Falschluft bekommt nun ist die Frage wie ich das am besten teste?
A) Die alte Methode: Mit Bremsenreiniger absprühen und feststellen, ob irgendwann die Drehzahl steigt (Vorsicht hochentzündlich!)
B) Neumodisch mit dem Selectmonitor (Subaru) oder dem Laptop: Da guckst du dir die AF-Korrekturwerte (Lernwert + Kurzzeitkorrektur) an und siehst, was die Steuerung meint, was sie machen muss, um wieder auf Lambda 1 zu kommen.
Man kann auch A) und B) prima kombinieren ...
Deine Vermutung mit dem krummen Gemisch könnte stimmen. Denn in den ersten Sekunden funktioniert die Lambdasonde noch nicht und es findet keine AF-Korrektur statt. Da läuft deiner dann anscheinend schlecht. Wenn die Lambda wieder dazu kommt, korrigiert die Steuerung das Gemisch und es passt wieder (Achtung: allerdings nur im Teillastbereich!).