Subaru Community

Wahrscheinlich durch die Kurbelgehäuseentlüftung.

Andreas wird recht haben.
Ja, es kommt auch in den LLK.

Mal die kompression prüfen (Kolbenschaden?)
lg

Zitat

Original von Memphis
Mein wagen war vor 2 wochen im Kundendienst, und ich habe erst gestern festgestellt das die Idioten 400 ml. über max. reingelehrt haben.Konnte es auch daher kommen?

Das mit dem messen des Ölstandes ist eine schwierige Sache. Gleich von Idioten zu reden ist unangebracht. Mess nochmal nach. Mehrmals. Dabei sollte das Auto vorher eine Stunde lang auf ebenem Untergrund gestanden haben.
Ölstab richtig pfurztrocken reiben und schnell/kurz bis zum Anschlag reinstecken und auf beiden Seiten des Stabes nachschauen.

Falls wirklich zu viel Öl drin ist, dann kann es durchaus sein das zuviel Öldampf durch die Kurbelgehäuseentlüftung in den Ansaugtrakt gelangt.
Der Anschluß ist vor dem Turbolader, der zieht den Qualm durch in den LLK und in die Ansaugspinne. Der Dampf soll ja wieder verbrannt werden.

Ein Oil-Catch-Tank kann etwas Abhilfe schaffen.
Aber beherzige den Rat von Amadeus und lass eine Kompressionsmessung machen.

vor der Kompressionsmessung würd ich aber schon nach dem Ölstand schauen und richtigstellen.
Bei zuviel Öl läuft er auch schlechter.

Auch wenn durch die Kurbelgehäuseentlüftung Öl zurückkommt sollte der LMM aber nicht mit Öl voll sein oder??

Doch, weil die Luftsäule nicht kontinuierlich gleichmäßig vom Luftfilter über Turbolader durch den LLK zur Ansaugbrücke "fliesst" sondern auch mal "zurückschlagen" kann. Besonders dann wenn man bei Vollgas schlagartig vom Gas geht und die Drosselklappe schließt.

Natürlich öffnet sich das Blow-Off-Ventil damit der Druck zwischen Turbolader und Drosselklappe entweichen kann und den Turbolader nicht schlagartig abbremst, aber dennoch wird der Luftfluß vor dem Turbolader gebremst und die nachströmende Luft (Trägheitsmoment und Fahrtwind) sozusagen wieder zurückgeschleudert. Dabei kommt natürlich auch Öldampf aus der Kurbelgehäuseentlüftung mit dem LLM in Berührung.

Unter normalen Umständen ist das aber so gering das man 100.000de von Kilometer ohne Verdreckung des LLM fahren kann. Die Verschmutzung des LLM ist extrem gering.

Aber wenn der Motor irgendwo ein Problem hat, dann kann das sehr schnell gehen. Jungs/Mädels die schon mal einen Kolbenschaden bei voller Fahrt hatten wissen wieviel Öl in den gesamten Ansaugtrakt kommt wenn der Motor bei voller Fahrt hopps geht. Der Motor bläst förmlich das ganze Öl in den Ansaugtrakt.