Subaru Community

WRX03 Kombi: Resonator draussen. Ich hab auch vieles gelesen, von wegen Luftverwirbelung und so..... Als erstes dient der Resonator als Lärmdämmer! Man hört jetzt das ansaugen der Luft. Hab noch keinen Sport Einsatzfilter drin, vielleicht bringt das noch etwas. Nur Resonatorausbau bringt bei mir keine Leistung und auch nicht weniger Leistung


WRX-Driver

- Hat der Ausbau des Resonators einen Leistungsverlust zur Folge?

Nein

- Kann nach dem Ausbau der Motor Schaden nehmen?

Solange der Luftfilter unverändert ist = Nein


- Wird das Ansauggeräusch beim Turbo oder beim Sauger lauter?

Ein wenig.


Der Resonator ist nicht nur dazu da um die Ansauggeräusche zu minimieren, sondern auch um den Luftstrom zu beruhigen und groben Dreck und Wasser (Regen) vom Luftfilter fern zu halten.
Durch den Ansaugtrichter wird der Fahrtwind in den Resonator und Luftfilter gepresst. Wird der Resonator entfernt fehlt das Verbindungsglied vom Ansaugtrichter zum Luftfilter und die Luft wird einfach in den Kotflügel geblasen. Der Turbolader muß sich also die Luft selber ansaugen und ich könnte mir vorstellen das dadurch das Ansprechverhalten des Turboladers etwas leidet.
Ausprobiert hab ich es aber noch nicht, ist jetzt nur ne reine Vermutung von mir.
Es gibt aber ein Resonatior-Ersatzverbindungsteil das den Luftstrom direkt in den Luftfilterkasten leitet. Allerdings kommt dann der ganze Dreck vom Ansaugstutzen direkt in den Luftfilterkasten. Bei starkem Regen könnte dann der Luftfilter schnell patschnass werden, ausserdem muss der Luftfilter und der Kasten regelmäßig gereinigt werden.


Andreas

STi 8, kpl. 3" anlage, walbro, ecutek

hab den resonator damals ausgebaut, und merkte sofort das etwas nicht mehr stimmt...
a) nicht mehr volle leistung
b) knocklink hat angegeben (leichtes klopfen des motors)

fuhr dann bei cirpower und co vorbei, wir/die haben mittels deltadash die ecu ausgelesen und festgestellt das die ansaug temp um welten höher ist wie die aussentemp. ich hab die zahlen nicht mehr im kopf, aber aussen temp war bei 4° und die ansaug temp. weit über 40°
falls du ihn ausbaust: DANN SORGE DAFÜR DAS ER GENÜGEND FRISCHLUFT BEKOMMT!
ich hab ihn dann wieder eingebaut und drin gelassen!
greez
michi

bluestimy03: 40 Grad? Das kann ich ja noch verstehen, wenn ich einen offenen Luftfilter montiere(Motorraumtemp.) Aber wenn ich nur den Resonator ausbaue und jetzt die Luft direkt vom Radkasten anziehe kann doch nicht so eine Differenz entstehen!


WRX-Driver

Hi all,

Wenn der Resonator raus ist, dann existiert ein Loch in der Wand Motorraum/Kotfluegel... ungefaehr 8x10cm... Wenn der Wagen in Bewegung ist und die Luft durch den Fahrtwind aus dem Motorraum gedrueckt wird, dann kann es natuerlich sein, dass der Turbo die Luft nicht nur aus dem Radkasten, sondern durch das Loch auch warme Luft ansaugt...

Fuer den GT gibt es vom Sauger ein Plastikteil, dass dieses Loch abdeckt. Kann sein, dass es das fuer WRX und STI auch gibt... (Goe?)

Gruss,

Jan

the boost is strong in my family. my car has it, my club has it...and my friends...yes,it's you - you've got it,too

@speed
ich weiss die zahlen nicht mehr genau, fakt ist: die ansaug temp. war VIEL höher (über 40°)

bluestimy03:
Bei mir ist kein Loch offen. Der Radkasten ist getrennt. Habe nur den Reso ausgebaut, also die Umleitung im Radkasten. Vom Luftfilterkasten geht ein offenes Rohr in den Radkasten + Frischluftzufur vorne noch vorhanden


WRX-Driver

@STI-Mike:
Habe GT MY00, Ecu. DP, Katersatz, remus ESD. Sportluftfilter im originalen kasten

habe auch den reso raus. Allerdings sorgte ich auch dafür das er schöne frische kaltluft bekommt. Dies habe ich mittels eines aluflexrohres erreicht. vom lufikasten zur stoßstange geführt. Nun drückt der fahrtwind die Luft regelrecht in den lufikasten. Mühevolles ansaugen entfält daher. Das ist so wirkungsvoll das ich mal ein experiment machte. Abends schön kalt draußen machte ich eine tour auf der AB. Also bissel geheizt. Nun nach meiner rückehr machte ich sofort die Motorhaube auf und fühlte die luftansaugwege. Siehe da, alles fast so kalt wie die außentemp. Trotz der Wärme im motorraum.

Also ich verzichte nich mehr darauf.

greetz

P.S. Aluflexrohr hatte einen Durchmesser von 80 mm. passt genau in die öffnung vom Lufikasten.



