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Hallo,
wenn er dicht ist, ist das kein Problem.
Kannst die Lamellen vorsichtig mit einem schmalen Schraubendreher o.ä. richten.
Ab der 100ten Lamelle geht das richtig leicht von der Hand.
Grüße
Martin
Ich machs immer so:
Zuerst die Schrauben vom LLK lösen.
Dann die Schrauben vom Blow Off lösen.
Dann die obere Schlauchschelle vom Schlauch zwischen Ansaugbrücke und LLK lösen.
Dann die Schlauchschelle auf der Y-Pipe, welche diesen am Turbo fixiert, lösen.
Jetzt den LLK etwas Richtung Spritzwand drücken, damit der aus dem großen Schlauch herrausrutscht.
Jetzt sollte der LLK nur mehr an der Y-Pipe hängen.
Durch drehen des LLK und etwas hebeln mit einem Schraubenzieher sollte die Y-Pipe vom Turbo runterrutschen.
Die Y-Pipe beim WRX hat nocht direkt an der Ausenseite des Knies eine kleine Lasche, wo man mit dem Schraubenzieher ansetzten kann - keine Ahnung, ob die auch beim GT vorhanden ist.
Beim Einbaun hab ich die Y-Pipe immer etwas mit WD40 eingesprüht, damit sie besser raufrutscht.
Ich würde sagen das ist kein Schlitz sondern lediglich die Überlappung dieses Schutzschlauches. Die sind nicht durchgängig so das du die Kabel einfädeln müsstest sondern sind quasi wie eine Spirale die man dann "aufklappen" muss um die Kabel einzulegen. Also keine SorgeEdit: Sollte mir der Schlitz in dem Plastikschlauch (rosa Markierung) eigentlich Sorgen machen? Ich hoffe, den habe ich nicht eben gerade kaputt gemacht...