Subaru Community

Leider kann ich nur von meiner Audi Turbo Zeit sprechen, da trat ein derartiger Fehler auch bei vielen Fahrzeugen auf.
Ursache war meist ein defekter Luftmassenmesser.
Das kann nur bei einer Probefahrt mit angeschlossenem Diagnosegerät überprüft werden.

würde jetz auch mal auf den LMM tippen. sollte aber angezeigt werden wens dieser ist oder zumindest im fehlerspeicher sein. sieht so ziemlich nach notprogramm aus. check doch mal den verbindungsstecker vom LMM oder wechsle ihn mal wenn du ein kollege hast mit dem selben auto um zu sehen ob es an diesem liegt, ein neuer ist nicht gerade billig.

greez

got boost?

Ich würde mal zur Werkstatt fahren,die sollen probeweise einen anderen LMM verwenden.Falls du keine Garantie mehr hast würde ich es bei Subaru auf Kulanz probieren - lange drüber kannst ja nicht sein.

mfG

Dominik

Hit the Clutch,hit the Gear,hit the Gas and I´m gone!

ich würde sagen ein riss im lader.
wenn kalt dann dicht.
wenn er sich bei wärme ausdehnt geht der riss auf.
wie bei reignman`s legacy.....

Siggi


Subarufreunde-Sonnenbühl
Legacy Turbo Kombi RT-L*-**

Ein defekter LMM muss nicht zwangsläufig im Fehlerspeicher aufscheinen!! Kann auch passieren, dass er für die Elektronik noch funktioniert, aber falsche Werte liefert. Ich kenn einen Fall, wo das durch extreme Verschmutzung dazu geführt hat.

Stefan
Let the boost control your body!

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Ich kenn einen Fall, wo das durch extreme Verschmutzung dazu geführt hat
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Ich kenn ungefähr 2 Dutzend mit kaputten LMM ohne Eintrag im Fehlerspeicher.

wie komms du aufs 400€?
für nen GT kostet es ca. 80€

LMM messer für WRX und STI kosten etwa das 3fache mehr weder der vom GT, ist so, leider.


got boost?

Also ich kann´s nur vom GT sagen!! Da sollte wenn der LMM in Ordnung ist eine Spannung von 1,28V anliegen (bei betriebswarmen Motor und im Leerlauf)!!!!

Stefan
Let the boost control your body!

hi,

oben schreibst du, wenn motor kalt ist leistung da!

1: also auch der volle ladedruck von ca 1 bar bei kaltem motor? (ich hoffe du hast das nicht so oft probiert)

2: wie misst du den ladedruck?



[IMG]http://groups.msn.com/_Secure/0RgAAANIVrBEDZmwZzqZhu91wm6sZ8JPB7IsYydVrslSye*z6c3pKaHoJDXcGVTXRBbU9kNf9W5leA79770DlDgRiSxD3*HcaTbQ7EoTVnAU/scoob2.gif?dc=4675452150512460778[/IMG]

Kraft kommt von Kraftstoff !!!

Bei den GT´s die ein ähnliches symtom zeigen, hat meistens das
ladedruck-elektromagnetventil einen defekt (ist das gleiche wie vom WRX).
Ich sehe dabei mittels selectmonitor (= motortester), dass das ECU dieses ventil mit ca. 78% öffnung (öffnungswinkel) beaufschlagt, aber das ladedruck-elektromagnetventil trotzdem zu bleibt.
Das ventil bleibt im geschlossenen zustand stecken und der lader bringt nur den grundladedruck zusammen = ca. 0,5bar.

Bei einem serien turbolader, ist die wastegatestange so vorgespannt, das der lader ca. 0,5bar ladedruck zusammen bringt (wenn das ladedruck-elektromagnetventil geschlossen bleibt).
Der ladedruck erhöht sich erst dann, wenn das ladedruck-elektromagnetventil öffnet.


Ich hatte auch schon bei einem Forester ähnliche probleme -> dabei tankte der besitzer längere zeit nur 91 oktan.
Dabei versuchte das ECU schon gar nicht das ladedruck-elektromagnetventil zu öffnen, da der motor im klopfbereich lief.
Natürlich fuhr das ECU auch mit dem zündkorrekturwert in den keller (in den minus bereich).
Die leistung wurde auch nicht gleich mit besseren benzin besser, sondern erst nach löschen des ECU´s kahm er in schuss.

Hast Du eh guten benzin getankt?
Probier mal eine andere tankstelle aus.
Wurde bei Dir im bereich des turbos ein dünner/kurzer schlauch (schlauch von turbo zu wastegate), wegen z.b. marderbiss erneuert -> ist da die kleine düse noch im schlauch vorhanden?

lg
Wolfgang




geändert von: Amadeus on 05/11/2004 20:02:47

wenn die düse fehlt, hast du ca 0,5 bar ladedruck.

ich sags mal einfach: die düse verhindert das das wastegate zu früh auf geht.

also ohne düse öffnet wastegate bei ca 0,5 bar und es wird kein weiterer ladedruck aufgebaut. wird der durchmesser der düse kleiner, (zb durch verschmutzung) so steigt der ladedruck weil das wastegate zu spät aufgeht.

also so in etwa, wenn die düse drin ist können wir das thema aber ausschliessen

[IMG]http://groups.msn.com/_Secure/0RgAAANIVrBEDZmwZzqZhu91wm6sZ8JPB7IsYydVrslSye*z6c3pKaHoJDXcGVTXRBbU9kNf9W5leA79770DlDgRiSxD3*HcaTbQ7EoTVnAU/scoob2.gif?dc=4675452150512460778[/IMG]

Kraft kommt von Kraftstoff !!!

@SVX80
Deine prüfung ist nicht korrekt.
Das ventil wird vom ECU nur getaktet und bekommt nur kurze stromstöße im herzbereich…………
Wenn Du auf dauer 12V anlegst reagiert das ventil natürlich anders.
Also probier ein anderes ventil, eventuell von einem Subi-kolegen, bei dem aber das auto keine mucken macht.
Ab My99 haben alle das gleiche ventil verbaut, also GT, Forester, WRX und STI.

lg
Wolfgang