Hallo zusammen,
Also nur als kleine Anmerkung, ich hab sogar einen noch grösseren Ersatz-LLK für den STI auf dem GT (MY99) montiert und es ging mit ein paar Änderungen ohne Probleme!!! Ich hab den Spearco/Vishnu LLK drauf (ca doppeltes Volumen als Sti und bester Kompromiss zwischen besserer Kühlleistung und LD-Verlust/Flow).
Änderungen:
- Kupplungs-Flüssigkeits Behälter gekürzt
- rechts die STI-Halterung montiert
- links die STI-Halterung etwas gekürzt montiert
- andere Halterung für HKS BOV Schlauchstutzen angefertigt
- STI-Luftleitblech angepasst und montiert
Und dann passt's!!!
=> Die Hutze ist nicht zu wenig breit, die Öffnung könnte einfach etwas grösser bzw höher sein (da gibts aber Abhilfen
). Obwohl mein LLK noch einiges breiter als der Sti-LLK ist hat's immer noch Platz gehabt um den Lader extra zu "beströmen"
=> Die Abluft ist bestimmt kein Problem, denn auch der Tuner sollte wissen dass das STI Getriebe einiges grösser ist und darum beim STI mehr im Weg wäre und nicht beim GT
=> Schläuche (das schwarze Plastik-Teil oder besser natürlich Samco) passen wie original, da die Öffnungen genau gleich sind
=> Der Bremskraft-Verstärker ist sogar bei meinem noch breiteren LLK meileinweit weg
im Ernst, es passt!
=> das originale oder STI BOV kann klar im GT nicht platz finden
=> und auch der LD kann sich verändern, da ja der Durchfluss ändert
Von einem WRX-LLK auf dem GT würde ich abraten, ich hab mal aus nem australischen LLK-Vergleichs Bericht gelesen, dass der nur minimal mehr Kühlleistung bringt, jedoch der Sti-LLK sei ein Top-Produkt für Serienverhältnisse. Es gibt einige Ersatz-LLK's, welche weniger leisten als der Sti-LLK und nur mit Grösse reizen (dafür haben sie innen fast Fingerdicke Lamellen
)!
Was willst du den mit dem Austausch erreichen?
Druck über 1.2Bar? => Nimm nen Front-LLK oder WAES, darunter => lass es!
Gruss
Adi