Turbolader STi spec C tech. Daten gesucht

stingray

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1

Sonntag, 12. Dezember 2004, 18:02

Zitat:
- Der Turbolader im Impreza WRX STi spec C verfügt über eine Welle mit hochpräzisen Kugellagern. Das vermindert die Reibung, sichert einen sanften und schnellen Turboschub und optimiert das Ansprechverhalten des Motors.
____________________________________________________________________

Was für ein Lader ist den das genau ??? (tech. Daten)

Wer hat mehr Informationen, Bezugsquellen und einen ca. Preis ???

stingray

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jayjay555

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2

Sonntag, 12. Dezember 2004, 18:35

Hi,

ist ein VF37 Twin-Scroll-Lader. Kugelgelagerte STI Lader sind aber nix neues die gabs schon vor mehr als 5 Jahren. Neu ist das Twin-Scroll-Prinzip spricht das zweiflutige Turbinengehäuse.
HIER gibts was dazu zu lesen. Auch Bilder von dem Lader.

Gruß Jürgen

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jayjay555

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3

Sonntag, 12. Dezember 2004, 19:12

Hi,

alle STI Lader passen auch auf den WRX als bolt on (single scroll!!).VF22, VF23, VF24, VF28, VF29, VF30, VF34, VF35, VF39! Kaufen, Einbauen, ECU Abstimmen und losfahren

.

Gruß Jürgen

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STI-Prodrive

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4

Sonntag, 12. Dezember 2004, 19:51

Hi,
mit dem VF 37 ist es halt nicht mit dem Austausch des Laders getan (habe ich glaube kurz und bündig zusammengefasst niedergeschrieben ;-).
Ich könnte mir aber gut vorstellen, dass Du in Deinem WRX schon eine positive Veränderung - was nicht unbedingt durch einen enormen Leistungszuwachs belegt sein muss - erzielen könntest.

Gruss Helmut

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Singang

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5

Sonntag, 12. Dezember 2004, 20:06

ACHTUNG: Turbolader STI Spec C - welcher????

Es gab mehrere Spec C's, old age und new age. Diejenigen der aelteren
Generation kann man schon leicht auf einen WRX adaptieren. Diese
waren vom WRX STI GDA SPEC C.

Greets Chregi

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STI-Prodrive

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6

Sonntag, 12. Dezember 2004, 20:24

Ich denke schon, dass die meistens mit der Spac-C den twinscroll-Turbo VF 37 in verbindung bringen.

Grüsse in die Schweiz
Helmut

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Singang

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7

Sonntag, 12. Dezember 2004, 21:28

Mag sein wobei ganz korrekt ist es nicht. Meines Wissens ist der VF 37 auch nicht der Lader des Spec C's sondern der VF 36. Der Vorgaenger war wie bereits erwaehnt ein GDA, welche Bezeichnung dieser Lader hatte weiss ich allerdings nicht. War auf allefaelle single scroll.

Greets und nen schoenen Abend, Chregi

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Shadow

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8

Sonntag, 12. Dezember 2004, 23:53

Die JDM Spec C (MY03)und WRX STi (>MY03) haben Twin Scroll Lader verbaut.

Gruz
Shadow

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Singang

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9

Montag, 13. Dezember 2004, 00:57

WRX STI GDA SPEC-C = single scroll VF ?
WRX STI GDB SPEC-C = twinscroll VF 36
WRX STI GDB-A = single scroll
WRX STI GDB-B = single scroll
WRX STI GDB-C = twinscroll VF 37
WRX STI GDB-D = twinscroll VF ?
WRX STI GDB-E = twinscroll VF ?

So aus basta!

Hier ein Bild des WRX STI GDA-A Type RA SPEC-C

Dies war der allererste Spec-C wurde allerdings schnell ueberholt durch
den ersten GDB Spec-C und wurde desshalb auch nur kurze Zeit produziert.
Der neuste Spec-C hat die Bezeichnung GDB-E Spec-C Type RA, zuvor gabs den GDB-D WR-Limited Spec-C Type RA und nochmals zuvor den GDB-C Spec C Type RA.
So wie ich die Japaner aber kenne gibts bereits wieder einen neuen

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Carver

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10

Montag, 13. Dezember 2004, 08:51

für die Yankees ist es übrigens beim STI einigermassen "bolt on" .
Die Ölwanne vom 2,5 liter STI passt nämlich.
Also ist es nur noch : Krümmer, Turbo, Downpipe.

