Das gute alte Thema FMIC
Dann will ich doch auch mal was zum besten geben.
Ich sehe das grösste Problem des FMIC nicht in der Eintragung, sondern im Sinn bzw. Unsinn eines solchen Umbaus. Wirklich nötig bzw. sinnvoll wird das Teil eigentlich erst wenn man nen wirklich mächtigen Lader hatt der viel Druck macht. Stell Dir das mal so vor.
Im orig. Zustand oder mit einem Aftermarket TMIC ist das Volumen, welches mit Luft gefüllt werden muss ziemlich klein. Der Weg von Lader zu LLK und wieder zurück ins System ist viel kürzer. Somit spricht der Motor gut an und Du kannst von mehr Laderleistung in Form von effektivem Vortrieb provitieren.
Beim FMIC ist der Weg vom Lader zu LLK und wieder zurück viel viel weiter und das zu füllende Volumen ebefalls viel grösser. -> D.h. du verlierst Laderleistung im Vergleich zum TMIC, weil dieses Volumen schliesslich gefüllt werden muss. Somit muss der lader also auch mehr Leisten um den gleichen Ladedruck zu erreichen wie mit einem TMIC.
Sämtliche mir bekannten FMIC Systeme funktionieren so wie auf dem Bild abgebildet (mehr oder weniger):
Du erkennst hier sehr gut den grösseren Weg und das mehrvolumen.
Eine bessere Variante wäre die Spinne umzudrehen, dadurch wäre der Weg zum LLK und somit auch das Volumen wieder kleiner. Rein Theoretisch wäre das machbar, hab es selber auch schon abgeklärt. Der Kostenaufwand ist allerings imens und eine Eintragung ist so gut wie unmöglich oder ebenfalls mit enormen Kosten Verbunden.
Fakt ist sicherlich, das ein FMIC ohne weitere (grobe) Upgrades wohl kaum sinnvoll ist. Solltest Du wirklich einen FMIC wollen solltest Du, meiner Meinung nach einen massiv grösseren Lader montieren. Dazu kommet natürlich ECUTEK, Komplettes Auspuffsystem, Benzinpumpe, evtl. Düsen, das alles zieht ein besseres Fahrwerk und Bremsen nach sich ect. ect. ect. und schwupsdiwupp sind mal eben 30`000 EU flöten
Wie es bei einem STI Leistungsmässig genau ausschaut weiss ich zuwenig, aber bei einem GT mit TD04 würdest Du mit einem FMIC wahrscheinlich nur Leisstung verlieren als Gewinnen.
Ich denke Fast WRX hatt die Problematik der Leistungsentwicklung schon sehr treffend erklärt.
Und eine kleine Bemerkung am Schluss kann ich mir nicht verkneifen: Wer understatement will, der hatt mit einem Impreza das falsche Menü bestellt