM und die zwei Stecker an der Drosselklappe habe ich mit Kontaktspray eingesprüht. Ich habe dann den Luftfilter mit dem Originalen ersetzt, und sie da das Ruckeln war fast ganz weg. Danach habe ich den Luftfilter wieder eingebaut, und das Ruckeln ich ganz leicht noch da, nicht so fest wie vorher.

Kann es sein, dass er mit dem Sportluffilter zu viel Luft erwischt, ohne dass er das erkennt? würde ja heissen der LMM ist wieder im Ar...?

Was mir noch aufgefallen ist und ein wenig komisch finde. Auf meinem LMM der ca 1/2Jahre alt ist kein grüner Punkt. Müsste doch sein gemäss diesem Beitrag von cirpower:

http://www.subaru-community.com/thread.p…ieb&whichpage=3

In deinem ersten Posting hast du geschrieben:
Motorsetup: Original bis auf Downpipe

Jetzt plötzlich schreibst du was von einem Sportluftfilter.
Ja was nu?
Solche entscheidenden Dinge darf man nicht vorenthalten.
Was für eine Art von Luftfilter hast du?
K&N zum einölen?

Tausche mal den LMM aus und dann schau mal was passiert.

Andreas
<u>WRX MY03 (302 PS) zu verkaufen</u>

@vonderAlb
Sorry, hatte ich vergessen dass der drin ist. Es ist ein Green-Filter, ob er geoelt werden muss kann ich nicht sagen. Der war vor dem Service auch schon drin.

Rolf, was für modell betrift es. 99/00? Hast du einen Ladedruckanzeige verbaut? Was sagt der? Wenn nicht, weiss nicht wo im NRW du wohnst, aber wenn du bei mir in die nähe wohnst kannst du mal vorbei kommen. Hängen wir dem mal an DeltaDash (99 oder jünger!). Ich habe noch einige sachen so wie das reinigen der ladedruckschaluchen und die waste gate stange etwas einkürzen und schauen was er macht.

Kelly
kellyfranssen@xs4all.nl
Schinveld (NL)

Grüßt euch,
***Kelly Franssen***

Hallo mein GT hatte auch mal aussetzer beim beschleinigen, es fühlte sich so an als ob einer den drehzahlbegrenzer tiefer gesetzt hatte, immer so bald ich im überholvorgang war zuckte das biest,auch im fehler speicher war nichts zu sehen, bei mir war es ein ( hm) ( äh ) wie heißt das so gleich, so ein öldruckschalterteil, wenn der Ölstand zu hoch ist drückt er das öl in dieses teil, das verklebt mit der zeit, und das auto bekommt so bald es unter volllast muß ein signal, es denkt der öldruck ist zu hoch und schon setzt er aus. ich kenne die funktion von dem gerät aber nicht den namen und weiß das es im orginal sehr teuer ist.

Hallochen,gebe noch meinen teuren Rat(Mech.Std.Ansatz 95.-).Manchmal sucht man die Nadel im Motorraum..:-)Ersetz mal alle Zündkabel und dann läuft dein Subi wieder.. Grreets Pius

S-Gonzalés

Ich habe die Zündkabel schon ersetzt keine Wirkung.
Der teure Subaru Mech hat es jetzt auch gemerkt das Ruckeln, sagt jetzt selber auch dass sei nicht normal, hat jedoch keine Idee. Er meint sei ein magerruckeln. Ich solle mal versuchen einen MY00 oder MY99 Fahrer zu überzeugen mir seinen LMM auszulehen.
Hab ich gemacht und.... keine Verbesserung, aber kein vernünftiges Standgas mit dem LMM des Kollegen. Schwankt zwischen absterben und 1200 U/min.

Das Problem lies sich so eingrenzen wenn ich 2800-2900U/min konstand im Zweiten oder Dritten Gang fahre tritt dieses Ruckeln auf.

Gruss


Gruss
Christian

Dass Problem hatte ich auch bis letzte Woche!.. Danke an Autohaus Wingenter!.
Im fehler speicher war nichts zu sehen LMM, Zündkabel/Kertzen, Lutffilter, Benzinpumpe,Mehrere Sensoren wurden getauscht und Luftwege Überpruft ohne erfolg. Der Fehler war ein Relay (den Name von das Relay weiss ich nicht mehr, aber hatte etwas zu tun mit Benzin) der zu viel Spannung Bekäm, Subaru Deutschland wusste noch nicht mal beschied über das Problem. Relay erneuert, Problem gelöst.


Entschuldigen sie bitte mein Deutsch,ich komme aus England

geändert von: lee_1975 on 09/01/2006 13:12:48

@Lee_1975

Danke für deine Info, werd mich mal schlau machen über diese Thema.
Hast du eventuell noch die Rechnung? Vieleicht steht da welches Relay sie gewechselt haben.



Gruss
Christian

@ Box_10
Leider nicht, es war alles auf Garantie.
Vieleicht bei Wingenter nachfragen,(0049/203/583113) die wissen die Antwort zu 100% weil mein GT der erste mit diesem Problem war. Einfach nach den GT von Lee Fragen der stark Gerücklet hat.


Entschuldigen sie bitte mein Deutsch,ich komme aus England


geändert von: lee_1975 on 09/01/2006 18:53:34