@Bonetec, die ECU unbedingt abstimmen.
Es ist zwar richtig das der LMM (Luftmassenmesser) im Motorraum sitzt, das ist aber nicht entscheidend ob der Motor mager oder fett läuft.
Der LMM misst zwar die Luft die angesaugt wird, der LMM ist aber für den Querschnitt des Original-Luftschlauches abgestimmt. Schau dir doch mal den LMM genauer an. Der ragt doch nur zu einem kleinen Teil in das Rohr rein und bekommt dadurch auch nur einen kleinen Teil der Luft zur Messung ab. Der Großteil der Luft wird doch an den LMM-Drähten vorbeiströmen, ohne das diese Luft mit den Sensordrähten überhaupt in Berührung kommt. Woher also soll der LMM wissen wieviel Luft insgesamt zum Turbolader gelangt?
Indem man in die ECU einprogrammiert das bei diesem oder jenem LMM-Wert mit soundso viel Luft zu rechnen ist.
Nimmt man ein anderes Rohr (in diesem Fall der APS-Filter) passt die Abstimmung des LMM nicht mehr zum Querschnitt bzw. zu den Luftmenge die nun durch das Luftfilterrohr in Richtung Motor fliesst.
Bei manchen Filtern verbleibt der Original-Lmm im Originalrohr (nur der Filter ist ein anderer). Von daher kann in solchen Fällen auf eine ECU-Abstimmung verzichtet werden. Nicht aber beim APS-Filter.
Beim APS-Filter gelangt nun mehr Luft in den Brennraum als die ECU annimmt (kennt ja die tatsächliche Luftmenge nicht) und der Motor läuft zu mager.
Also unbedingt eine ECU-Abstimmung machen.
<u>Hier</u> kann man nachlesen warum eine neue Abstimmung erforderlich ist.
Andreas