Hallo,
bei meinem FMIC war die Abblasöffnung fürs BOV unmittelbar am Rohr kurz nach dem Turbolader angeschweißt und nicht wie gewohnt oben nahe an der Drosselklappe.- Das BOV (Billigteil aber mit 2 Kolben) arbeitete einfach nicht, egal was für eine Vorspannung bzw. Einstellung. Habe Gestern die Rohre umgeschweißt, sodaß der Stutzen jetzt kurz vor der Drosselklappe sitzt und das Loch am Lader zugeschweißt wie es bei allen mir bekannten FMIC auch serienmäßig ist.Habe auch sofort einen Gewindestutzen für meine Wassereinspritzung aufgeschweißt, die ich aber noch nicht verbaut habe, die soll später bei einem Druck von 1,1 bar einspritzen. Werde Heute das Ganze wieder einbauen und probieren, sollte es immer noch nicht klappen werde ich mir ein 50/50 Bov holen, APS , XS-Turbo oder Greddy. Es kann ja sein das die Performance sich ändert wenn das Ventil richtig arbeitet, bis jetzt war es eher ein geschlossenes System bei dem sich der Druck nicht abbauen konnte. Mit dem Apexi-Luffi-Pilz habe ich keine Probleme, Abschottung zum Lader hin und Kaltluftleitung in den Kotflügel gelegt und die untere Abdeckung in der Haubenöffnung entfernt (fahre mit dem Subi eh nur bei gutem Wetter, no Regen). Werde umgehend wieder berichten, PS. hat evtl. noch jemand ein gutes BOV mit rundem Schlauchanschluß (keine Platte), sei es nur zum Probieren.... Die EVO`s laufen ja mit den FMIC auch alle problemlos, warum soll das beim GT nicht klappen ? Oder sind die MSI TD 05 Lader stärker??
Gruß
Richi