Subaru Community

Egal welcher TMIC auch immer, in jedem Fall sind sie alle das viele Geld nicht wert. Der Leistungsgewinn ist nicht nachweisbar. Hab den STI - TMIC auf WRX. Das Hauptproblem ist einfach die vom Lader und Motor allgemein aufsteigende warme Luft.

Denke der Gewinn bei einem größeren TMIC liegt eher auf der Seite der größeren Sicherheitsreserve als auf der des Mehrgewinns. Nur von einem größeren Ladeluftkühler würde ich mir nicht sehr viel Mehrleistung versprechen. Eventuell 0,05 bar oder so.
Kann aber auch falsch liegen.


[i] Zu schnell und zu erbost[/i]

geändert von: Omawari_San on 19/11/2006 21:27:08

Der APS ist wirklich sehr groß, ich hatte zuerst auch die STI Replika Domstrebe drin die oben abgebildet ist, es sind beim APS nur noch ca. 8 mm Platz zur Strebe, da sich der Motor beim fahren aber mehr als diese 8mm bewegt klappert es ständig, deshalb hab ich jetzt keine Strebe mehr drin.

Beim AVO scheint da doch noch mehr Platz zu sein so wie ich das auf dem Bild sehe.

Hinten an der Spitzwand ist es auch sehr eng, besonders die Rohre der Klimaanlage haben bei mir sehr gelitten, siehe Bilder bis jetzt ist die Klima noch dicht fragt sich nur wie lange noch.

Diese Problem haben aber wohl nur unsere Linkslenkermodelle bei uns.
Wenn du dir das Bild oben mal genau anschaust siehst du das das ein Rechtlenker ist und dort die Rohre der Klimaanlage ganz woanders laufen, das Ventil um Gas einzufüllen ist vorne beim Ölmesstab.

Sonst wäre vieleicht APS schon mal auf die Idee gekommen dort etwas mehr Platz zu lassen.

Aber dein weißer hat ja keine Klimaanlage dann hast du das Problem nicht.
Bei APS gibt es allerdings eine ordentliche Y Pipe dazu aus ALU das gibts scheinbar nur von APS.













geändert von: stingray on 19/11/2006 23:03:24

das zweite Bild scheint eine original STI Carbondomstrebe zu sein(5auteuer) die ist etwas anders geformt, aber trotzdem zu wenig Platz. Ich bin nur 4 Tage mit Domstrebe gefahren bis ich dem ständigen klappern überdrüssig wurde und das Teil ausgebaut habe.
Ach ja was auch noch wichtig ist bei APS sind auch passende halter dabei um den TMIC zu befestigen die orginalen kannst du nämlich vergessen die passen nicht, bei den billig Teilen ala Ebay kannst du dir dann die Halter und Schläuche selber schnitzen da bekommst du nur den Kühler und sonst nix.




geändert von: stingray on 19/11/2006 23:17:49

Der LLK am ersten bild ist aber von der breite etwas kleiner als der serien STI LLK.

Schau mal, da ist das äußere befestigungsloch (über dem lader) noch frei, so wie beim WRX.

lg

Den STI Serien-LLK halte ich für sehr effektiv (innen!) was die Wärmeübertragung angeht. Wer da mal reingeschaut hat … da geht die Fläche gegen Unendlich!
Leider hat das auch Folgen hinsichtlich des Druckverlustes! Außen geht m.E. die Luft von der Hutze sehr gut und schnelle durch ...

Ich habe so ein "No-Name" TMIC von dem Amis verbaut. Ein Vergleich zum APS TMIC zeigt sehr starke bauliche Parallelen. D.h. die "Rippenschächte" innen erschienen mir sogar identisch. Auch die Kühlrippen außen sind quasi gleich. Ich weiß allerdings nicht mehr genau, ob beim APS Kühler die Rippen (außen) zusätzlich nochmals ineinander geschränkt sind? So beim "No-Name".
Bei der Befestigung musste ich lediglich den rechten Halter (von vorne gesehen) um ca. 10 mm kürzen! Zwei Alu-Krümmer, ein Alu-Y-Stück für die beiden Zulufteingänge unten am LLK waren dabei.

Die Domstrebe passt bei mir auch nicht mehr rein bzw. sie hat Kontakt zum LLK! Mit Unterlegen von 5-7 mm hohen Alu-Ringen auf den Domen könnte es wieder klappen …

Gruß,

Jürgen

Hallo zusammen

ich greiff mal diesen Thread wieder auf.... geht hier ja um grosse TMIC

Meine Frage an alle die einen grossen LLK haben:

Was habt ihr mit der Domstrebe gemacht?? Die passte bei mir nämmlich nicht mehr... und nach 3 Monaten ohne vermisse ich sie sehr.... :heuler:

Näxte frage was habt ihr mit dem Airsplitter gemacht?? Musste bei mir der nämlich auch raus....
muss mir da DIY-mässig was basteln oder gibt es da eine Patenlösung??

Gruss
Phil

Im Magazin Japanese Performance wurden mal verschiedenste Ladeluftkühler auf einem MY03 WRX mit TD05 und Ecutek bei 0,9 bar und 1,35 bar LD getestet.
Darunter ein Billig-TMIC aus China, ein TMIC von Hyperflow, und ein FMIC von Hyperflow.
Diese wurden dem WRX-Teil gegenübergestellt. Gemessen wurde Leistung/Drehmoment und Luft-Tempertaur nach dem Ladeluftkühler.

Fazit:

Stock-TMIC:
0,9 bar: 51,4°C - 286,4 bhp - 235 lb ft
1,35 bar: 60,0°C - 307,8 bhp - 284 lb ft

Das China-Teil ist ziemlich identisch trotz grösseren Abmessungen, lohnt sich also nicht:
0,9 bar: 43,9°C - 278,8 bhb - 232 lb ft
1,35 bar: 51,1 °C - 307,9 bhp - 275 lb ft

HF TMIC:
0,9 bar: 22,5 °C - 282,4 bhp - 242 lb ft
1,35 bar: 26,5 °C - 313,5 bhp - 288 lb ft

HF FMIC (mit Schaumstoff-Pilzlufi statt Luftfilterkasten):
1,23 bar statt 0,9 bar: 13,5 °C - 312,3 bhp - 265 lb ft
(1,23 bar aufgrund des guten Flows der ganzen Sache gemäss JP)
1,35 bar: 16,3 °C - 322 bhp - 302 lb ft

Umgebungstemperatur war 9°C.

Die wesentlich tieferen Ladelufttemperaturen sind gut für den Motor, da dadurch auch das Risiko von Klopfen vermindert wird.

Servus Alberto...also ich kann Dir wärmstens den APS empfehlen, I/C waterspray funktioniert dann immernoch, wies mit ner Domstrebe aussieht kann ich leider nicht sagen...

Gruß Jens

Zu den Domstrebn kann ich was sagen.
Die Aerys Domstrebe passt prima. Wusste auch nicht von welcher Marke die sind..sind wohl Kakumei. Meine sind nur Pulverbeschichtet weil mir das schwuchtelrot nicht gefallen hat.

Die Strebe hat ca. 2cm Abstand zum TMIC und berührt den TMIC in keinem Fall. Der APS TMIC ist Plug und Play. Anderer Halter ist dabei. Passt problemlos.

Gruß Michael

...geiles blau :-)

Kommst heute abend nach HN ? Könn mr quatschen *g*

ich hätt da noch ne kleine Frage: was kostet der APS-LLK und wieviel Akt ist es ihn gegen den originalen zu tauschen?