Subaru Community

grundsätzlich kein problem, es gibt einfach folgendes zu beachten:

- wenn eine domstrebe vorhanden ist, kann es enge werden, bzw der llk kann die strebe berühren und durch die bewegung des motor geräusche verursachen.
- linke oder rechte llk- halterung muss eventuell angepasst werden.
- gummi beim airsplitter muss entfernt werden, da sonst die haube eventuell nicht merh geschlossen werden kann.
- ein silikon schlauch-kit ist erforderlich, ist aber meistens bei diesen llks dabei.
- nicht bei allen llks ist die vorrichtung für die befestigung von der entlüftungsleitung vorhanden.

greez

Hey reto,

Wieviel Luft geht den verloren ohne Airsplitter?

bhhhuu, kann ich jetz so nicht beurteilen, im dort wird die lücke grösser bis zu 1cm, also der spalt ist nicht rundum gleich. optimal ist es sicher nicht, aber ist auch nicht unbedingt schädlich. muss man halt immer von situation zu situation beurteilen.
also der splitter wird schon nicht entfernt, lediglich die gummileiste an der innenseite der haube, die auf den llk kommt und eventuell noch der vodere teil wo der gummi dranhängt, ist auch schon vorgekommen das dieser auf dem llk ansteht.

greez

OK - Danke für die Info. Ist der originale Airsplitter beim Perrin LLK noch nutzbar?

möglich, weis es aber nicht frag mal den markus von badtoys, der hat sicher schon viel von diesen verbaut

gruss

von der leistung her kann mann das schweer beantworten. auf ein original sti wird das kaum bemerkbar sein, wenn du aber die ecu gemapt hast, kennt es mit dieser verbindung schon etwas mehr bringen.
besser als original ist es sicherlich, bessere kühlung ist nie schlecht.

am besten machst du eine leistungsmessung vor und nacher.

greez

jo scheint nicht schlecht zu sein

Zitat

Original von uLTi
Wieviel Luft geht den verloren ohne Airsplitter?

..wenn du den LLK nicht koplett / rundum perfekt abdichtest (und die original subaru-abdichtung ist alles, nur nicht perfekt..!), geht der grösste teil der wertvollen kühlluft zwischen LLK und luftleitblech (hoffentlich mit airsplitter) verloren! bestenfalls wird die domstrebe gekühlt wenn vorhanden, anstatt der fahrtwind auf den LLK gelangt und diesen kühlt!! jeder kleine spalt und undichtheit zwischen luftleitblech (mit unverzichtbarem arisplitter) und LLK ist GIFT für eine vernünftige ladeluftkühlung! der fahrtwind will durch die hutze auf den LLK gezielt und geführt werden, wiel der fahrtwid von natur aus immer den weg des geringsten wiederstandes wäht!!

einfach grösserer LLK drauf und desswegen das luftleitblech weglassen ist ein grosser fehler, da so der ganze fahrtwind verloren geht und der LLK nichtmehr gekühlt wird, ganz egal wie gross der LLK ist!! --> ladeluftkühlug gleich null!! ebenfalls empfehlenswert ist ein zusätzliches hitzeabschirmblech zwischen dem originalen turbo-hitzeschutzblech und dem LLK! ist auch sehr einfach zu befestigen, zB am LLK-halter beifahrerseitig..! <-- verfehlt seine wirkung auch nicht..! =)

grüsse, pascal

Das habe ich mir schon gedacht das da einiges an Luft verloren geht. Bin mal gespannt ob der Original Airsplitter noch auf den LLK passt.
Es gibt noch diverse Aftermarket-Airsplitter - evtl ist dort was passendes dabei. Weil ohne möchte ich eigentlich nicht rumfahren. Und im moment ist der Originale LLK klar überfordert.

Danke für die Info's!

ciao ulti! bei einem aftermarket-LLK wirst du um ein beabeiten/anpassen des luftleitblechs (mit airsplitter) nicht herumkommen, wenn du eine optimale ladeluftkühlung möchtest. egal ob original-, oder aftermarket-leitblech..!

Hi goodfather,

Wie hast Du es den bei Dir gelöst? Am Airsplitter rumgeschnitten?

also bei meinem GT haben wir das original luftleitblech auf den WRX-LLK angepasst -> sprich die öffnung vergrösert und das ganze rundum mit türgummi abgedichtet und das luftleitblech mit einem airsplitter erweitert.

beim STi haben wir zuerst ein aftermarket-luftleitblech mit doppel-airsplitter eingebaut und dieses auf den original LLK angepasst und mit türgummi genaustens abgedichtet. beim spearco-LLK im STi mussten wir die abdichtungs-wände einfach etwas kürzen, da die länge und breite dieses LLK's fast identisch sind mit dem original-STi-LLK..!

viel glück!

Thanx!
Danke das Glück kann ich brauchen - diesbezüglich habe ich zwei linke Hände..

Gruess

wie gesagt, wenn du eine saubere sache möchtest, musst du das original luftleitblech neu gestalten, so das ger gesamte LLk abgedeckt wird! eifach die originalen gummis entfernen bring nix!