Du bist nicht angemeldet.

Löffel

Anfänger

  • »Löffel« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 56

Registrierungsdatum: 11. November 2011

  • Private Nachricht senden

1

Montag, 25. November 2013, 18:49

JDM Twin Scroll Motor inkl. 6Gang DCCD in 1999 GT

Salü Zusammen

Ich weiss, es gibt sicher einige Threads zu einzelnen Themas. Aber ich möchte nicht alle alten Threads hochgrabrn und möchte auch gern, alles ein wenig zentral haben. Ich hoffe, dafür haben die Mods verständins.

Und jetzt zum Thema. Habe einen 2004JDM Sti und möchte die Technik in einen GT verbauen.

Motor:
Wegen dem Kabelbaum muss ich noch schauen, da der STI ja RHD ist. Muss ich der Wohl umändern? Sonst, was passt nicht? Wegfahrsperre?

Twinscroll: Passt die Auspuffanlage?

Getriebe: das macht mir bis jetzt die grössten Sorgen. Reich das einfach wen ich den ganzen Antriebsstrang und die Elektrik vom DCCD rübernehme. Passt das P&P?

Also ich bin froh um jeden Rat.
Danke

Gruss Nils

rEVOlution

Mitglied im GT-Club

Beiträge: 1 058

Registrierungsdatum: 27. November 2001

Wohnort: Schweiz

  • Private Nachricht senden

2

Montag, 25. November 2013, 21:23

Hoi,

kurz gesagt da passt gar nichts. Ausser Du baust 100% alles vom JDM STI in den GT.
Selbst dann musst Du noch soviel anpassen dass Du für ca. 50 Stunden zusätzlich Arbeit hast. (RHD --> LHD)

AVCS?
ABS?
DCCD Auto Mode?
Hinteres Diff + Antriebswellen?
2004 JDM STI hat den grossen Lochkreis, Fahrwerk?
Auspuff Anlage passt nicht da Twin scroll

Viel Spass! :)
aktuell:
MY96 EDM Impreza GT 2.0 Kombi
MY99 JDM Impreza WRX 2.0 Kombi
MY04 JDM Impreza WRX STI Spec C Type RA
MY12 Toyota GT86 TRD

Löffel

Anfänger

  • »Löffel« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 56

Registrierungsdatum: 11. November 2011

  • Private Nachricht senden

3

Montag, 25. November 2013, 21:38

Also ist 5x100. Sonst wäre es noch mehr Arbeit gewesen, das ist klar. Und ich habe das komplette Auto hier. ^^ Also ich kann alles übernehmen.
AVCS ist genau was?
Also ABS kann ich ja vom GT nehmen, da ich ja den die Achsen vom GT behalten kann?! Oder sehe ich das falsch?
DCCD, möchte ich gerne komplett übernehmen. Kabelbaum Steurgerät Tuttifrutti...
Und eben bezüglich Twinscroll. Habe ja alles Orginal hier, das sollte ja vom STI passen?

Aber ich bin für jede Antwort sehr sehr Dankbar. :)
Danke
Gruss Nils

GT_Racer

Anfänger

Beiträge: 40

Registrierungsdatum: 18. Oktober 2006

Wohnort: Schweiz

  • Private Nachricht senden

4

Montag, 25. November 2013, 21:45

Frag doch mal den Wowan. Er führt zurzeit auch so ein umbau durch.

Gruss

PeJohn

Mitglied im GT-Club

Beiträge: 288

Registrierungsdatum: 11. Juli 2009

Wohnort: Wuppertal

  • Private Nachricht senden

5

Montag, 25. November 2013, 21:48

@ rEVOlution nach deinem Beitrag gibt Löffel gleich den Löffel ab. :D

Er hat doch einen kompletten Sti 04 da stehen, also hat er auch alles für den Umbau, naja ausser das Fahrwerk. Der Sti My04 hat noch den alten Lochkreis 5x100 und deswegen wird alles in den Gc8 passen, zumindest von der technischen Seite. Also werden die Achsschenkel, Brembos, Motor und Getriebe von dem Sti problemlos passen.

