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uLTi

Profi

  • »uLTi« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 686

Registrierungsdatum: 25. Juli 2006

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1

Montag, 19. Juli 2010, 14:07

Wasser/Luft Ladeluftkühler für Impreza WRX/STi ab MY02

Auszug aus dem Artikel:

Now available from EngineLogics, a stock replacement Liquid Intercooler Kit for STi and WRX, capable of handling 750 + HP





Extreme Performance Solutions

Liquid/Air intercoolers offer extreme efficiencies and will outperform bar and plate Air/Air intercooler systems.

The Liquid/Air system works by transferring the charge air heat (from turbocharger or supercharger) to a liquid coolant; this coolant is then pumped to a remotely located heat exchanger where ambient cooling air removes the heat. The obvious advantage with this system is that you can optimally position your heat exchanger in the cooling air stream, regardless of the location of the engine or associated space limitations.

Those require extreme intercooling for high performance events such as drag racing can use ice to reduce intake charge to below ambient temperatures. HP for free!

Installation.

The EngineLogics Intercooler Kit needs an absolute minimum amount of modifications. Other than removing a very small amount of material from the bumper no other cutting is required. The Liquid Intercooler Core Drops in place of the old top mount intercooler, a small Heat Exchanger is attached to the bottom of the bumper core support beam, a water pump is installed between the bumper and fender liner and a water reservoir that can be filled with ice for extra HP is attached inside the engine bay. "Stealth" like never seen before.






Advantages of the EngineLogics Liquid Intercooler Kit:

1. All original Subaru safety features such as the core support bumper beams are retained.
2. Insurance companies can not deny an accident claim based on removal or tampering with the safety features of the vehicle.
3. Your change to survive a frontal or partial frontal impact is not reduced.By removing the front core support bumper beam, front impact and partial frontal impact protection is severely reduced
4. Extreme Intercooler Efficiency (Much more efficient than air to air intercoolers)
5. Reduce Turbo Lag due to the short intake track
6. Intercooler bolt into Stock Location
7. Air Flow Rates in excess of 550 CFM @ 28” enough to support over 750 HP
8. Capability to have much cooler charge temps by using ice.
9. Will outperform bar and plate intercoolers.
10. Minimum Tools Required for installation..
11. Stealth at its best.
The kit comes with Intercooler Core. Heat Exhanger, Water Pump, Resevior, Hose and clamps.
Note: Other Syle reserviors are available.

Current Delivery is 3 - 4 weeks.

Shipping charges is based on shipping to the states within the Continnental USA. Please call us for shipping outside the US

$2550.00
Installed in Engine Bay






Heat Exhanger (Radiator) Installed onder Bumper Core Support



Heat Exchanger Under Bumper Core Support From Side


Reservior In Engine Bay (Call us for other style Reservoir 281-933-2262)



Matrial Cut From Bumper (1/2 inch Strip on bottom)




Stealth



The kit comes with Intercooler Core. Heat Exhanger, Water Pump, Resevior, Hose and clamps.
Note: Other Style reserviors are available.

Current Delivery is 3 - 4 weeks.

Shipping charges is based on shipping to the states within the Continnental USA. Please call us for shipping outside the US

Thorsten

Fortgeschrittener

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Registrierungsdatum: 6. Mai 2002

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2

Montag, 19. Juli 2010, 14:34

Gibt es das auch auf Deutsch?
Ist doch ein Deutschsprachiges Forum. :(

Mfg. Thorsten

black WRX

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Registrierungsdatum: 3. Mai 2009

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3

Montag, 19. Juli 2010, 22:45

@Thorsten

Im Grunde wird hier ein Wassergekühlter Ladeluftkühler Nachrüstsatz angeboten.

Sprich die Ladeluft wird durch Wasser gekühlt welches selbst auch wieder durch einen Wärmetauscher gekühlt wird.


Grundsätzlich gibt es zwei Varianten von Wassergekühlten LLK's

1. Der LLK wird an das schon vorhandene Kühlsystem des Fahrzeuges angeschlossen und die Ladeluft dadurch gekühlt
Großer Nachteil dieser Variante ist, das die Ladeluft nur auf die Kühlwassertemp. heruntergekühlt werden kann (also ca. 90 °C)

2. Der LLK hat selbst noch einen Kühler der Irgendwo im Luftstrom montiert wird und das Wasser herunterkühlt.


Wenn du mich fragst sehe ich in dieser Art der Ladeluftkühlung eigentlich mehr Nachteile.

1. Hohes Gewicht durch die ganzen Zusatzaggregate (LLK, Kühler für das Wasser, extra Wasserreservoir, extra Wasserpumpe, Alle Verschlauchungen)
2. ein weiteres System was gewartet werden muss (Kühlwasser)
3. schlechter Wirkungsgrad durch den doppelten Wärmetausch (Luft kühlt Wasser --> Wasser kühlt Ladeluft)


Wenn man effizienter Ladeluft kühlen möchte, macht ein Frontmounted Luft/Luft LLK aus meiner Sicht mehr Sinn als der Wassergekühlte LLK.

Gruß black 8)
"Wer immer tut, was er schon kann, bleibt immer das, was er schon ist..." Henry Ford

Thorsten

Fortgeschrittener

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4

Dienstag, 20. Juli 2010, 00:03

Danke Sören!
Bin genau deiner Meinung ist doch Schwachsinn sich noch einen "Kühler" für einen Kühler einzubauen. :crazy:
Entweder einen gescheiten TMIC (zb.Process West dem hab ich einfach super das Teil) oder einen großen FMIC.

Mfg. Thorsten