<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>...bedeutet das doch in der Praxis das die Abregelung so genau oder so
ungenau wie die Tachoanzeige ist. <hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>
Woher sonst soll der STI wissen wie schnell er gerade ist? Irgendwo braucht die ECU doch die Information und die bekommt sie nur über den Tacho.
<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>Mein Auto hat seit dem Tekken keine Vmax-Beschränkung mehr. Ich hatte das ja auch verlangt. Der dreht nun soweit aus, wie er leistungsmässig kann. <hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>
PatGT, das mag beim GT ja so sein, aber beim WRX/STI gibt es nun mal die Vmax-Beschränkung.
Die Frage von JayJay ist, welche ECU-Einflußgrößen den STI einbremsen. Bisher gibt es leider keine klare Antwort und alles sind nur Spekulationen.
Fakt ist, das je nach Jahrgang das Einbremsen auf brutale Art und Weise (abschalten Benzinzufuhr oder Zündung??) oder durch Ladedruckreduzierung erfolgt.
Vielleicht kann ja FrankM im EcuTek-Forum Konkretes erfahren.
Andreas