Hallo,
ja Frank da haste wohl recht..wenn ich mir einen größeren Turbo zulege habe ich auch eine bessere Thermik und kann vielleicht auf einen anderen LLK ganz verzichten da ich für gleichen Ladedruck weniger abwärme produziere. Beim TMLLK ist der Leistungsgewinn sicher gering aber wie du schon sagst die Sicherheit unter extrem Bedingungen ist sicher erheblich besser ähnlich wie bei einem WSK !! Denk aber dran ..wenn du die 1psi druck aber wieder haben willst im Motor musst du den Lader mehr Druck machen lassen was die Luftemperatur aber wieder erhöht und die Klopfgefahr durch die aufgestauten Abgase erhöht. Die 1psi Druckverlust drückt aber nicht das verzögerte Ansprechen aus sondern den Druckverlust denn ich über die längeren Leitungen und Verwinkelungen habe !! Grunregel für ansprechen ist: Leitungen (Abgas wie Frischgas) so kurz wie Möglich. Wobei auch der größerer Durchmesser von den Leitungen einen schlechten Einfluss hat !!
@Becks,
ja wässergekühlt gibts..verbaue doch den LLK vom Legacy Turbo der hat einen Wassergekühlten LLK. Wassergekühlte LLK haben zwar einen besseren Wirkungsgrad wie ihre Luftgekühlten Brüder (Wärmeübergang von Luft auf Wasser ist besser als von Luft auf Luft !) aber das gesammt Package ist nicht besser. Da wär erstmal der erhöhte Aufwand: zweiter Wasserkühler, zweite Wasserpumpe mitsammt aller Leitungen und Anschlüsse und Steuerteilen.
Der erhöhte Wartungsbedarf: Frostschutz, Wasserstand, Verschleiß der Wasserpumpe usw.
In der Summe ist der Wassergekühlte nicht besser also warum verbauen ?? Die WRC kommen auch ohne aus......!!!
Gruß Jürgen
"MAY THE BOOST BE WITH YOU!"