Im Nasioc gibts einen Thread von einem von mauromotorsports.com aus NY.
Der Typ hat das gemacht. Richtig glücklich wurde er aber nicht.
Wenn ichs recht verstehe, geht dem Turbo obenrum die Puste aus.
Die Vermutung der Ammis: VF37 ist zu klein!

(Helmut, bitte nicht hauen, ich erstatte nur Bericht)

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STI-Prodrive

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11

Montag, 13. Dezember 2004, 09:27

Hi Hanns,

1. wäre "hauen" ein ganz schlechtes Argument und
2. bin ich derzeit trotzdem sehr zufrieden !

Sicherlich geht dem VF37 irgentwann etwas die Luft aus (aber dafür gibt es Beifahrerrinen ;-). Weiterhin kommt es darauf an, auf was man Wert legt. Die Unterschiede kann man schön in meinen Kurzbericht zwischen FrankM und mir nachlesen. Dem großen Turbo von Frank geht obenrum die Luft nicht so schnell aus, aber untenrum ist er halt etwas zäher.
Ich vergleiche dies immer gerne mit meiner früher gefahrenen 1400 Intruder, welche nur ein Vierganggetriebe hatte und man benötigte eigentlich nur den 4.-Gang, denn das Teil hatte schon ein tolles Drehmoment von unten raus.

Gruss Helmut

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Carver

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12

Dienstag, 14. Dezember 2004, 09:11

Die Rolle der Beifahrerin hab ich noch nicht verstanden
(Hilfspedale im Fussraum ?)

Aber Pässefahrt-Technisch müsste das ziemlich gut gehen.
Nehme an, wir rühren noch im ersten Gang in den Kehren rum,
während Ihr schon bei Apfelstrudel mit Glace, Vanille-Sosse
und Rahm sitzt.....

Das OK sollte vielleicht noch einen extra Preis für den höchsten
Cholesterin-Spiegel am Ende der Woche ausloben ...

Kriegst Du untenrum die Power eigentlich noch auf den Boden,
oder fängt er schon an, mit den Hufen zu scharren?

<font face='Script MT Bold'>isch ´abe gar kein Auto</font id='Script MT Bold'>

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STI-Prodrive

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13

Dienstag, 14. Dezember 2004, 11:41

Hi Hanns,
"die Rolle der Beifahrerin hab ich noch nicht verstanden
(Hilfspedale im Fussraum ?)"

Dafür sind halt fundierte Kenntnisse vom "Tuten & Blasen" erforderlich, welche aber hier im Forum nicht näher erläutert werden sollten ;-) .

Gruss Helmut

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Mäcky

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14

Dienstag, 14. Dezember 2004, 17:56

Hallo!

Die amis haben den Twinscroll auch auf einen 2,5er geschraubt und da der etwas mehr luft braucht geht dem lader die Puste aus!

cu

Mäcky

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Singang

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15

Mittwoch, 15. Dezember 2004, 07:51

Naj übertreiben müsst ihrs jetzt also nicht! Dem Lader geht meiner Meinung nach die Puste überhaupt nicht aus im Gegenteil!! Das Ding ist genial in den oberen Touren Zahlen, klar gibt es noch grösseres aber ich bezweifle dass es besser sein soll über das ganze Drehzahlband gesehen. Mein Lader zieht auf alle Fälle obenrum doppelt so gut wie der original Lader.

Apropo wenn einem damit nicht genug ist gibts ja noch den schönen PE Twinscroll Lader. Damit hat dann bestimmt jeder genug - Zero Sports fährt auch damit.

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STI-Prodrive

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16

Mittwoch, 15. Dezember 2004, 08:15

Ich finde auch, dass man an vielen Sachen für und wieder aufzählen kann. Es muss Jeder für sich entscheiden, auf was er Wert legt. Wer z.B. Rennen fährt wird sicherlich seinen Schwerpunkt mehr auf Höchstleistung (bei wahrscheinlich höheren Drehzahlen) legen.
Ich bin jedenfalls mit dem VF 37 im Alltagsbetrieb zufrieden; und nicht vergessen, es gibt auch Beifahrerrinnen.

Gruss Helmut

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