boxerman<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>Für die Rennstrecke (oder Autobahnfahrt) ist ein FMIC ganz klar die beste Wahl, für zwischendurch, kleine Passfährte mit nicht langen geraden Strecke, da ist die Lösung von TSL gar nicht so schlecht, da spricht der Turbo vielleicht schneller als mit einem riesigen FMIC.<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>
Der Lag beim FMIC wird doch durch die Größe und durch den guten Platz kompensiert
Ich denke mal der größte Lag beim FMIC ist bei großer Hitze, im Stand oder eben wenn man nur sehr 'langsam' fährt.
Ich gehe mal davon aus du meinst die Pässefahrt aus sportlicher sicht und da ist man ja recht zügig unterwegs. Bei den scharfen kurven ist die Geschwindigkeit eher gering aber normalerweise hat man mit einem FMIC auch einen bischen größeren Turbo, so dass es sich eigentlich immer noch positiv auswirken sollte.
Das einzige was mir einfällt wo aber beide IC's versagen ist beim Drag.
Bei 30°C und die Sonne bruzelt kann man einiges beim Start verlieren.
Wenn man mal die vier Kategorien Touge, Drag, Circuit & Drift nimmt ist der FMIC bei allen sinnvoller, was diese Kompromissvariante angeht bin ich mir nicht ganz sicher ob das was hilft. Definitv stimmt aber die P/L nicht.
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