Mehrleistung STi-Ladeluftkühler

Lieber Besucher, herzlich willkommen bei: Subaru Community. Falls dies dein erster Besuch auf dieser Seite ist, lies bitte die Hilfe durch. Dort wird dir die Bedienung dieser Seite näher erläutert. Darüber hinaus solltest du dich registrieren, um alle Funktionen dieser Seite nutzen zu können. Benutze das Registrierungsformular, um dich zu registrieren oder informiere dich ausführlich über den Registrierungsvorgang. Falls du dich bereits zu einem früheren Zeitpunkt registriert hast, kannst du dich hier anmelden.

Mike-R

Schüler

Beiträge: 70

Registrierungsdatum: 19. April 2009

Wohnort: Affeltrangen

Montag, 9. November 2009, 11:37

Mehrleistung STi-Ladeluftkühler

Bringt das viel, wenn ich in meinem getekten WRX einen STi-LLK einbaue? Passt der überhaupt rein, wenn ich eine Whitline-Domstrebe verbaut habe?

Zum Seitenanfang

The Goodfather

Profi

Beiträge: 1 140

Registrierungsdatum: 24. September 2002

Wohnort: Schweiz

Montag, 9. November 2009, 13:14

..die verbesserung der ladeluftkühlung ist die einzige mir bekannte möglichkeit, in einem schritt die standfestigkeit und leistung des motors gleichzeitig zu verbessern..! :anbet:

Autorennen sind ein Kult der Raserei, ein Spiel mit dem Tod, der Circus Maximus der Neuzeit
Franziska Teuscher (Grüne/BE) :s_lol: :s_gutenacht: :lolaway:

Zum Seitenanfang

Scheiing

Fortgeschrittener

Beiträge: 188

Registrierungsdatum: 9. Februar 2002

Wohnort: Deutschland

Montag, 9. November 2009, 16:09

Hallo,
eine Leistungssteigerung durch den STI TMIC gibt es nicht, er minimiert nur bei warmer Außentemperatur den Leistungsverlust durch die warme Ansaugluft. Hättest du z.B. bei 30 Grad Außentemperatur mit deinem Serien TMIC eine Leistung von nur noch 190 anstatt der 218 PS, so würdest Du mit dem STI TMIC vielleicht 200 PS erreichen. Jeder Turbofahrer wird schon mal gemerkt haben, das sein Motor im Herbst/Winter und dann noch bei einem hohen Sauerstoffgehalt in der Luft geht, wie die Sau. PS Schwankungen Sommer sehr heiß zu Winter kalt, können beim GT z.B. bis zu 30 PS betragen.
Gruß
Richi

Zum Seitenanfang

black WRX

Mitglied im GT-Club

Beiträge: 552

Registrierungsdatum: 3. Mai 2009

Montag, 9. November 2009, 17:35

Hallo Mike...

Also prinzipiell machst du mit einem größeren/kühlleistungsstärkeren LLK keinen Fehler. Denn im Gegensatz zu manch anderen (angeblichen Verschlimmbesserungen) hat der Einsatz eines LLK nur Vorteile bis auf das evtl. Mehrgewicht vielleicht. Ob das eine spürbare Verbesserung mit sich bringt hängt vom LLK ab. Nur mal als überschlägigen Anhaltspunkt: Eine Temperaturabsenkung um 10°C bringt eine Dichtesteigerung (der Luft) um 3% und die stehen in etwa Proportional zur Leistung, sprich ca. 3% Leistungssteigerung. Je geringer dein delta T zur Außenluft desto dichter die Luft ---> bessere Verbrennung ---> mehr Leistung. Überhaupt ist die Kühlung der größte Freund eines Turbomotors.

Gruß black

"Wer immer tut, was er schon kann, bleibt immer das, was er schon ist..." Henry Ford

Zum Seitenanfang

Fortgeschrittener

Beiträge: 316

Registrierungsdatum: 17. Oktober 2003

Wohnort: Deutschland

Montag, 9. November 2009, 19:24

Der neue STI LLK ermöglicht durch bessere Ladeluftkühlung
ca. 20 Mehr PS, natürlich nur wenn nachgetekt wird und das
Drumherum - Lader, etc. etc. .... - die Mehrleistung hergibt.
Bei meinem STI war es sogar noch etwas mehr.

Im Serientrimm wird man nicht viel davon merken, das stimmt.

Gruß Gunter

Zum Seitenanfang

Mike-R

Schüler

Beiträge: 70

Registrierungsdatum: 19. April 2009

Wohnort: Affeltrangen

Freitag, 13. November 2009, 08:11

Ist das in der CH ein Problem, ein anderer LLK zu montieren? Tut die MFK blöd?

Zum Seitenanfang

ribi GT

Schüler

Beiträge: 150

Registrierungsdatum: 31. Dezember 2007

Wohnort:

Freitag, 13. November 2009, 08:42

Ja die MFK macht probleme. Ich hab nen P1 LLK auf meinem GT. Ist von den Abmessungen her fast identisch. Aber statt schwarz ist der silber..... MFK sagt, nein geht nicht. Wiso weis ich auch nicht. Für MFK mach ich jetzt den orginalen drauf und tausch in nacher wieder aus

Vieleicht wenn du einen findest, der ein Beiblatt hat.... aber das heisst ja anscheinend auch nichts mehr.

http://www.youtube.com/watch?v=48iJNJ1aL6w

http://www.youtube.com/watch?v=UwhjUmr1k90&NR=1

dumm gelaufen.. :pinch:

Zum Seitenanfang

Mike-R

Schüler

Beiträge: 70

Registrierungsdatum: 19. April 2009

Wohnort: Affeltrangen

Freitag, 13. November 2009, 08:43

Hab ich mir gedacht, auch wenns ein original STi-Kühler ist. Dann bau ich ihn erst nach der MFK ein.

