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Ladeluftkühler

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Atom

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1

Freitag, 12. August 2005, 15:45

Ladeluftkühler

Hallo jungs

ich habe die Forum-Suche benutzt, und die Forumsuche ist echt klasse, aber ich möchte ein paar genauere info's.

Ein kompletter LLK kostet mind. 2'000.-
Bringt es was, wenn ich einen fetten Ladeluftkühler kaufe, den man unten in die Front einzieht ?
Da muss ich wohl auch eine neue Front kaufen, wo das Platz hat.

Was meint ihr, bringt es den Aufwand zu betreiben ?
Oder sollte ich mein geld später mal in die Max-Speed Teile (Kat-Atrappenrohr und Mittelrohr) investieren, da ich bisjetzt "nur" Downpipe und Endschalldämpfer habe.
Oder vielleicht alles zusammen?

Wat meint ihr

Beste grüsse an alle und mach't gut...



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STI-Prodrive

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2

Freitag, 12. August 2005, 16:05

Hi,

Du fragst hier nach zwei grundverschiedenen Sachen an und wer soll Dir da "Deine" Entscheidung abnehmen.

Ich persönlich finde beiden Sachen gut, wobei es aber ein finanz. Unterschied gibt.

Nur noch soviel :
für einen FMIC = Frontladeluftkühler brauchst Du KEINE neue Front.

Schönes Wochenende
Helmut

giova

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3

Freitag, 12. August 2005, 16:08

sorry, aber darf ich fragen wo du gesucht hast???

im forum "1. antrieb" hat viele threads über front LLK:

Front LLK?

Ansprechverhalten bei front-mounted LLK
GReddy FMIC auf CH GT?

und ja, die forumssuche ist echt klasse.

edit: und noch

CH: FMIC erlaubt?

gruss

Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »Spatz 85« (22. Oktober 2010, 00:23)

Atom

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4

Freitag, 12. August 2005, 16:54

@ Giova

Danke für deine Unterstützung
Nur eben, diese Threads haben mir nicht gerade viel geholfen.
ich bräuchte mehr Antowrten das Thema in Richtung STi.
Und wie ich jetzt gelesen habe, bringts ehrlich gesagt wirklich nichts

Dann werde ich wohl anders investieren, lieber restliche Abgasanlage für's nächste jahr.
Ein grosser Turbo würde mich reizen, aber da höre ich leider auch immer verschiedene Preise und verschiedene Meinungen



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giova

Schinder

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5

Freitag, 12. August 2005, 16:59

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>Nur eben, diese Threads haben mir nicht gerade viel geholfen.<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>
<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>Und wie ich jetzt gelesen habe, bringts ehrlich gesagt wirklich nichts<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>
irgendwie paradox, odrrr?
die haben doch geholfen...


Lukas_WRX

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6

Freitag, 12. August 2005, 17:00

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>Puhhh, ich habe gerade noch richtig durchgelesen, 150.- pro Felge !!!!
Meine Güte, dat ist mir zu teuer...hab zurzeit wenig Kohle<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>
Wenn’s zur Zeit noch nicht mal zum lackieren der Felgen reicht, dann würde ich mir erst gar keine Gedanken um FMIC, grosser Turbolader oder komplette Auspuffanlage machen...

Gruss
Lukas


dipree

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7

Freitag, 12. August 2005, 17:09

Der FMIC bringt schon was, man sollte eben noch einen größeren Lader reinbaun
damit es auch effektiv ist.
Ansonsten wurde das Thema wirklich schon diskutiert, siehe Giova
(Short Ram Air Intake, FMIC, Turbo, Header, Uppipe, Downpipe)

Für 2000€ kriegst schon den FMIC & Turbo du solltest nach DE umziehen



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Atom

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8

Freitag, 12. August 2005, 18:33

@ dipree
Erstmal danke für deine Antowrt, sowas hilft weiter
Nun, 2'000€ für den grossen lader und FMIC, wenn es gute Qualität ist, dann werde ich wohl sowas in einiger Zeit beziehen !
Muss net gleich nach Deutschland ziehen, dat könnte man mit paar Jungs aus'm Forum, die in D leben, sicher irgendwie arrangieren.



Atom

TBM

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9

Freitag, 12. August 2005, 19:28

Ich frag mich immer was die schweizer mit grossen FMICs wollen, welche nur auf CH pässen und auf der strasse unterwegs sind

der TMIC hat kurze leitungswege->schnelles ansprechen und gute kühlleistung bei niedrigen geschwindigkeiten

der FMIC macht eigendlich sinn im hohen geschwindigkeitsbereich (über 120 )

gruss thomas

2-bias

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10

Freitag, 12. August 2005, 20:54

Erstmal Ecutek, das reicht sicherlich eine Weile ;-) dann kann man weitersehen.

MfG
2-bias
VG
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Atom

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11

Freitag, 12. August 2005, 21:28

@ Admin
Ich habe bereits Ecutek, Max-Speed Down Pipe und Max-Speed Endschalldämpfer



Atom

geändert von: atom on 12/08/2005 21:29:25

dipree

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12

Freitag, 12. August 2005, 23:00

TBM deswegen soll der Weg beim FMIC auch möglichst kurz sein.
Mal abgesehen davon liegt der stock TMIC ja direkt über dem größten Hitzefeld des
Motors wo er nicht gerade günstig platziert ist.
Ich würde mal sagen auf extrem kurzen Strecken(Slalom) und bei geringer
Geschwindigkeit bringt der TMIC etwas gegenüber dem FMIC. Wenn es aber um eine
deutliche Mehrleistung geht(großer Lader) dann ist der FMIC auch in der Schweiz
deutlich besser.
Warum Subaru immer noch keine FMIC's verbaut ist sowieso komisch, wahrscheinlich
nur wegen dem Scooby-Image.



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jalbrecht

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13

Samstag, 13. August 2005, 12:07

Hi Atom,

laut GP wäre es mit dem Serienlader (STI) effektiver, einen größeren TMIC zu montieren. Für einen „fetten“ FMIC soll der STI-Lader zu klein sein …


Gruß,

Jürgen
Gruß,
Jürgen

2-bias

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14

Samstag, 13. August 2005, 15:16

Von Spearco gibt es einen sehr guten TMIC, hat viel mehr Volumen und trotzdem kompakt. Ansprechverhalten bleibt super und ideal für Leistungsupgrade. BTW hätte noch einen Spearco neuen im Keller für 890 Euro (STI/WRX, aber auch in den GT einbaubar) ;)


MfG
2-bias
VG
2-bias

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