"Es wird Wagen geben, die von keinem Tier gezogen werden und mit unglaublicher Gewalt daherfahren."
Leonardo da Vinci, 1452-1519 [IMG]http://www.smiliemania.de/smilie.php?smile_ID=1622[/IMG]

Hallo,

eine wichtiger Aspekt zur Kaltluftzuführung wie Subfighter sie beschreibt sei noch gemacht. Das Setup KANN einen ganz gravierenden Nachteil haben. Sollte es regnen wird eine nicht unerhebliche Menge an Gischt mit in den Ansaugbereich gedrückt besonders wenn vor einem noch einer fährt. Dies führt beim Originalfilter dazu das der sich voll saugt und das Ansaugen erschwert. Bei einem geölten Sportluftfilter ala K&N, die ja sehr durchlässig sind, wäscht die Gischt das Öl aus dem Filtergewebe und Öl/Wasser gelangen ungehindert bis zum Luftmassenmesser. Die Konsequenzen für den LMM bzw. den Motor können verheerend sein -> Motorschaden ! Auch die Dreckfracht die den Luftfilter erreicht ist so knapp über dem Boden relativ groß !

Wer also so ein Setup fährt sollte sich dieses Problems bewusst sein. Bis auf die Nachteile funktioniert dieses Setup wie Subfighter es beschreibt aber wunderbar.

STI und WRX selber verfügen schon über ein solches Kaltluftsystem das die Luft der Fahrzeugfront entnimmt. Dieses kann aber noch mit einfachen Mittel verbessert werden. Werde bei Gelegenheit mal ein paar Fotos einstellen.

Gruß Jürgen

"MAY THE BOOST BE WITH YOU!" http://www.mozilla.org

hi jayjay
würde mich über ein paar fotos freuen
da ich selber an meinem 2001 mod. den resonator draussen hab..
aber sonst keinerlei probleme damit spühre!
wobei ich mich frage wohin das wasser beim orig. subaru frontansaugtrackt hin geht???
wenns regnet saugt er das sicher auch an oder??
weiss eh nicht wie so ein resonator org. auschaut da das auto nie einen drinn hatte! (occ.gekuft)
bei mir ist einfach an der front ein flaches ansaugteil und am kotflügel seitlich innen ein loch.
im filterkasten hab ich einen h&n filter drinn*



Gruss blueWRX (bluedevil)

www.bluewrx.ch.vu

Die Wege des Herrn sind unendlich.... ich hoffe auch voller Kurven



geändert von: bluedevil on 02/11/2004 17:32:26

Hi Bluedevil,

So sieht der Resonator beim MY99er GT aus


Motorseite


Kotfluegelseite

Um deine Frage zu beantworten: Auch wenn bei diesem Setup der Motor Wasser ansaugt, es faengt sich im Resonator, bevor es bis oben zum Luftfilter gelangt. Deshalb ist das normalerweise kein Problem... der ganze Kladderadatsch entfaellt aber, wenn der Resonator draussen ist... dann zieht der LuFi direkt Wasser - entweder durch das Alu-Flexrohr, oder direkt durch den LuFi-Kasten...

Gruss,

Jan

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Die argumente sind ja vernünftig. Hatte aber bisher null probleme.
Und ich wurde mit diesem setup auch getect.

Übrigens besteht doch auch die gefahr wenn mann sich ein sogenanntes Intake system verbaut. ich meine ein Rohr bis hinter die stoßstange wo dann ein pilz dran ist.
Da is es auch nich grad trocken...


greetz

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<font face='Arial'> hatte den resonator an meinem 01er WRX auch für ein paar tage draussen ("loch" zwischen motorraum und kotflügel hatte ich abgedichtet).
das ergebnis war nicht berauschend. das ansauggeräusch war zwar deutlich anders, leistungsmässig war aber kaum bis gar nichts merkbar.
ausserdem war mir die verschmutzung des luftfilters dann zu stark (...mein reso war beim ausbau voll mit dreck...).
....seitdem ist für mich das thema gestorben.

mfg
christian</font id='Arial'>

Hallo Subi-Gemeinde

Hat schon jemand von Euch einmal die vordere Gummilippe von
der Motorhaube von einem WRX angeschaut, die ist doch durchgehend.
d.h. geschlossenne Motorhaube = Ansaugtrichter zu, dicht, kein kühler Fahrtwind.
Lösung: Scharfes Tapetenmesser

Was meint Ihr

Beste Grüsse

Wenn schon von A nach B, dann Impreza Turbo

weerex
Hallo zusamen die idee mit dem tapetenmesser weerex find ich nicht schlau
da gibts doch einen gitter nen paar zentimete unterhalb,und eine hutze in der haube bei mir wenigstens

Saluti a tuti

Zu dem Problem kann ich auch berichten: Bei meinen Standart Autofahrten Berlin-München-Berlin hatte ich damals mit ausgebautem Resonator bei Regenwetter Problene. Der Motor nahm dann plötzlich kein Gas mehr an, fing an sich zu verschlucken etc. Da ich schon einen LMM-Wechsel hinter mir hatte und auch jetzt den neueren drin habe, konnte das Problem nur vom Fehlenden Resonator kommen.
Also das Ding wieder eingebaut, war irgendwie schwieriger als der Ausbau, und schwups waren meine Probleme Vergangenheit.

Soviel dazu

Gruß Mike


Mike
warum fliegen, wenn ich auch Subaru fahren kann....

hi

also ich hatte nen 97er sauger und bin 2 jahre und 80km ohne resonator rumgefahren und hatte nie probleme nur wenn ich an der ampel stand haben die leute blöd geschaut weil er so laut gepfiffen hat! bischen wie ein flugzeug!
Und ausserdem wäre ich viel zu faul gewesen das scheiss ding wieder rein zu würgen!

Grüsse Marco

Lets get loud!

der einzige nachteil bis jetzt: Der Luftfilter wird schneller dreckig


WRX-Driver