Subaru Community

Hi,

Kollegen in Australien kenne diese Firma gut!
Sie sind relativ neu und eine freundlich kleine Gemeinschaft wie mir mitgeteilt wurde...

Ueber die Funktion ist nur wenig bekannt, da eben eher neu auf dem Markt, aber die Verarbeitung sei Top!!!

Grz
Marcel

Ich habe einen Process West Top Mount LLK für meinen Gt bestellt. Leider hatte der erste einen Transportschaden.
Ich bin zwar kein Fachmann für Alu-Schweißen, aber die Verarbeitung ist wirklich sehr gut! Auch die Schläuche sehen sehr Robust aus (ähnlich wie Samco).
Der dazugehörige Airsplitter ist dagegen eher schlecht. Verzogen, schlecht Lackiert, Dichtungen zu klein...

Zur Passgenauigkeit kann ich leider noch nichts sagen. Es wird aber definitiv sehr eng!

Wie sieht das eigentlich aus, komm ich mit nem grösseren Ladeluftkühler durch die MFK ohne ihn einzutragen oder geht das gar nich oder wie oder was?
Danke im Voraus!

@Memphis:

Klar, werde dann hier berichten.

Der Process West TMIC für den GT wurde gestern geliefert und heute Morgen gleich von mir eingebaut.
Hat alles ohne Probleme gepasst!





Einziges Problem:
der Unterdruckschlauch des Bremskraftverstärkers könnte an der Befestigung des LLK scheuern. Hier muß ich noch was tun.

Bei mir war alles außer der Dichtung LLK zu BOV dabei. Die Dichtungen am Airsplitter und die Schläuche waren bei mir bereits montiert.
Die original Subaru Y-Pipe passt übrigens nicht!

Hallo Timo,

saubere Arbeit!

Hat sich dein LD verändert + oder - ?
Hast du sonst Änderungen gespürt?

Hi Timo!
Hast du den Ladeluftkühler bei AK Motor. bestellt oder direkt beim Hersteller geordert.Was hatt das Teil gekostet?

Gruß Thorsten. Vieleicht sieht man sich mal wieder wenn du zeit hast. =)

Hallo Timo!

Arbeitest du gerade wieder Schicht. :crazy:

Sorry, ich schau hier (leider) nicht mehr oft rein...

Gekauft bei AK-Motorsport. Preis kann jeder Interessent im onlineshop nachschauen.
Da ich mehrere Artikel gleichzeitig bestellt habe und der erste LLK einen Transportschaden hatte, kann ich zur Lieferzeit keine genaue Angaben machen. Mit 4 Wochen sollte man aber schon rechnen.

Ladedruckänderungen konnte ich keine Feststellen. Hat wohl das Apexi alles geregelt?!

Das Hitzestau Problem bei Standzeiten oder im Stadtverkehr macht sich jetzt viel weniger bemerkbar. Etwas mehr Leistung bringt der LLK auch ...

Sehr unzufrieden bin ich mit dem Airsplitter. Er ist nicht nur schlecht verarbeitet, sondern umschließt den LLK nicht Komplett. Vorne (richtung Drosseklappe) habe ich 2cm Luftspalt.
Die Klärung mit AK-Motorsport läuft noch...

@Thorsten:
Lass dich einfach mal wieder beim Nordbadener Stammtisch blicken. Ich bin inzwischen fast immer dabei. Touristenfahrt in Hockenheim wäre auch ne option.

Hi

Habe auch den TMLLK von Prozess west in meinem 2000,er GT verbaut.

Also im Vorfeld vor dem Umbau war mein Baby bereits fein mit ECU Tuning versorgt worden . Dort war , mit dem originalem LLK, ein gemessener Peakwert von 1,44 bar erreicht worden.

Nun mit dem neuen LLK bekam ich richtig Angst um meinen Motor.

Da ich einen TT drin hab konnte ich schön den anliegenden LD ablesen.

Testfahrt im 4 Gang bei 90 Crad öltemp und Außentemp von 24 Crad .

Start aus dem Rollen herraus bei 80 km/h

Der LD schoß regelrecht in die Höhe und bei LD von 1,56 Bar bin ich vom Gas gegangen

Soviel dazu gggggg


Gibt es eine Möglichkeit den Peakwert runterzuregeln ohne nochmal zum Ecutuner vorbeischauen zu müssen???