Zum Seitenanfang

ribi GT

Schüler

Beiträge: 150

Registrierungsdatum: 31. Dezember 2007

Wohnort:

Freitag, 13. November 2009, 08:55

Ja das ist besser. Ersparst dir viel Ärger und Arbeit. In Frauenfeld machen sie neuerdings auch Lärmmessungen bei nicht orginalen Auspuffanlagen. Bin knapp durchgekommen mit meinem 0815 Remus ESD. Aber ganz knapp.

http://www.youtube.com/watch?v=48iJNJ1aL6w

http://www.youtube.com/watch?v=UwhjUmr1k90&NR=1

dumm gelaufen.. :pinch:

Zum Seitenanfang

Mike-R

Schüler

Beiträge: 70

Registrierungsdatum: 19. April 2009

Wohnort: Affeltrangen

Freitag, 13. November 2009, 08:57

Elende Spielverderber. Wie wenn wir keine anderen Probleme hätten.

Zum Seitenanfang

ribi GT

Schüler

Beiträge: 150

Registrierungsdatum: 31. Dezember 2007

Wohnort:

Freitag, 13. November 2009, 09:02

Ja genau.
Habs trotzdem nicht geschaft. Weil angeblich die Hintergrundbeleuchtung der orginalen Tachoeinheit zu schwach sei????? Jetzt muss ich zur Nachprüfung

aber sonst ist alles io.

http://www.youtube.com/watch?v=48iJNJ1aL6w

http://www.youtube.com/watch?v=UwhjUmr1k90&NR=1

dumm gelaufen.. :pinch:

Zum Seitenanfang

Mike-R

Schüler

Beiträge: 70

Registrierungsdatum: 19. April 2009

Wohnort: Affeltrangen

Freitag, 13. November 2009, 21:13

Frage mich grad, wenn ich den LLK neu lackiere, merkt kein Mensch, dass er vom STi ist? Oder geht der rote Lack mit Verdünner ab?

Zum Seitenanfang

Fortgeschrittener

Beiträge: 316

Registrierungsdatum: 17. Oktober 2003

Wohnort: Deutschland

Sonntag, 15. November 2009, 17:06

Vorsichtig mit Pinsel und Verdünner - da nicht sparen-
arbeiten. Geht nach ein paar Minuten weg.

Gruß Gunter

Zum Seitenanfang

Mike-R

Schüler

Beiträge: 70

Registrierungsdatum: 19. April 2009

Wohnort: Affeltrangen

Mittwoch, 18. November 2009, 11:19

Passt das überhaupt?

04er STi Ladeluftkühler auf 02er WRX, das ganze inkl. Whiteline Domstrebe?

Zum Seitenanfang

Scheiing

Fortgeschrittener

Beiträge: 188

Registrierungsdatum: 9. Februar 2002

Wohnort: Deutschland

Mittwoch, 18. November 2009, 17:25

Hallo,
ja paßt, Du mußt nur die Haltestreben nachbiegen und evtl. kleine Haltebleche zusätzlich anbringen.
Gruß
Richi

Zum Seitenanfang

Speedoholic

Fortgeschrittener

Beiträge: 195

Registrierungsdatum: 7. April 2009

Wohnort: Wien/Österreich

Montag, 11. April 2011, 16:34

Hi.

Also den Kommentaren nach zu Urteilen, würde es Leistungsmäßig, nicht viel bringen, einen STI (oder sonstigen größeren LLK in einen Serien WRX MY07) zu verbauen, verstehe ich euch da richtig?
Der vorteil wäre, dass er bei Temp. unterschieden (sommer/winter) immer eine bessere Leistung liefert. Wobei bei Serie sollte ein STI LLK ausreichen, weil auch leichter bzw. einfacher zu verbauen?

Wie sieht es aus wenn bis auf den ESD sonst alles Serie ist, und man den Ladedruck erhöhen würde, dann wäre ein größerer LLK ebenfalls von Vorteil?
Muss bei so einem vorhaben an der ECu was gemacht werden?

Gruß

Zum Seitenanfang

Overkill

Fortgeschrittener

Beiträge: 245

Registrierungsdatum: 27. August 2006

Wohnort: Deutschland

Montag, 11. April 2011, 18:21

Theoretisch ist ein größerer Ladeluftkühler immer besser, da er, wie schon erwähnt, die Ladelufttemperatur senken kann,
allerdings erhöht sich auch etwas der sog. heat soak Effekt (Wärmeabstrahlung des Motors an den Ladeluftkühler) auch das Turboloch kann sich etwas vergrößern, da nun mehr Volumen zur Verfügung steht.

Zum Seitenanfang

Düsi_24

Fortgeschrittener

Beiträge: 407

Registrierungsdatum: 13. Mai 2010

Wohnort: i nix wissen i nix wissen

Montag, 11. April 2011, 18:36

Wie sieht das bei einem Fmic aus?

Zum Seitenanfang

tommysr70

Mitglied im GT-Club

Beiträge: 388

Registrierungsdatum: 11. Juli 2009

Wohnort: Hövelhof / Paderborn

Montag, 11. April 2011, 19:27

FMIC würde ich mal sagen; merklich größeres Turbo Loch. und wie mir mal von einem (angeblichen) Profi hab sagen lassen auf standart Turbo verlagerung der Leistung in den Höheren Drehzahlbereich. also ein größeres Turbo loch. Ich denke auch das bedingt durch das größere Volumen ein späteres einsetzen des Turbos die folge wäre. Ich habe einen APS TMIC und bei dem habe ich auch gemerkt dass das Turboloch unten herum größer ist als vorher. aber dafür zieht er oberum besser (subjektives empfinden).

Zum Seitenanfang