Die andere Sache ist die Elektrik, man muss den Motorkabelbaum von Rhd auf Lhd ändern (siehe den Wladis Beitag, ach ja der ist ja weg :S ). Nun gut ich werd den Wladi mal darauf aufmerksam machen damit er den wieder online stellt.

ABS vom Sti zu übernehmen wird evtl komplizierter sein, falls du jemanden hast der sich mit Elektrik auskennt wäre das eine große Hilfe. Das gleiche trifft auch auf DCCD zu. Ich würd im Notfall den Motor mit dem Getriebe übernehmen und auf das DCCD verzichten und Abs hat der GT ja berreits.

So ein Umbau ist halt nicht ohne, man braucht Geduld und den Willen das durchzuziehen, Lösungen finden sich immer.

Gruß Johannes

PeJohn

Mitglied im GT-Club

Beiträge: 288

Registrierungsdatum: 11. Juli 2009

Wohnort: Wuppertal

  • Private Nachricht senden

6

Montag, 25. November 2013, 21:52

Zitat

Also ABS kann ich ja vom GT nehmen, da ich ja den die Achsen vom GT behalten kann?! Oder sehe ich das falsch?


Du wirst die Achsschenkel vom Sti übernehmen müssen, erstens wegen den Brembos und zweitens wegen den Antriebswellen des 6-Gang Getriebes. Die Abs-Sensoren müssten eigentlich auch gleich sein, nur die Stecker sind anders die müsstest du umlöten.

Löffel

Anfänger

  • »Löffel« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 56

Registrierungsdatum: 11. November 2011

  • Private Nachricht senden

7

Montag, 25. November 2013, 22:28

Nochmals 1000Dank für die Antwort. Für jeden einzelnen bin ich froh.


Er hat doch einen kompletten Sti 04 da stehen, also hat er auch alles für den Umbau, naja ausser das Fahrwerk. Der Sti My04 hat noch den alten Lochkreis 5x100 und deswegen wird alles in den Gc8 passen, zumindest von der technischen Seite. Also werden die Achsschenkel, Brembos, Motor und Getriebe von dem Sti problemlos passen.
Das hoffe ich schwer.

Die andere Sache ist die Elektrik, man muss den Motorkabelbaum von Rhd auf Lhd ändern (siehe den Wladis Beitag, ach ja der ist ja weg :S ). Nun gut ich werd den Wladi mal darauf aufmerksam machen damit er den wieder online stellt.
Also RHD auf LHD umbauen, was heisst das? Kabelbaum anpassen, gegenbenensfalls kürzen und verlängern? verstehe ich das richtig? das mache ich eigentlich noch gerne, solang ich nicht die übersicht verliere xD
Und wäre cool, wen du ihn kontakiteren könntest.

ABS vom Sti zu übernehmen wird evtl komplizierter sein, falls du jemanden hast der sich mit Elektrik auskennt wäre das eine große Hilfe. Das gleiche trifft auch auf DCCD zu. Ich würd im Notfall den Motor mit dem Getriebe übernehmen und auf das DCCD verzichten und Abs hat der GT ja berreits.

Also ich habe nur mal gelesen, dass das DCCD-Getriebe ohni DCCD nicht funktioniert?! Kann ich aber nicht bestätigen. Und würde es schon gerne rüber nehmen.
Und hoffe schwer, dass das mit dem ABS "so einfach" funktioniert, umlöten und gut ist.


So ein Umbau ist halt nicht ohne, man braucht Geduld und den Willen das durchzuziehen, Lösungen finden sich immer.
Habe ich leider nichts anders erwartet.



Nochmals Danke!

PeJohn

Mitglied im GT-Club

Beiträge: 288

Registrierungsdatum: 11. Juli 2009

Wohnort: Wuppertal

  • Private Nachricht senden

8

Montag, 25. November 2013, 22:38

Zitat

Also RHD auf LHD umbauen, was heisst das? Kabelbaum anpassen, gegenbenensfalls kürzen und verlängern? verstehe ich das richtig? das mache ich eigentlich noch gerne, solang ich nicht die übersicht verliere xD
Und wäre cool, wen du ihn kontakiteren könntest.


Ja so ist es, du musst eine Seite kürzen und die andere verlängern. Für jemanden der Geduld hat und sich mit der Elektrik auskennt ist es schaffbar.

