Subaru Community

Hallo Communtiy,

ich war gestern ein wenig im Schneetreiben mit dem Subi spielen.

Nach einer kurzen Beschleunigung im 5. Gang unter Vollgas (ca. 140-180km/h) fiel mir beim abtouren im Tacho eine schwach leuchtende 'Ölkanne' auf. Ich weis nicht genau wie die Kontrolllampe heißt.
Vor schreck habe ich das Auto sofort zum Stillstand gebracht, weil ich schon schlimme Erfahrung mit Motorschaden hatte. Öldruck ist stets zwischen 5-6bar beim Fahren, Öltemperatur lag bei 90°C! Alles normale Werte.
Das Problem hatte ich zuvor noch nie gehabt.
Was mich aber mehr wundert, die Ölkanne leuchtete so schwach, vielleicht ein 1/3 so hell, wie z.B. die von der Handbremse (!)
Also bei Tageslicht hätte man diese garantiert nicht wahrgenommen!

Was sagt die Kontrollleuchte eigentlich genau aus??? Nur Ölstand zu niedrig oder auch Druckabfall und wo soll der Sensor dafür sitzen??

Jedenfalls hatte ich den Motor neu gestart und die Lampe war aus. Ich fuhr mit mulmigen Gefühl weiter. Als ich nochmals im fünften beschleunigt hatte ging sie wieder an! Aber kaum zu erkennen die Lampe erlischte sich ganz langesam von selbst innerhalb ca. 2 min
Was ist das für ein Geisterauto.....liegt es eventuell am Masseschluss, so ein Phänomen von euch schon einer mal gehabt?
Von den Ölwerten Öldruck & -temperatur gibt es keinerlei Probleme! Der Ölstand ist vollstens i.O. genau bei Maximum.

Leider besitze ich nur ein japanisches Handbuch mit dem ich nichts anfangen kann.

Gruß Stefan

Danke erstmal für eure Ratschläge.
Ich werde den Stecker für den Öldruck Schalter überprüfen und reinigen . Ich weis das dieser relativ locker auf dem Steckkontakt sitzt. Durchaus möglich das er mit der Zeit korrodiert ist.
Ich habe mich auch ein wenig belesen. Die Öldruckleuchte geht erst an, sobald der Druck unter 0,14bar fällt! Das ist fatal, eigentlich zu spät
Durch die zusätzliche Anzeige kann ich den zu niedrigen Öldruck ausschließen.
Ich muss eine neue Batterie einbauen, die alte ist absolut platt Vielleicht war die Batteriespannung so niedrig, dass ein "Fehler " der ECU gemeldet wurde.
Andernfalls muss ich den Öldruckschalter erneuern.

Zitat von »la2«

die Pole bloss nicht einbalsamieren das gibt einen übergangswiderstand

Es gibt doch aber extra dafür Polfett, welches eine bessere Kontaktfähigkeit herstellt und zum Schutz vor Korrosion/ Oxiadation

Zum Thema Masse. Beim Kauf damals waren verdammt viele Massekabel rings um und am Motor verschraubt.


Siehe rote Kabel!

Nun sind die Kabel auf das nötigste minimiert, es wurden nach der Motorinstandsetzung gut 2/3 der Massekabel rausgeschmissen. Geblieben ist Zündverteiler, Getriebe, Motorblock und 2x Karrosserie.
Das sollte doch reichen!

Zitat von »halsi82«

Hallo

Ich hatte das auch mal bei meinem 2002er STI. Bei mir war die Batterie schwach, da das Auto sehr lange gestanden hat. Nach ein wenig fahren hat dann alles gepasst.
D.h. die Vermutung war schwache Batterie.

Evtl. auch ein Masseproblem.

lg
Wolfgang

Meine Batterie war richtig tot. Ich hatte in den letzten kalten Tagen schon bemerkt, dass sie sich schwer tat. Dann mit einmal war Sense! Starten....Fehlanzeige! Lediglich das 'Klacken' vom Relais hörte ich noch. Mit ach und krach konnte man bei warmen Motor noch starten.
Jetzt ist eine NEUE BATTERIE verbaut Den Ladestrom von der Lichtmaschine werde ich mit dem Prüfkästchen noch messen.
Ich kenne das Problem mit länger stehendem Auto, mal 1 Woche, dann 3 Wochen, ebend Sonntagsauto. Ich finde es nur schade keinen Strom in der Garage zu haben. Jedes mal die Batterie ausbauen und etliche Meter in Keller zu schleppen bin ich zu faul.