Subaru Community

Hallo,
habe mir einen FMIC bestellt, werde ja dann wahrscheinlich den Serienluftfilterkasten ausbauen müssen. Welche Variante würdet Ihr mir für den GT 2000 empfehlen, vielleicht hat ja schon jemand von Euch diesen Umbau durchgeführt ?? Wäre für jede Hilfe, Rat sehr dankbar, da ich nicht erst
alles zerschnippeln möchte.
Gruß Richi

Hallo,
war jetzt bei EMS in Holland mit meinem GT MY00 mit FMIC, Uni-Chip, VF 29 usw.Uni-Chip wurde ausgebaut und Ecutek - Abstimmung vorgenommen, neuen Apexi-Luftfilterpilz von EMS geliefert und montiert, dieser Pilz soll die besten Werte für den LMM bringen in Verbindung mit dem Original-LMM-Ansaugstutzen lt. Marc. Desweiteren wurde auch ein neuer LMM montiert, da der alte LMM eine zu magere Abstimmung brachte. Motor läuft gut, trotzdem bleibt der Nachteil eines großen FMIC a) Ansprechverhalten nach Schaltvorgang nicht mehr so spontan wie mit dem TMIC, Beschleuningungswerte ebenfalls schlechter und Turbo-Lag. Der jetzt verbaute IHI VF 29 Lader ist für einen FMIC einfach noch zu klein. Der VF 22 oder ein Carrett wäre wohl die bessere Wahl. Außerdem sollte ein 50/50 BOV oder noch besser ein geschlossenes Schubumluft-BOV verbaut werden. Jetzt wo ich schlauer bin hätte ich mir anstatt des FMIC einen Hyperflow TMIC gekauft und die Motor-Performance wäre garantiert besser... Leider habe ich ja die komplette Frontstoßstange anpassen müssen, sodaß ich beim Rückbau auf einen TMIC eine neue verbauen müßte, da bleibt nur ein Rechenbeispiel, a) neue Stoßstange mit Lackierung und einen großen TMIC, oder b) einen größeren Lader kaufen .... Was würdet Ihr tu ??
www.rexnet.com.au/forum/index.php?showtopic=78440
Gruß
Richi (man lernt nie aus)

Hallo,
bei meinem FMIC war die Abblasöffnung fürs BOV unmittelbar am Rohr kurz nach dem Turbolader angeschweißt und nicht wie gewohnt oben nahe an der Drosselklappe.- Das BOV (Billigteil aber mit 2 Kolben) arbeitete einfach nicht, egal was für eine Vorspannung bzw. Einstellung. Habe Gestern die Rohre umgeschweißt, sodaß der Stutzen jetzt kurz vor der Drosselklappe sitzt und das Loch am Lader zugeschweißt wie es bei allen mir bekannten FMIC auch serienmäßig ist.Habe auch sofort einen Gewindestutzen für meine Wassereinspritzung aufgeschweißt, die ich aber noch nicht verbaut habe, die soll später bei einem Druck von 1,1 bar einspritzen. Werde Heute das Ganze wieder einbauen und probieren, sollte es immer noch nicht klappen werde ich mir ein 50/50 Bov holen, APS , XS-Turbo oder Greddy. Es kann ja sein das die Performance sich ändert wenn das Ventil richtig arbeitet, bis jetzt war es eher ein geschlossenes System bei dem sich der Druck nicht abbauen konnte. Mit dem Apexi-Luffi-Pilz habe ich keine Probleme, Abschottung zum Lader hin und Kaltluftleitung in den Kotflügel gelegt und die untere Abdeckung in der Haubenöffnung entfernt (fahre mit dem Subi eh nur bei gutem Wetter, no Regen). Werde umgehend wieder berichten, PS. hat evtl. noch jemand ein gutes BOV mit rundem Schlauchanschluß (keine Platte), sei es nur zum Probieren.... Die EVO`s laufen ja mit den FMIC auch alle problemlos, warum soll das beim GT nicht klappen ? Oder sind die MSI TD 05 Lader stärker??
Gruß
Richi