Zitat

Also ich habe nur mal gelesen, dass das DCCD-Getriebe ohni DCCD nicht funktioniert?! Kann ich aber nicht bestätigen. Und würde es schon gerne rüber nehmen.
Und hoffe schwer, dass das mit dem ABS "so einfach" funktioniert, umlöten und gut ist.


Du hast ja beide Abs-Sensoren, vom Sti und GT. Ich meine das die eigentlich gleich sind was die Sensoren angeht, beide haben 2 Kabel und die haben sogar die gleiche Farbe. Stecker sind anders und je nach dem welches Abs-System du in dem Gt haben willst, musst du die entsprechenden Sensoren auch mit übernehmen ist ja eh klar.
Ob das Getriebe ohne das DCCD funktioniert, kann ich nicht mit Sicherheit sagen. Wir werden beim Wladi die komplette DCCD-Steuerung mit der Automatik-Funktion übernehmen. Ich meine aber das so ein DCCD zusammen mit der ABS-Steuerung zusammenhängt, beim Wladi wird das Abs vom Spec-C My 05 reinkommen (zumindest vorraussichtlich) und von daher ist es machbar.

Löffel

Anfänger

  • »Löffel« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 56

Registrierungsdatum: 11. November 2011

  • Private Nachricht senden

9

Montag, 25. November 2013, 22:45

Kann man das DCCD auch ohne Automatik übernehmen? Wäre das in demfall einfacher?
Mhhh, also werdet ihr den kompletten ABS-Block auch wechseln? Also alles was dazu gehört?

PeJohn

Mitglied im GT-Club

Beiträge: 288

Registrierungsdatum: 11. Juli 2009

Wohnort: Wuppertal

  • Private Nachricht senden

10

Montag, 25. November 2013, 23:02

Zitat

Mhhh, also werdet ihr den kompletten ABS-Block auch wechseln? Also alles was dazu gehört?


Ja so ist es, die Kabel sind eh im "neuen" Kabelbaum integriert. Ich denke der einfachste Weg wäre, alles komplett zu übernehmen, sprich Kabelbaum für den Motor, ABS, DCCD. So würde das gesammte System Funktionieren.

Falls du Airbags hast, müsstest du die Verkabelung aus deinem "alten" Kabelbaum heraustrennen und zusammen mit dem Steuergerät im Gt lassen. Der einziger Nachteil wäre, dass der Fehler nicht im Tacho erscheinen wird, im Fehlerspeicher auch nicht :gruebel: .

Wie gesagt wir haben auch noch paar offene Fragen, die mit der Zeit abgearbeitet werden. Vieleicht lernen wir was von einander :popkorn: .

Löffel

Anfänger

  • »Löffel« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 56

Registrierungsdatum: 11. November 2011

  • Private Nachricht senden

11

Montag, 25. November 2013, 23:14

Mhhh, in demfall werde ich probieren, alles zu übernehmen. Aber passt das hydraulische Bauteile auch im GT?

Neee, Airabg habe ich zum Glück nicht. Werde ich noch austragen.
Muss ich den STI Tacho übernehmen, bezüglich dem DCCD? Weil es ja im Tacho ja anzeigt.

Wohl eher ich von euch. :D

Nochmals Danke. :)

schattenparker

Fortgeschrittener

Beiträge: 345

Registrierungsdatum: 23. Oktober 2005

Wohnort: Leipzig

  • Private Nachricht senden

12

Dienstag, 26. November 2013, 06:35

Wegen dem DCCD wäre doch z.B. ein DCCDpro Kontroller eine mögliche Alternative, da brauchst du keine OEM Sensoren.

Gruß

Beiträge: 1 234

Registrierungsdatum: 8. Februar 2009

Wohnort: Weinfelden

  • Private Nachricht senden

13

Dienstag, 26. November 2013, 06:42

nee musst nicht den ganzen Tacho wechseln.
hab bei meinem leggy auch ein dccd drin und einfach ne led anzeige in der mittelkonsole verbaut.

White Pussy

Anfänger

Beiträge: 24

Registrierungsdatum: 3. Mai 2005

Wohnort: Steinach CH

  • Private Nachricht senden

14

Dienstag, 26. November 2013, 10:08

Ich habe etwas im gleichen Style gemacht. Ein DCCD von einem 03 Spec C, Getriebe funktioniert auch ohne Ansteuerung, einfach nur mechanische Grundeinstellung. Was das anbelangt nachschauen mit Getriebe Code.
Aber ich empfehle dir wechsle alles, ersetze die 04 Karosserie durch die GT. Motor; Getriebe, Hinterachse, Achsschenkel, Radnabe, Antriebswelle, Bremszylinder, Kupplungzylinder, ABS, Tacho...... es ist so einfach viel einfacher....;-)
ABS ist vom 04 besser als bei GT darum gleich auch übernehmen. Lenkung wäre auch vom STi noch ein bisschen direkter als beim GT, also wenn du ein Lenkstange von einem EU STi hast auch gleich nehmen.
Kabelbaum muss nicht extrem viel geändert werden, weil du das Steuergerät auf der Gleichen Seite lassen kannst, die Kabel zum Tacho müssen sicher verlängert werden wahrscheinlich auch Scheibenwischer. Was auch nicht geht ist die elektrische Fensterscheiben.
Da würde ich sowieso Gewichtsersparnis machen und Handkurbeln einbauen von einem 1,6-2.0 L GT nehmen.
Ist das Auto für die Rennstrecke gedacht oder mit Strassenzulassung? Schweiz oder Deutschland? Ich konnte meinen in der Schweiz mit Twinscroll und DCCD 6 Ganggetriebe vorführen aber nicht eintragen lassen.

Sonnst ein geiles Projekt würde ich heute auch so machen.

Gruss Stefan
Was ich vergessen habe die Bremsanlage, da kommt es darauf an ob man es vorführen möchte oder nicht. In der Schweiz wird es kompliziert eine Brembo Anlage auf einem GT vorzuführen. Gutachten und so.... ;-)

Gruss
Lieber Twinscroll als Bi-Turbo
V.I.P. Very Importent Pussy

Beiträge: 1 234

Registrierungsdatum: 8. Februar 2009

Wohnort: Weinfelden

  • Private Nachricht senden

15

Dienstag, 26. November 2013, 11:01

master tuning hat gutachten für die brembo auf den gt.also kein problem.

Löffel

Anfänger

  • »Löffel« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 56

Registrierungsdatum: 11. November 2011

  • Private Nachricht senden

16

Dienstag, 26. November 2013, 13:03

Wegen dem DCCD wäre doch z.B. ein DCCDpro Kontroller eine mögliche Alternative, da brauchst du keine OEM Sensoren.

Gruß
Mhhh, möchte gerne alles OEM behalten. Habe ja alles. Sonstiger Vorteil?




nee musst nicht den ganzen Tacho wechseln.
hab bei meinem leggy auch ein dccd drin und einfach ne led anzeige in der mittelkonsole verbaut.
Hast du einen Schaltplan oder was ähnliches? Und ein Foto?



Ich habe etwas im gleichen Style gemacht. Ein DCCD von einem 03 Spec C, Getriebe funktioniert auch ohne Ansteuerung, einfach nur mechanische Grundeinstellung. Was das anbelangt nachschauen mit Getriebe Code.
Aber ich empfehle dir wechsle alles, ersetze die 04 Karosserie durch die GT. Motor; Getriebe, Hinterachse, Achsschenkel, Radnabe, Antriebswelle, Bremszylinder, Kupplungzylinder, ABS, Tacho...... es ist so einfach viel einfacher....;-)
ABS ist vom 04 besser als bei GT darum gleich auch übernehmen. Lenkung wäre auch vom STi noch ein bisschen direkter als beim GT, also wenn du ein Lenkstange von einem EU STi hast auch gleich nehmen.
Kabelbaum muss nicht extrem viel geändert werden, weil du das Steuergerät auf der Gleichen Seite lassen kannst, die Kabel zum Tacho müssen sicher verlängert werden wahrscheinlich auch Scheibenwischer. Was auch nicht geht ist die elektrische Fensterscheiben.
Da würde ich sowieso Gewichtsersparnis machen und Handkurbeln einbauen von einem 1,6-2.0 L GT nehmen.
Ist das Auto für die Rennstrecke gedacht oder mit Strassenzulassung? Schweiz oder Deutschland? Ich konnte meinen in der Schweiz mit Twinscroll und DCCD 6 Ganggetriebe vorführen aber nicht eintragen lassen.

Sonnst ein geiles Projekt würde ich heute auch so machen.

Gruss Stefan
PN! PN! PN! ^^



Und ja, Brembo kann man mit einem Gutachten eintragen lassen, aber nur vorne.

White Pussy

Anfänger

Beiträge: 24

Registrierungsdatum: 3. Mai 2005

Wohnort: Steinach CH

  • Private Nachricht senden

17

Dienstag, 26. November 2013, 13:27

Ok, das mit der Bremsanlage vorne wusste ich nicht.
Lieber Twinscroll als Bi-Turbo
V.I.P. Very Importent Pussy

Löffel

Anfänger

  • »Löffel« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 56

Registrierungsdatum: 11. November 2011

  • Private Nachricht senden

18

Mittwoch, 27. November 2013, 23:32

Muss ich die Achsen ersetzen, um das 6-Gang einzubauen. Und anders rum au, kann ich die Achsen reinbauen und das 5-Gang beizubehalten? Weiss das jemand.
Danke schon mal.
Gruss Nils

White Pussy

Anfänger

Beiträge: 24

Registrierungsdatum: 3. Mai 2005

Wohnort: Steinach CH

  • Private Nachricht senden

19

Donnerstag, 28. November 2013, 09:45

Die vorderen Antriebswellen sollten Passen egal ob STi oder GT (beim Getriebe), Radnaben vorne kannst du STi nehmen, so das du Brembo Anlage verbauen kannst, musst wahrscheinlich aber die STi Antriebswelle nehmen, (Verzahnung bei Nabe anders)
Was dann nur bedingt geht ist das hintere Diff. muss auf die Endübersetzung geachtet werden. Wenn du das STi Diff, verbauen möchtest, aber wenn du GT nimmst kein Problem.
Ich würde aber das 6 Gang Getriebe verbauen auch wenn es 40kg schwerer ist, es ist um einiges standhafter als original GT, sonst musst du das GT STi 5 Gang Getriebe nehmen.
Wichtig ist auch die Getriebeübersetzung in Kombination mit dem Reifendurchmessers, wichtig bei Beschleunigung aus den Kurven.

Gruss
Lieber Twinscroll als Bi-Turbo
V.I.P. Very Importent Pussy

Amadeus

SC+ Mitglied

Beiträge: 1 759

Registrierungsdatum: 12. April 2002

  • Private Nachricht senden

20

Donnerstag, 28. November 2013, 19:43

Muss ich die Achsen ersetzen, um das 6-Gang einzubauen. Und anders rum au, kann ich die Achsen reinbauen und das 5-Gang beizubehalten? Weiss das jemand.
Danke schon mal.
Gruss Nils

Die 04 STI Brembos und dazugehörigen felgen passen plug&play auf die GT vorderachsschenkel.
Beim Euro 04 STI mit DCCD sind die langen antriebswellen eingesetzt, sie stecken ca. 10 cm weit im Diff.
Man kann die GT VA antriebswellen auch weiter verwenden, sie passen aber nur wenn du die kurzen achsstummeln und dichtringe vom 02 – 03 STI ins 04 getriebe einsetzt.
Bei verwendung eines „JDM“ 6 G.gertiebe muss man meist auch das HA diff wechseln -> entscheidend ist die kardanwellen übersetzung
(bei den JDM STI braucht man meist eine 3,900, bei den Euro eine 3,540 endübersetzung im HA diff).
Dein 99 Euro GT hat eine 3,540 HA endübersetzung in einem 160 gehäuse, braucht man eine 3,900 endübersetzung, kann man ein 160 diff aus dem sauger verwenden, hier dann eventuell noch die sperre vom GT einsetzen.
Will man das große 180 HA diff vom 04 STI verwenden, braucht man auch die HA wellen mit den hinteren STI hinterachsschenkel.
Die kürzere STI kardanwelle und schalthebeleinheit braucht man auch.

Das wäre mal das gröbste…

LG

Zurzeit ist neben dir 1 Benutzer in diesem Thema unterwegs:

1 Besucher